（文/彭科峰）8月27日，吉利汽車控股有限公司發布2020年中期財報。財報顯示，截至6月30日，吉利控股***實現營業收入368.2億元人民幣，同比下降22.58%；股權持有人應占溢利的降幅為42.68%，幾乎是營收降幅的兩倍，***計盈利23.2億元人民幣。
三大原因導致利潤下降
2020年算是多事之年，上半年疫情肆虐，沒有壹家車企能夠獨善其身。從財報來看，吉利控股上半年的利潤也出現了下滑。
對此，吉利控股表示，集團上半年毛利率有所降低，主要有以下三方面原因：壹、疫情導致年初國內生產中斷、銷量低迷；二、報告期內行政開支費用增加9%，主要為投資廠房增加的攤銷及折舊費用所致；三、疫情期間為打開市場，向經銷商提供了較高的折扣優惠，導致車輛平均出廠價同比下降6%。
現金儲備不降反增
雖然上半年收入以及經營利潤減少，但吉利汽車的現金流有所增加，總現金水平相比2019年底增加了5%至202.1億元；同時，其總借款基本未變，仍為42.3億元；現金凈額從六個月前的118億元增至126億元。為應對未來不明朗的政治經濟環境，吉利控股在今年5月底通過發行配售6億股新股份，籌得所得款64.47億元港幣。
吉利控股表示，受新冠病毒疫情影響，集團銷售表現以及財務業績低於預期。1-6月，吉利控股***銷售汽車530446輛（含領克），同比下降19%。其中，國內市場銷量同比減少17%至510873輛（含領克）；疫情期間的“封城”則導致出口銷量同比下降49%至19573輛。另外，其新能源銷量同比腰斬，為29214輛。
自主品牌乘用車市占率增至17.9%
總體來看，吉利控股銷量表現優於整體乘用車平均水平。根據中汽協的數據顯示，今年上半年，中國汽車市場整體乘用車銷量同比下跌22.4%，自主品牌乘用車總銷量同比下跌29.0%。相比之下，吉利控股在中國整體乘用車批發市場占有率為6.5%，同比上升0.4個百分點；其中自主品牌乘用車市占率更是從15.3%增加至17.9%，在整體自主品牌中排名第壹。
吉利控股表示，對於未來，集團持謹慎樂觀態度。當然，2020年初的新冠疫情嚴重影響了公司的正常運營，預計不利因素將在今年余下時間持續存在，再加上目前激烈的市場競爭，致使2020年成為了吉利控股有史以來最困難的壹年。不過，鑒於吉利自主品牌的領先位置，以及近期財務方面的引資，吉利控股有信心應對市場接下來的變化與挑戰。
值得註意的是，從產品陣營來看，從高端到低端，吉利控股均有完善的布局，隨著沃爾沃的日益走強以及未來路特斯品牌的不斷發力，李書福掌控的這家民營汽車集團的未來依然可期。同時，如果能夠盡快在科創板上市，吉利控股在在融資方面也將獲得極大幫助。
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