基於聲表面波(SAW)技術的標簽具有無線傳感、完全無源工作和惡劣環境運行的特點，適用於射頻識別(RFID)系統。目前，這種類型的識別系統已經安裝在慕尼黑的地鐵系統和奧斯陸市附近的高速公路收費站。SAW標簽通常被設計成反射延遲線。根據以不同時間延遲返回的回波信號來實現解碼。然而，壹些標簽經常在同壹時間占用收發器的場，並且產生同時的回波信號，當它們在收發器處返回時，這些回波信號“沖突”。大量時延的疊加將使標簽的識別幾乎不可能，因此，在聲表面波射頻識別系統中實現防碰撞是非常重要的。
相關信號處理和正交頻率編碼是識別多個聲表面波傳感器和評估其信息的壹種方法，但它們不適用於處理多個聲表面波標簽。簡要介紹了壹些針對多個聲表面波標簽的防碰撞方法，如信號強度鑒別、時分或時分、基於選擇性天線方向圖的空間鑒別、碼分分離和信號相減。到目前為止，關於多聲表面波標簽防碰撞方法的實驗研究還不多見。智能天線的應用經常被建議用於雷達、航天技術和移動通信系統。如果使用得當，小型天線有助於提高系統性能，擴大覆蓋範圍，操縱多波束跟蹤多個目標。智能天線系統由多個靜態天線單元組成，結合信號處理部分，使用計算和可編程環境來處理基帶信號。智能天線通常形成壹定形狀的波束，接收來自特定位置的輻射信號，抑制應用中的所有幹擾信號，因此提出在聲表面波射頻識別系統中實現抗碰撞。在本文中，標簽的損耗由到達方向(DOA)表示。基本思想是估計DOA，形成陣列權重，並恢復每個標簽的信號，以完成解碼效果。近年來，遺傳算法(GA)已被用於空間譜估計和直接測向應用，並已被證明是穩健的、有效優化的和面向多維的。本文考慮應用遺傳算法來尋找DOA的最優參數估計。
信號模型
每個標簽的唯壹編號是解決任何RFID技術中的防沖突問題的基礎。本文采用脈沖位置編碼方案，典型配置如圖1所示。其中IDT是指數字轉換器。