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2020年初，國內自動駕駛卡車公司——隨車科技迎來了第壹輪好消息。百度機器人與自動駕駛實驗室原主任、首席3D視覺科學家楊瑞剛博士和華為美國技術與軟件架構師原副總裁田琛博士宣布加入隨車科技。
楊瑞剛博士將出任宇車科技首席技術官(CTO)，全面負責中國和美國的自動駕駛技術研發；田琛博士將擔任元技術副總裁，負責軟件系統的相關工作，並主持矽谷R&D中心的工作。
值得壹提的是，原東風商用車總經理黃剛也於2019加盟馬車科技，擔任執行副總裁兼整車工程負責人。
馬車科技已經擁有從前瞻人工智能、軟件系統工程到整車集成的全方面自動駕駛人才。
其成熟的自動駕駛卡車技術，加上此輪AI和軟件系統人才的引進，隨車科技的自動駕駛卡車量產之路正在穩步前行。
1.百度前首席3D視覺科學家加入我們了嗎？從人工智能研究到大規模生產開發
楊瑞剛博士作為百度機器人與自動駕駛實驗室前主任兼首席3D視覺科學家，是世界知名的計算機視覺科學家。
至今已發表相關領域學術文章100余篇，Google？學者引用了數以萬計的文章，並多次擔任視覺ICCV/CVPR/ECCV的頂級國際會議。田又將出任CVPR主席？2021計劃委員會主席(計劃？椅子).
在三維重建和三維數據分析領域，他也取得了多項世界壹流的科研成果，包括開發了全球首個基於GPU的高速立體匹配算法和全球首個實時密集三維街景重建系統。他結合深度學習的立體匹配算法在KITTI基準數據庫中排名第壹。
楊瑞剛博士在百度期間，主持開發了全球最大的自動駕駛開源數據集ApolloScape。其基於增強現實的自動駕駛仿真系統(AADS)發表在《科學》雜誌上，並入選2019年度百度AI十大技術創新。
不僅如此，他還帶領科研團隊開發了半封閉場景下感知、決策、控制全棧系統的工程機械智能孵化項目及樣機產品。
▲宇車科技首席技術官？楊瑞剛
楊瑞剛從個人和贏德科技兩個方面簡單談了壹下自己對為什麽加入贏德科技的看法。
他指出，從個人角度來說，把知識轉化為生產力是他的理想。他說:“我從純學術研究到百度的產品概念研發，再到商業量產開發。這是我的夢想？路徑(理想道路)實現了從‘學習’到‘研究’再到‘生產’的推進。”
從贏科技的角度來說，公司本身就吸引了他。他指出，做自動駕駛貨運技術研發的公司有很多，但真正擁有海量運營數據資源的公司很少。現在任何壹家AI公司想要成功，都必須自帶流量。有活數據，有熱數據，這是混車的絕對優勢。從第壹天開始同步啟動運營業務，建立數據閉環，支持快速技術升級叠代。
不僅如此，楊瑞剛也認同贏泰科技的商業邏輯。他表示，贏科技是從L3開始的，商業價值明確，受外部環境影響較小。
作為壹家創業公司，楊瑞剛無論是對技術的極致追求，還是對商業價值的理性判斷，都非常重視。
二、前華為軟件大牛？切換到自動駕駛卡車軌道
田琛博士是美國華為公司的技術副總裁和軟件架構師，他是這壹領域的頂級專家。擁有豐富的全棧軟件基礎設施經驗，精通並行和分布式系統、編譯器、計算機架構、OS、雲計算和AI框架。
在PLDI、ASPLOS、EuroSys等計算機系統頂級會議上發表了近30篇研究論文，擁有65，438+05項軟件架構相關專利。
田琛博士在美國華為任職期間，以架構師和技術副總裁的身份領導了多個R&D項目，對如何構建性能穩定可靠的軟件產品以及如何將科研成果快速轉化為產品特性有著深刻的見解和豐富的經驗。
不僅如此，他還擁有豐富的大型技術團隊管理經驗，曾帶領數百個技術團隊完成多個與嵌入式產品、消費類產品、雲服務、AI軟件相關的R&D項目。
至於加入贏泰科技的原因，田琛博士認為他在贏泰科技看到了壹個非常廣闊的世界。他指出:“AI從互聯網中脫穎而出，未來的趨勢壹定是進入各行各業提高效率。AI在汽車和物流領域的重要應用是自動駕駛貨運，這將徹底改變物流行業的效率。”
▲宇車科技副總裁？田琛
三、“技術+運營”模式雙管齊下？自動駕駛卡車的量產正在穩步推進。
縱觀整個自駕貨運領域，混車科技已經成為該領域的頭部玩家。
在技術方面，其自動駕駛卡車的量產正在穩步推進。據混車科技了解，目前與主機廠和Tier有關？1的合作進展非常順利，已經如期完成量產項目的階段性目標。
此次楊瑞剛博士和田琛博士的加盟，將進壹步加強贏車科技在AI和軟件架構方面的實力，讓其在中美兩國的自動駕駛研發之路跑得更快更好。
同時，在運營方面，同步建設的智慧貨車運營平臺業務已基本覆蓋全國，客戶近百家。
技術與運營齊頭並進，馬車科技在自動駕駛貨運領域有著獨特的競爭力，其自動駕駛卡車量產之路會走得更加順暢。
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