抽象。本文評估了實施停車收費以通過停車稅減少汽車使用和交通的利弊。根據影響汽車使用的有效性、稅收的運作以及選項的合法性和可接受性，對停車者和提供商的稅收進行評估。其目的是幫助地方政府評估停車稅的方法。縮寫:TDM -運輸需求管理
關鍵詞:可接受性、強制執行、停車稅、減少交通擁擠。
本文評估了實施停車定價和稅收以降低車輛使用率和緩解交通擁堵的利弊。對停車位提供者和使用者征稅的評估包括降低車輛使用率的有效性、征稅的方式以及這種選擇的合法性和可接受性。本研究旨在協助地方政府評估停車稅征收措施。
縮寫:TDM-運輸需求管理
簡介簡介
越來越多的關於工作場所交通緩解計劃的研究表明，停車收費可以有效地減少員工獨自駕駛和相關的車輛往返於工作場所。例如，最近對舊金山醫院停車和交通使用的研究發現，停車價格是員工模式使用的最重要的決定因素，“占六個機構模式劃分差異的80%”(Dowling，Feltham，Wycko 1991)。洛杉磯的通勤計算機公司通過取消免費停車，將員工中獨自開車的比例從42%降至8%(Surber，Shoup，Wachs 1984)。
越來越多的關於工作場所交通緩解計劃的研究數據認為，停車定價是減少與員工個人駕駛和上下班相關的出行次數的有效措施。例如，最近對舊金山幾家醫院的停車情況和輕軌使用情況的調查發現，停車價格是影響員工使用方式的最重要的決定因素，“占六家醫院不同使用方式的80%”(Dowling，Feltham，Wycko1991文獻)。在洛杉磯的通勤電腦公司，取消免費停車制度後，員工獨自開車上班的比例從42%下降到8% (Surber，Shoup，Wachs 1984)。
最近對美國基於雇主的TDM[交通需求管理]項目的全國審查顯示，在雇主為雇員制定價格停車的情況下，雇員單獨駕駛的減少幅度從12到40%不等(希金斯1990；凱尼恩1984；庫茲亞克，施勒弗勒1990)。“兌現”雇主對員工停車的補貼是通過停車定價影響通勤車輛使用的另壹種方式。用現金等價物代替雇主提供的免費或減價的員工停車位。通過這種方式，員工可以選擇接受現金和使用公交，或者騎自行車或步行上班。壹項對洛杉機通勤者的研究估計，現金獎勵可能會減少多達24%的單獨駕駛(王紹博，Shoup 1990)。
最近對美國基於雇主的TDM計劃的回顧顯示，單人駕駛率下降了12%至40%(希金斯1990；凱尼恩1984；庫茲亞克，施勒弗勒1990)。用現金取代雇主的優先停車是鼓勵員工使用公共交通的另壹個好方法。用人單位用現金代替給員工免費停車或優惠待遇；因此，員工可以選擇接受現金並使用輕軌，或騎自行車或步行上班。根據對洛杉磯乘客的研究，估計這種現金支付方式可能會使單人駕駛率降低多達24%(王紹博，Shoup 1990)。
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