從名字就可以看出，名爵領航PHEV是名爵領航的插電式混動車型，所以在某些方面，名爵領航PHEV註定與名爵領航保持壹致。
名爵領航上市不久，這款車的出現就給人壹種震撼的感覺。名爵領航，脫胎於名爵第三代設計語言，主要適合年輕人的審美。其巨大的進氣格柵，官方稱為數字燃燒格柵，給人壹種壓迫感。
所以MG Pilot PHEV的外觀不需要改動太多，本身就很有氣勢。
MG Pilot PHEV的點睛之筆是全系標配LED燈。除了保證行車安全，條形霧燈設計也增添了幾分兇悍氣息。
側面線條隱約能看到MG HS的影子，但是紅色卡鉗，刀斧輪轂，米其林Pilot？運動？4高端街頭運動輪胎為MG Pilot PHEV增添了運動感。
右側的充電口也表明這是壹款插電式混動車型。
MG Pilot PHEV的尾部棱角分明，富有層次感，與前臉相呼應。它采用了兩個排氣口，排氣口更大，看起來更大氣。尾部標簽上還有PHEV字樣，證明是新能源車。
MG最近好色。MG pilot有獨特的賽博灰，PHEV車型有獨特的哥本哈根藍，屬於新能源專屬色。
名爵領航PHEV的中控采用對稱式設計，12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸懸浮式中控面板具有壹定的科技感。重要的是MG Pilot PHEV還配備了斑馬金星系統，我已經在MG Pilot上體驗過了。
支持添加常用小程序功能和90秒語音連續對話是這套系統的亮點。PHEV車型可以在中央控制面板和儀表盤上看到電池的使用情況。
總的來說，名爵領航員PHEV的可用性是位居前列的。甚至可以點外賣，在車上買藥，很厲害。這些新潮的功能壹定會吸引年輕人。
電池組不會對MG飛行員PHEV產生特別大的影響。後排座椅靠背可以調節角度，寬大的中央扶手可以給後排乘客增加壹些舒適感。後排中央站臺不高，不會特別影響中央乘客的乘坐舒適度。
MG Pilot PHEV的乘坐空間非常充裕，前後排距離1拳半，後排腿部距離差不多2拳，在空間表現上有很大優勢。
最近比較關註SAIC乘用車的朋友應該都知道，它發布了“3.0T綠色動力”，其實就是1.5T+電機組成的混動系統。在名爵和榮威的部分車型上使用。從發動機布局來看，名爵領航PHEV也是壹款混動系統。
正如官方宣稱的，混動系統的動力參數與3.0T發動機相當。其中1.5T發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米。系統總扭矩為480N·m，目前不清楚系統總功率是否會有所調整(參考同組車型，預計最大功率為214kW或224kW)。
我在不同的車型上多次體驗過SAIC的這套混動系統，整體感覺非常好。混合動力車型采用10轉速EDU智能電控變速箱。在電機的輔助下，行駛品質要比雙離合純燃油車好很多。
大部分路況的行駛品質和純電動車差不多，需要急加速時發動機介入不明顯。所以混動車型除了加速更快，在抑制NVH方面也做得不錯。
且不說油耗本身就是插電式混動車型的優勢。SAIC的混合動力系統即使在斷電的情況下仍然可以保證性能和油耗，所以用戶即使不充電也可以做到。我在壹輛榮威車上測試過，百公裏油耗5L左右。
PHEV車型的推出也是為了完善MG pilot的產品矩陣。對於壹些牌照有限的城市，插電式車型的優勢是顯而易見的。以前都說插電混動貴，但是SAIC的幾款插電混動車型價格都很厚道，相信MG飛行員PHEV也是如此。
名爵飛行員PHEV性價比很高，直接對手也是自家兄弟榮威RX5？EPLUS，就看妳對哪款車更滿意了。