這場疫情對經濟發展無疑是壹個沈重的打擊，尤其是在汽車銷量連續兩年負增長的背景下，對車企來說更是雪上加霜。然而汽車行業從來都不是給國家添亂的行業，雖然大部分汽車企業都“勒緊褲腰帶”過日子。仍然慷慨地向疫區捐款捐物。甚至在第壹輪捐款後，再次加價，進行第二次、第三次捐款，開啟“抗疫模式”。
據了解，截至目前，包括吉利控股、長城汽車、東風汽車、廣汽集團、中國壹汽、壹汽-大眾、北汽集團、比亞迪汽車、上汽大眾在內的“十大”車企均進行了兩次甚至兩次以上的捐贈，車企累計捐贈金額近1億元。在Auto-First看來，這些企業並沒有第壹時間少捐，而是在看到疫情的嚴重性後再次提供援助，表現出了非常強烈的企業社會責任感。
在抗擊疫情的車企中，吉利控股集團目前投入金額最高。壹是65438年6月28日，吉利控股集團與李書福公益基金會共同設立2億元新型肺炎疫情防控專項資金，用於支持湖北、廣東、浙江、河南四省新型肺炎疫情防控工作。今天，吉利汽車先期投入3.7億元，啟動具有防病毒功能的“全能健康車”研發。此外，首批25萬個醫用口罩已從瑞典發往中國，50個甲吉已運往疫情嚴重地區。
去年銷量第壹的乘用車壹汽大眾也在這次抗疫行動中立下了汗馬功勞。繼1年10月27日捐款600萬元後，壹汽-大眾聯合旗下大眾、奧迪、捷達三大品牌，向疫區追加捐款3400萬元，共計4000萬元，用於幫助抗擊疫情，捐贈資金用於緩解抗擊疫情壹線的醫療物資短缺問題。此外，包括壹汽大眾在內，中國壹汽兩次捐款共計81萬元。同時，壹汽大眾以湖北省抗擊“新型肺炎”壹線醫護人員的名義，為黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古的醫院參與壹汽大眾品牌車輛提供基礎維護。壹汽解放汽車銷售有限公司發布了《關於在疫情防控期間實行特殊服務政策的通知》，為運送物資到疫區的車輛提供優先服務，還提供免費維修和救援。
東風汽車是第壹家捐款的車企。自1969誕生以來，東風汽車壹直與湖北有著密不可分的關系。十堰是東風汽車的發源地，襄陽是東風汽車的主要生產基地，武漢是東風公司的總部和部分企業所在地。全力幫助湖北，共同抗擊疫情，是東風公司義不容辭的責任。65438+10月23日，東風汽車向武漢市慈善總會捐款10萬元，65438+10月26日，攜旗下企業，向湖北捐款2600萬元。除了出錢買東西，東風還在“輸出”的第壹線。東風旅隊依然堅守在防疫運輸壹線，成為與醫護人員不同的“打工仔”，保障物資轉運和市民出行。
10月26日，65438+廣汽集團宣布聯合向廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車捐贈500萬元現金和物資。65438+10月28日，為滿足廣州市醫療物資的緊急需求，廣汽本田和廣汽豐田分別拿出工廠儲備物資，向廣州市第壹人民醫院捐贈口罩4000個和口罩6000個。6月365438+10月31日，又捐贈900萬元現金和物資用於新型冠狀病毒肺炎防控，其中廣汽集團總部捐贈800萬元，廣汽三菱捐贈1萬元。目前，廣汽集團累計捐贈金額和價值已超過2200萬元，其中15萬元來自廣汽集團總部。
繼北京奔馳、北汽集團旗下奔馳銷售公司捐款654.38+00萬元，北京現代、現代汽車捐款654.38+05萬元，北現財政捐款654.38+00萬元後，北汽集團再次聯合旗下654.38+00單位共同捐款654.38+07萬元。除了積極捐款捐物，北汽集團全力組織生產抗擊疫情、克服困難、保障生產、支援前方所需的救護車和專用運輸車。福建奔馳、北汽福田積極響應工信部下達的負壓救護車生產任務，從年初開始復工，保證負壓救護車的生產。目前，大量負壓救護車已經上前線。
長城汽車首先向湖北省慈善總會捐款500萬元，支持武漢、黃岡、潛江等十余城市采購急需的疫情防控物資，防控指揮部統壹調配使用。2月3日，長城汽車決定向重慶市慈善總會捐贈總價值11.5萬元的10輛長城大炮皮卡，支持重慶市防疫應急工作。
比亞迪股份有限公司於8月28日通過比亞迪慈善基金會向湖北省慈善總會捐贈人民幣65，438+00萬元，用於支持新型冠狀病毒肺炎防控工作。隨後，比亞迪海外分公司積極協調全球資源，采購了價值1萬元的N95口罩，共計捐款11萬元。
6月365438+10月31日，上汽大眾汽車有限公司通過上海市慈善會向中國疫情嚴重地區捐款800萬元，支持疫情防控工作。2月3日，上汽大眾繼續追加捐款。目前已累計捐款4000萬元幫助防控疫情。新增捐贈主要用於支持湖北等疫情嚴重省市的物資采購，支持相關疫情防控、疫苗和藥物研究。此外，捐款還將用於更長期的公共衛生防疫體系建設，包括疫情應急、物資運輸、防疫教育、疫區恢復和困難補助等。
其實對於車企來說，2020本來就是壹場大考。隨著疫情的蔓延和2020年宏觀經濟的下行壓力，中國汽車將面臨有史以來最嚴峻的考驗。在Auto-First看來，在這種情況下，能夠為抗擊疫情做出貢獻的，就是企業社會責任的體現，尤其是這些進行二次捐贈的車企，更是值得表揚。但是，企業社會責任的履行，擅長的是公益。在企業捐贈層面，外界不要只關註金額，不要認為二次捐贈只是車企之間在金額上的較量和競爭。捐多捐少取決於車企自己。不要在金額上做文章，惡意貶低，還要註意企業踐行社會責任的用心程度。
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