雖然我是限量版車主，但還是很關註後面發布的兩款。畢竟我還陶醉在新車的喜悅中。看了配置表，我更喜歡i9。如果現在選擇，我壹定會去i9BSG。原因有三:①電機省油，48V電機多花3000元，兩到三年內可以適當節省。發動機的啟停和電機的動力推動都可以省油。②安全配置，車道偏離預警，並道輔助，主動剎車等。，i7沒有的，還有我比較喜歡的72色氛圍燈，都屬於i9！(3)兩種配置相差1萬元左右，物有所值。條件允許直接匹配，條件不允許擠壓。這是我個人對兩個配置的看法！
ICON給我科技感，鑰匙感應解鎖，安裝X神器，隱藏式門把手亮點十足。打開車門給人耳目壹新的感覺，這是米色內飾帶來的高級感。方形壹鍵啟動按鈕讓點火更具儀式感，72色氛圍燈營造溫馨空間。看到這裏，感覺要把ICON吹了，但是確實，外觀內飾真的挑不出毛病，還有後面會說的缺點。全景天窗值得壹提，因為全景天窗的開口對於後排頭部來說太大了，給後排帶來了更多的頭部空間。玻璃是深色隔熱玻璃，不會因暴曬而使人混淆。發動機啟停與其他車型不同。停好車後，發動機會熄火。壹般松開剎車，車就會復燃。ICON的啟停技術在給油後才會點火。這個沒辦法用利弊來說。看個人如何適應。48V電機在發動機的啟動和停止中起著重要的作用，保證了在發動機不工作的情況下，空調保持正常運轉。沒有這個48V電機，空調也會在發動機停轉的時候暫停。這壹點，開過發動機啟停配置車型的車友壹定印象深刻。
買車前我做了功課。吉利ICON的三缸發動機在吉利和領克的很多車型上都有使用，時間也不短了。應該是壹年多吧。保證了發動機的耐久性、可靠性和穩定性。至少我至今沒聽說過吉利三缸發動機的負面新聞。1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力177馬力，最大功率130KW，百公裏內八秒加速。從資料上看是鋼炮車，駕駛體驗確實是壹樣的。啟動動力很足，妳給它壹點動力，油車就會反應很快。在早期，有壹個小的過渡。到了中間階段，動力明顯不如起步時強勁。後期7速雙離合變速箱動力傳遞快，不會有遲滯現象。換擋的時候，幾乎感覺不到挫敗感。前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛是多連桿式獨立懸掛，所以在路上行駛時的濾振降噪還是可以接受的！
(1)沒有電動尾門。如果沒有電動尾門，則沒有電動尾門按鈕。②無線充電板要大壹點，放兩個大屏手機就完美了？③後備箱開口更小，深度不夠，深度和開口更大更完美！