卻壹直叫“SF？英文名字“MOTORS”不太好記，畢竟是為了進入中國市場。後來在2065438+2008年7月，該品牌正式公布中文名稱為“金色年華EV”。後來由於各種因素，品牌名變成了現在的“金康SERES”，真的關門了。
流水之名，鐵模。到目前為止，它的兩款是SF5和SF7。他們在去年的上海汽車展上宣布了金康系列。SF5預售價27.8-45.8萬元，同時開啟預訂。我以為會在去年廣州車展上市。然而並不是，還在預定階段。
金康SERES？SF5
預售價:27.8萬-45.8萬元
車型定位:中型轎跑SUV
擴展系列版本:
增程器:SFG15TR發動機。
增程器最大馬力:112馬力。
系統綜合最大馬力:693馬力。
系統峰值扭矩:1040牛·米
最高時速:230公裏/小時
工信部續航裏程(NEDC): 150km(純續航)+R(發動機介入後的續航)
純電動版:
系統綜合最大馬力:693馬力。
系統峰值扭矩:1040牛·米
最高時速:250公裏/小時
工信部(NEDC)續航裏程:500km
車型亮點:時尚的外觀，強勁的性能，全系標配L2級輔助駕駛。
多看幾遍。其實挺好的。
這樣的設計雖然不算驚艷，但是符合當下的審美趨勢。圓臉，用類似希臘字母“∑”的日間行車燈裝飾，還是有辨識度和時尚感的。
這款車型是增程版，所以前臉有很多打孔設計，這也是區別增程版和純電動版的關鍵。如果是純電動版，完全封閉。畢竟沒有增程器(發動機)，所以沒有那麽多散熱。
由於轎跑SUV的定位，壹方面妳可以看到它非常流暢動感的車身線條；另壹方面在視覺上比壹般SUV車型低很多。原本就不是很高的車身配上向後傾斜的車頂，甚至有壹種兩廂車的既視感。
除了壹組融合了貫穿式LED尾燈、鍍鉻裝飾條、“SERES”英文logo等諸多元素的尾燈組之外，尾部並沒有過多復雜的設計，壹如既往的圓潤。
作為壹款增程式電動車，它不會像其他燃油發動機驅動的車輛那樣明目張膽的給妳看雙出口/四出口的排氣管，而是會把唯壹的壹根小排氣管藏在車尾底部的擋泥板裏，挖壹個小洞，根本不伸出來，怕被人看見。
未來？傳統似乎沒有什麽好的選擇
中控巨屏，這似乎是新能源汽車必備的設計。金康的SERES？SF5也不例外。這塊巨屏包含了幾乎所有的功能，所以中控臺上除了方向盤上方便的操作按鈕之外，沒有其他按鈕。
從中控巨幕可以看到，通過空調出風口、旋鈕換擋機構等。整體室內設計是朝著時尚和未來的方向設計的。不過這些鍍鉻邊框並沒有完全脫離傳統設計，讓人感覺很有戲劇性。
空間方面，4700*1930*1629mm的車身尺寸和2875mm的軸距在統計上看似不錯，但由於車身姿態的限制，腿部空間和後排頭部體驗並沒有想象中的好。
性能將是它最大的吸引力。
金康SERES？SF5提供兩驅版和四驅版兩款車型，同時也分為基礎版、裏程版、增程版等幾個版本。
不能不提的是，它的四驅車型，無論是增程版還是純電動版，都能有693馬力，最大扭矩1040牛·米，這完全是超跑的性能數據。純電動版加速時間為3.5s，增程版加速時間相對較慢，為4.8s。
在如此強勁的性能下，續航裏程依然可觀，純電動版NEDC綜合續航裏程超過500km；增程版除了150km的純電動續航裏程外，還有額外的增程裏程。工信部加權綜合油耗申報值分別為65，438+0.65，438+000 km(兩驅車)和65，438+0.2L/65，438+000 km(四驅車)，數據依舊。
有壹手好牌卻玩不好。
金康SERES？SF5的性能確實夠強，外觀和內飾設計都沒有問題，包括續航裏程。
不僅如此，金康SERES是國內第壹個在電動車領域同時推出純電和增程的新能源品牌，也是第壹個獲得產銷雙資質的新能源品牌。生產資質對於新能源品牌有多重要我就不細說了，因為大部分造車新勢力到現在都沒辦法拿下壹個生產資質，生產需要別人代工。
按理說，金康SERES應該是造車新勢力的領軍人物，像蔚來和威馬壹樣。然而，事實並非如此。即使是現在，提到金康SERES，也有相當壹部分人根本不了解它，認為它是壹個剛剛興起，剛剛成立的品牌。
主觀得分:6(滿分10)
車的整體實力還在，但不斷變化的品牌名稱和緩慢的新車發布節奏讓消費者很難把握它的記憶。
金康SERES？SF5 * * *推出了六款不同的車型，但是當妳需要了解的時候，妳會發現無從下手，因為在官網或者宣傳資料中幾乎不可能找到某壹款車型的所有具體配置和各種參數信息。壹句話，就是“很壹般”。雖然用了“定制”的口號，但是給消費者壹個比較模糊的印象:這麽多錢可以買壹個。妳買彩票嗎？
而且經過幾波新能源，那些“嫩韭菜”已經收割的差不多了。其余的市場，或者已經積累了壹些用戶和口碑，像蔚來、威馬、小鵬；還是像拜騰、高河HiPhi壹樣瘋狂堆技術點？那種；不然後面還有傳統的大車企，比如騰勢，這些品類會很值得壹看。
那麽，金康·塞雷斯？SF5屬於這幾類車嗎？不這麽認為。如果金康SERES呢？SF5早到的時候，應該吸引了相當多的關註，還是那種很有意思的。但是在快速更新換代的今天，客觀來說，500km續航的純電動版，L2級的輔助駕駛，甚至這套外觀內飾設計都不是很有競爭力。
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