Wakanda?Forever！
雖然已經過了壹周，但還是希望這句話能從黑豹口中再度響起，多希望七天前的新聞是假的，就像當時科比的意外壹樣，很難讓人接受。
不過悲傷始終要過去，借酒消愁不是好辦法，加上老板上周五特別提醒：“最近兩周出去喝酒低調點，不要打擾退役的兵哥哥們聚會。”懂的自然懂，不懂的已經打不過了。
該提醒的也提醒了，回到正道上來繼續搬磚。
過去壹周，算是每天不斷有新車曝出，特別是上周末，連老板提前分享的花木蘭HD中文全集都沒能安心看，還得壹邊看發布會壹邊看，雖然拍得很好，但總感覺少了點什麽。
不對，怎麽又說到花木蘭去了，要連接的找老板去，我們是正經的短訊業務員，上周新車繼續回顧。
奔馳大G鎮樓，全新奔馳G350正式上市，官方指導價142.98萬元，搭載4缸2.0T發動機，最大馬力258Ps，峰值扭矩370N·m。
總的來說，奔馳G350的到來，算是拉低了奔馳G級的入門門檻，總體變化與G500差距並不大，畢竟上市就加價也是傳統文化。
傳聞在官方指導價的基礎上，全新奔馳G350的加價幅度在50萬以上，大家想200萬以內搞定奔馳G級還是不太現實的。
雖然我們缺的不是那140萬，更不是50萬，缺的是壹張全中的彩票，所以為了和心愛的G級更加接近，我準備進壹批G500的尾標掛淘寶店，肯定能小賺壹筆。
比奔馳G級關註度還要高的，壹定是越來越會玩的長城汽車。
上周六，哈弗大狗開啟預售，和之前壹樣，這次車型名稱同樣來自網友征名。
預售***推出4款車型，分別是哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版，預售價12.5萬~14.6萬元，全部搭載1.5T+7DCT，同時還給出了8大購車政策。
不論從哪方面來看，現在的哈弗大狗都是沒有競爭對手的，畢竟在這個價位，還沒有壹臺車能夠和它形成競爭，可事實上別看它硬派味很重，但實際上會更偏向城市SUV，最終競品可能還是會落到同級緊湊級SUV上。
詳細報道，請翻另壹條。
要說的是，自從長城炮開始，長城就把路走寬了，不光是名字開始放飛，設計也開始放飛，從越野版炮到哈弗大狗，接下來還有WEY坦克300，著實有些讓人期待，但壹切還要等正式上市後開了、用了才知道。
下壹輛：
如果不是曝光了實車圖，我都以為上汽奧迪還在醞釀中，但事實上人家早就開始著手生產A7L了。
上周就有人曝光了壹張上汽奧迪A7L的尾部圖片，能看到“上汽奧迪”4個字醒目的貼在尾部，但最終可能大部分人都會扣下來吧？
雖然只是曝光了大致的尾部圖片，但能看到，奧迪A7標誌性的溜背造型似乎沒有在上汽奧迪A7L上得到延續，加長的部分似乎也沒有被全部用在乘坐部分上，反倒是將最美的尾部破壞了，不妨看看在此之前曝光的路測諜照。
從諜照來看，可能上汽奧迪並不想自己生產的第壹款車就是小眾車型，所以在整體造型上在向A6L靠攏，商務氣息應該會更濃壹點，畢竟同樣是這個級別，同樣是奧迪，第壹步肯定是搶壹汽-大眾奧迪的客戶更簡單。
至於年輕人市場，還是交給中國汽車品牌吧。
昨天，領克06也正式上市了，***推出5款車型，官方指導價11.86萬~15.86萬元，其中包含3款燃油車和1款48V輕混車型以及壹款PHEV插電混動式車型，均搭載1.5T發動機。
作為領克又壹款新車，領克06定位要略低於領克01，但又作為後來者，更貼合年輕消費者需求，在延續了領克時尚的設計風格的情況，裝備了更多科技裝備，同時在智能互聯上也更為先進，所以應該會更討年輕人喜愛。
新車說完，下面進入大家最喜歡的八卦環節。
上周蔚來給了壹張海報，當事人說“瞬間不可能再想買蔚來。”什麽樣的海報能引起這麽反感？
沒錯，就是這張，海報上明確寫著“本月排產名額僅剩50個！”意思是錯過這次再等壹個月？
如果黑暗點來理解的話就是，我們根本不愁賣，妳不買有的是人排隊來買，所以妳該幹嘛幹嘛去吧，我們不加價都是好事兒了。
不過這種饑餓營銷的手段未免太多低端，關鍵是這樣的宣傳確實讓人反感。
緊接著搞事的還有特斯拉，但也不全是特斯拉，都是網上各種傳言，有些人就是撿到壹點消息就開始發布，然後就說“聽說”。
都知道特斯拉和寧德時代牽手了，然後按合同期限，應該也從7月底就開始向國產特斯拉供應電池，快壹個月的時間了，新車也該生產出來了，這時候就有人跳出來說了，寧德時代要給特斯拉供應磷酸鐵鋰電池，成本大幅降低，所以特斯拉國產Model?3的價格又要降了。
這次更過分，直接說要降低到23萬，還是上周五即將迎來官宣，可我左等右等也沒等到官方通知。
網絡傳言是這樣的“其中最新搭載鐵鋰電池的車型為23萬起售，長續航版本將為27萬元，以及四驅版本和高性能版本分別為34萬元和38萬元。”
雖說特斯拉調價經常出乎意料，但問題是這波調價接近5萬元，先不說續航是多少，就之前特斯拉和拼多多的事情就讓人知道特斯拉還是很在乎市場價格的。
當然，用上更便宜的電池組降價是很有可能的，但最終價格還是等官方消息吧，反倒是這壹波操作，又讓特斯拉免費做了壹波廣告。
最後是兩個召回信息。
先說重要的：
壹汽-大眾汽車有限公司決定自2020年9月25日起，召回2012年6月15日至2017年10月5日生產的部分進口2013款，2015款，2016款，2017款奧迪A8、S8汽車，***計2,854臺。
原因是密封條高溫變形，極端情況下可能會起火。
大眾汽車（中國）和壹汽-大眾決定自2020年9月1日起召回以下車輛：
2011年5月2日至2015年8月6日期間生產的部分2011-2015年款進口大眾品牌的甲殼蟲、尚酷及高爾夫系列汽車，***計14800輛。?
2011年9月14日至2012年6月14日期間生產的部分2011-2012年款進口西雅特品牌的烈昂系列汽車，***計1084輛。
2011年2月8日至2012年8月31日期間生產的部分進口2011-2013年款奧迪A1，A3系列汽車，***計18497臺。?
原因是變速箱機電單元的蓄壓器螺紋座高油壓工況下螺紋處可能發生微裂並引起系統油壓下降，隨著時間的發展可能出現影響動力傳輸。
之所以說這則更重要，不光是因為涉及3.6萬輛，主要是因為生產時間較近?，很多車還在路上跑著，但是三菱的召回就不壹樣了，可能大部分都已經成了鐵球回收再利用了。
日前，廣汽長豐決定自2020年11月1日起，召回1997年8月1日至1998年8月1日期間生產部分獵豹汽車，***計7輛。
原因是這批車輛因供應商制造缺陷，氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發生器（NADI?型）防潮措施不完備。
可問題是這7臺車已經是20多年前生產的了，就算車主保養的再好，國內法律也不會讓他們活得太久。真想知道最後有沒有車主真的開回來更換氣囊。
就醬~
希望這周沒有太多新車，多來壹些八卦。
下周，接著聊。
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