我相信很多北京人都有和邊肖相似的經歷。登錄北京市小客車指標調控管理信息系統，默默輸入手機號和密碼，看看密密麻麻的搖號體驗。我心裏有壹種說不出的難過。出生在大城市，買輛私家車怎麽這麽難？
如果不能搖到普通乘用車的指標，來壹輛電動車吧。各種優惠條件也省油。很多幾年搖不到號的人都改走“捷徑”，但這對於邊肖來說是不現實的事情。邊肖住在北京北六環外，而他的妻子在東二環和南二環的交界處工作。每天上下班路程接近120公裏。像北汽E150 EV這種官方最大續航裏程只有150公裏的純電動車，不太適合我，因為單位樓下的停車場沒有充電樁，很有可能有點多余的東西或者不幸遇到大堵車就回不了家了。看著那些買得起卻不好用的純電動車，邊肖只能擦幹眼淚，期待下次中彩票。
也許是因為搖號沒成功多久，也許是因為對私家車的極大期待，生在北京的邊肖對生活在上海的人充滿了羨慕和恨，因為他們的新能源汽車包括插電式混合動力汽車，這是壹種與傳統汽車特性相似，沒有裏程焦慮的新能源汽車。說來也巧，就在邊肖對上海市民羨慕嫉妒恨的時候，壹個試駕榮威550插電式混合動力車的機會擺在了我們面前。讓我們享受上海市民的快樂。帶著這種感覺，我坐上了去上海的飛機。
對於榮威550 PLUG-IN，邊肖並不陌生，因為壹年多前我試駕過這款車。因為當時我對彩票中獎還是充滿信心的，所以對它的感情並沒有今天這麽深。這次擺在我們面前的榮威550插電式是第二代新能源車型。雖然在設計上與普通版550差別不大，但在壹些細節上還是體現出了它的獨特性。專屬的藍色車身，車尾醒目的“綠芯”網綠色標識，車側左後方的插電式連接器，“插電式”側面的鍍銀標識，以及後車牌框的藍色裝飾條，告訴路人這是壹款新能源車。菱形LED行車燈，異形多模式HID氙氣大燈，帶電加熱外後視鏡的LED轉向燈，棱角分明的前霧燈，犀利風格的光導尾燈，加上藍色的燈環裝飾，為全新550 PLUG-IN註入了足夠的現代時尚元素。
進入車內，按下車輛啟動按鈕，儀表盤特有的藍韻帶會靈動閃爍，獨具科技風格。儀表盤上顯示電機運行功率表、運行模式提醒、電能存儲表、充電連接指示燈、充電狀態指示燈等信息。即使從未駕駛過新能源汽車，也能輕松掌握電池和電機運行狀態。從中控臺到排擋座的設計都非常簡潔，按鍵布局合理；壹些細節，比如實木木紋裝飾，雙USB接口，都做的相當到位。自動雙區恒溫純電動空調節還配備了Forest Air森林活性氧系統，營造出親近自然的愉悅駕乘空間空。
雖然榮威550插電式的外觀和內飾設計有很多亮點，但令世界矚目的是動力系統。50Plug-in配備了Green-motion高性能三核混合動力發動機組，該發動機組由1.5L VTI技術汽油發動機、集成啟動發電機和牽引電機組成。該系統總功率達到147kw，最大扭矩達到599Nm。在純電動模式下，車輛最大續航裏程達到60kw，綜合最大續航裏程超過500km。在高效發動機集團和EDU智能電驅變速箱的***同努力下，全新550插電式0~100km/h加速縮短至9.5s，百公裏綜合油耗降至1.6L即使在混動模式下，其百公裏綜合油耗也僅為5.4L。
為了滿足駕駛者在不同路況下的動力需求，550插電式設計了E、N、M三種模式，即經濟模式、普通模式和山地模式。在市區行駛時，優先選擇E模式。在這種模式下，車輛將更多地由電力驅動。當車速保持在每小時40-50公裏以內，行駛平穩時，車輛接近純電動行駛。當車速超過60公裏時，發動機開始介入，車輛根據行駛狀態自動判斷三個動力源的輸出，自動在串並聯混合驅動和燃油、電驅動之間切換。
在市中心，混動車是壹把好手。在高速公路上行駛的時候夠給力嗎？主辦方很用心的安排了滬蘇高速的體驗。依靠電機足夠強勁的扭矩輸出和147kw的最大功率，550 PLUG-IN大部分時間都可以輕松應對加速超車，甚至在車速達到120 kW/h的情況下，雖然邊肖沒有用儀器測試550 PLUG-IN的中檔加速性能，但就個人感覺，它的中檔加速能力並不比大多數2.4L排量的自然吸氣中檔車差。至於操控性，和普通榮威550沒什麽區別，是同級車中上水平。
短暫的試駕很快結束，但心裏的羨慕久久不能消退。老款550外掛官方售價24.88萬元。上海市民購買，可享受國家補貼3.15萬，地方補貼3萬，購置稅減免(壹輛15萬的車購置稅約1.28萬)。三項補貼加起來已經超過74000元。從計算上來說，免費的上海牌(價值約7萬元)等於上海市民購買550個外掛的成本。性價比高，省油。面對這麽多誘惑，550外掛在上海供不應求，受到聰明的上海人追捧也在情理之中。據統計，今年1-5月，550插電累計銷量達3375輛。按照目前的情況來看，其銷量還會進壹步增長。沒有太多的豪言壯語和大話，SAIC憑借自己的踏實和鉆研，成功成為新能源汽車市場的主流。
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