關於2019年小客車指標總量和配置比例的通告
根據《北京市小客車數量調控暫行規定》(市政府令第227號)、《北京市人民政府關於修改〈北京市小客車數量調控暫行規定〉的決定》(市政府令第276號)及其《實施細則》的有關規定，經市交通行政主管部門會同市發展改革、公安交通、環境保護、科學技術等相關行政主管部門研究並報請市人民政府批準，現就2019年北京市小客車指標額度及配置比例等有關事項通告如下：
壹、2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。
二、2019年小客車指標配置比例如下：
1.普通小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的95%，***計38000個;單位指標額度占年度指標配額的4%，***計1600個;營運小客車指標額度占年度指標配額的1%，***計400個。
2.新能源小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的90%，***計54000個;單位指標額度占年度指標配額的5%，***計3000個;營運小客車指標額度占年度指標配額的5%，***計3000個。
特此通告。
北京市小客車指標調控管理辦公室
2017年12月15日
北京市人民政府關於修改《北京市小客車數量調控暫行規定》的決定
北京市人民政府令
第276號
《北京市人民政府關於修改〈北京市小客車數量調控暫行規定〉的決定》已經2017年12月5日市人民政府第171次常務會議審議通過，現予公布，自2019年1月15日起施行。
代市長 陳吉寧
2017年12月11日
北京市人民政府關於修改《北京市小客車數量調控暫行規定》的決定
市人民政府決定對《北京市小客車數量調控暫行規定》作如下修改：
壹、將第五條第二款修改為：“個人出售、報廢名下登記的小客車的，可以直接取得更新指標，辦理指標證明文件，但逾期不辦理註銷登記、被公安機關交通管理部門依照《中華人民***和國道路交通安全法實施條例》的規定公告機動車登記證書、號牌、行駛證作廢的除外。單位出售、報廢名下登記小客車的指標管理辦法由市交通行政主管部門會同有關部門制定。”
二、將第六條第壹款修改為：“指標有效期為12個月，不得轉讓。指標有效期內，不得重復辦理搖號登記。”
本決定自2019年1月15日起施行。
2019年小客車指標有關事項的說明
1.2019年小客車指標政策做了什麽調整?
主要有三個方面的變化：自2019年1月15日起，壹是指標的有效期從半年延長到1年;二是指標數量從每年15萬個減少到10萬個;三是車輛達到國家強制報廢標準逾期不辦理註銷登記，並且被公安機關交通管理部門公告機動車登記證書、號牌、行駛證作廢的，不再受理更新指標申請。只要是正常參加年檢的車輛都不受影響。
2.2019年小客車指標怎麽分配?
2019年小客車指標***10萬個，其中普通指標4萬，新能源指標6萬。兩種指標的配額都將進壹步向個人傾斜，其中個人普通指標占比從2017年的92%提高到95%(3.8萬個)、單位指標和營運指標分別占年度配額的4%(1600個)和1%(400個);個人新能源指標占比從85%提高到90%(5.4萬個)、單位指標和營運指標各占年度配額的5%(各3000個)。
3.以前獲得的配置指標有效期是否可以延長?
2017年8月、10月、12月通過搖號、輪候方式獲得的小客車配置指標，有效期在原來的基礎上延長6個月。2019年1月15日以後獲得的小客車配置指標有效期直接標註為12個月。
4.更新指標有效期是否可以延長?
可以延長。2017年7月15日至2019年1月14日期間申請獲得還沒使用的更新指標，有效期在原來的基礎上延長6個月。2019年1月15日起申請獲得的更新指標有效期直接標註為12個月。
5.申請更新指標的期限是否也可以延長?
可以延長。2017年7月15日至2019年1月14日期間出售或報廢名下京牌小客車後還沒有申請更新指標的，申請更新指標的期限同樣也在原來基礎上延長6個月。2019年1月15日起辦理出售或報廢名下京牌小客車的，申請人可以在12個月內申請更新指標。
6.盜搶車指標申請有效期會延長嗎?
車輛被盜搶後，公安機關立案時間在2016年7月15日(含)以後的，立案滿12個月仍未追回，並已在公安機關車輛管理系統登記被盜搶狀態的，可以在此後12個月內申請小客車指標。
7.我需要自己辦理指標延期嗎?
小客車指標調控管理信息系統將於2019年1月15日0時進行數據更新，所有還沒使用的有效指標都會在原有效期基礎上延長6個月。指標所有人原則上應當持新的指標確認通知書辦理相關手續(登錄小客車指標調控管理信息系統進入用戶中心即可打印)。因各種原因未能打印的，持原有指標確認通知書在辦事窗口也能予以確認。請務必在新的有效期內辦理車輛購置登記手續。
8.車輛達到強制報廢標準有哪些情形?
根據2013年商務部、國家發改委、公安部、環保部頒布施行的《機動車強制報廢標準規定》，逾期不辦理註銷登記、被公安機關交通管理部門公告機動車牌證作廢的情形有：
(1)達到使用年限(其中，小、微型非營運載客汽車無使用年限限制。小微型、中型、大型出租載客汽車使用年限分別為8年、10年、12年，租賃載客汽車15年);
(2)經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的;
(3)經修理和調整或者采用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的;
(4)在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
9.小客車年檢周期怎麽計算?
《中華人民***和國道路交通安全法實施條例》第十六條規定了各類機動車的檢驗周期，其中針對小客車的有：營運載客汽車5年以內每年檢驗1次;超過5年的，每6個月檢驗1次。小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年的，每年檢驗1次;超過15年的，每6個月檢驗1次。
10.是不是只要到了強制報廢時限就不能再申請更新指標了?
對於已經達到國家規定的機動車強制報廢標準的車輛，本市公安交通管理局會定期通過官網(/)發布《關於達到國家強制報廢標準未辦理註銷登記機動車的號牌、行駛證、登記證書作廢的公告》，凡是辦理車輛註銷登記的日期晚於《公告》發布日期的，不再受理更新指標申請。2019年1月15日以前已經被公告機動車牌證作廢的小客車，2019年1月15日以後辦理註銷登記的，也不再受理更新指標申請。
除了以上在北京有車牌的人，那麽我們想在北京搖到號有可能嗎？
根據最新政策要求，外地人在北京買車需要滿足以下條件：
第壹，個人名下沒有本市登記的小客車，以及應當報廢而未辦理註銷登記的機動車;
第二，持有公安交管部門核發的有效機動車駕駛證;
第三，持有有效《北京市工作居住證》的非本市戶籍人員，或者持有效暫住證且近五年(含)連續在北京繳納社會保險和個人所得稅的非本市戶籍人員，二者需滿足其壹。
關於社會保險以及個人所得稅相關要求，需要進行重點說明。近五年(含)連續在北京個人所得稅是從申請年份的上壹年算起，例如2017年提出指標申請，那麽需要提供2012~2017年的連續參保證明，期間斷月補繳有效，斷年補繳則無效。
與個人所得稅不同，近五年(含)連續在北京繳納社保則是指從申請月的上壹個月向前推算60個月連續繳納社保，其中斷月補繳也有效。如果大家計劃在北京搖號購車，但無法提供本北京市工作居住證，最好確保個人社保以及個人所得稅繳納情況符合相關標準，不符合標準的需要盡快補交。
近日，北京市交通委員會、北京市環境保護局、北京市公安局公安交通管理局聯合發布《公告》，自2019年11月1日起，外地車輛進京需辦理進京許可證，每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次有效期最長7天。這意味著，“北漂族”駕駛外地車輛在京工作將受到很大限制，相信未來會有越來越多的外地人計劃在北京買車。
最近壹期北京市小客車個人指標的中簽率僅為0.119%相當於約847人搶壹個指標。這近千分之壹的中簽率比中彩票都難。也經常有人反應自己都已經搖了五年了而且家裏三個人都在搖就是沒有中。小編想說目前參加搖號的人群已接近300萬。
獲得北京車牌照有以下幾種途徑：
1、短期租賃（1-5年） 出租方將閑置的北京車牌出租給需要的人，雙方簽訂租賃協議，承租人拿著出租方的小客車指標去購買車輛並上牌。
2、背戶買斷：背戶買斷的意思就是支付壹筆費用，買斷指標所有人的指標使用權。這個壹般分為兩種方式，給身份證和不給身份證。就目前車管所上牌的最新規定來看，選擇背戶風險較高壹些，尤其是未知風險很難把控。從表面看似更經濟劃算壹些，對於小白又貪便宜的人還是很受歡迎的。
3、結婚過戶：購買個人名下北京車牌。需要買賣雙方辦理結婚登記，指標人將名下車輛過戶到買方名下再辦離婚。此種方式的缺點是雙方會多壹次婚姻記錄史。優點也是顯而易見壹勞永逸，車牌永久在自己名下。從車牌之家網成交的數據來說，選擇此種方式辦理的人群在增加。
4、收購帶指標公司：也就是說變更公司法人，使得擁有公司名下的北京車牌。這個方式的好處是完全合規合法，缺點是前期購買成本高，後續還有公司維護的支出。最重要的是購買的指標公司，是否幹凈有無債務。
5、其它途徑：司法拍賣、特定人群專享等。這裏特別說下大家特別感興趣的搖號包中簽業務，相信不少人聽說過，最近還有客戶跟我提及過。這本身玩的就是壹個概率。X萬承諾妳三期內搖中，價格也確實不高。即使三期內搖中了那也只能說明妳自己幸運，跟他沒什麽關系，三期內不中呢？當然是把錢退妳。他沒有任何損失。這裏不做多說。
延續五年的北京搖號政策或將再次調整，燃油車指標可能再次下調，而新能源車的指標數量將有望首次超過燃油車。經相關渠道獲悉，2017年新能源車指標或將從原計劃的6萬增加到9萬，與之對應，燃油車指標或將從9萬降低到6萬。此消彼長之後，新能源車指標將至少占總指標壹半。此次調整風向標作用明顯。據業內分析，北京分配給純電動車和普通燃油車分別6萬個指標的可能性更大。因為北京已難以承受更多車輛帶來的擁堵，很可能在整體上減少牌照數量，而純電動車的產能暫時也還沒跟上，所以直接先砍掉壹部分燃油車指標更有可能。
北京歷年搖號政策過往
北京市交通委：為緩解交通擁堵，2011年起我市實施了小客車數量調控政策。按照規定，小客車配置指標按照公開、公平、公正的原則，以搖號方式無償分配。在工作實施過程中，針對市民提出的意見和建議，我們不斷修訂完善政策。
2011年8月起，將過期未用個人小客車配置指標進行重新配置，有效提高了中簽率；2012年 1月1日發布實施了《實施細則》（修訂），將個人申請編碼的有效期調整為三個月，有效削減搖號池中編碼數量，從而提高中簽率。
2014年1月1日，再次修訂實施細則，設置個人搖號階梯中簽率、鼓勵發展新能源小客車、解決盜搶車指標問題、為本市司法處置京牌小客車提供政策依據。
2016年調整階梯中簽率規則、新能源指標不再搖號。
2018年1月15日，修訂政府令、第四次修訂實施細則，明確強制報廢車不再受理更新指標申請、指標有效期延長至12個月。
2018年6月1日，對確認延期功能進行優化升級，避免申請人因忘記辦理確認延期，無法繼續參加搖號或輪候。
下壹步，我們將廣泛聽取社會各界的意見和建議，結合小客車指標調控工作中遇到的實際問題，努力研究完善小客車指標調控相關政策。
2018年6月份，關於北京正研究“以家庭為單位”、“以停車位為條件”等小客車搖號政策壹度引發關註，大家對此似乎都很期待：壹是家庭的定義難以界定，戶籍信息難以作為界定家庭的有效依據；
二是婚姻登記情況復雜、歷史數據不全，審核條件尚不完備；
三是針對外埠、港澳臺、涉外登記結婚的情況，信息備案或公證的法律依據和法律效力有待進壹步論證；
四是開展“以家庭為單位搖號”工作，可能引發虛假婚姻登記等現象，影響社會和諧穩定。您所提出的建議很寶貴，我們將會盡快轉至相關政策制定部門供其進行參考和留存，感謝您的理解和支持！
任何政策的制定都需要完善的空間和時間，如今搖號買車爭議這麽大，不排除在未來的某壹天會出現轉機。另外，正是由於大多數市民遵守小客車調控政策，願意為了公***利益而減損個人利益，約束自身行為、做出自我“犧牲”，才保證了北京城市的有序發展和正常運轉。