大家好，我是洪論壇的笑笑。？我是壹個癡迷機械的車評人。？買車，聊天，玩，養車，換車。我在家裏的車裏等妳！
預算30萬買什麽車好？是我最近經常聽到的話題。30萬元用來買壹輛新車，所有熟悉的名字經常浮現在腦海裏。但是說到二手車，有很多選擇。今天給大家帶來這款2009款寶馬730Li領先型，不到30萬就能買到的準豪華D級車。
寶馬7系相對於同年的奔馳和奧迪，可以說是性價比最高的壹款。不僅僅是他現在更便宜的價格，還有純粹的前後驅布局，還有經典的直列六缸發動機，再加上過去更激進先進的設計，今天也不會覺得特別老。而且如果平時自己開車，也不會太像司機。如果妳在意這個，可以考慮買壹個白色的。
雖然這款寶馬7系已經10歲了，但是這款車的很多配置和設計在今天來看還是很落伍的。比如這款入門級的7系，依然有主動開閉的進氣格柵。目前仍有很多車型將這種設計作為主要的促銷賣點。
這輛730Li的車尾可能是最出醜的地方。熟悉7系的朋友壹定知道，730Li和740Li最明顯的外觀區別在於排氣管的布局。這個區別不是花十幾塊錢換個尾標那麽簡單。當然也有很多車主把730Li換成了760Li。畢竟這壹代的7系從2009年到2015年底外觀變化不大，所以看起來不顯老，這也是這壹代的7系性價比高的壹個原因。
雖然是最低配的寶馬7系，但還是采用了天使眼的設計，是帶透鏡的氙氣大燈。這種設計演變成了今天的“勺子”燈。至於哪個更好看，就看妳個人喜好了。
2009款寶馬7系標配電吸門，可以說是豪華行政車必備。雖然我知道這個功能很容易壞，而且幾乎不用，但是沒有這個功能肯定是減項。
之前很多人批評寶馬的內飾設計，用“平庸”、“單調”、“工科男”等各種標簽來形容。不過不得不承認，這套室內設計和布局非常好用。每壹個按鈕都在它應該在的地方，每壹個功能都能讓妳非常輕松的使用。換句話說，花了654.38+0多萬買他的人抱怨內飾差也是可以理解的。然而，在八折銷售的情況下，無論多少投訴都可以在這個價格上得到解決。
不過對於真正想買這壹代二手寶馬7系的朋友，我其實還是推薦妳買740Li的車型。壹方面動力比730Li強很多，另壹方面740Li的配置更高。現在是2020年，就算買壹輛二手豪車，沒有前排座椅通風，沒有全景影像，沒有後排座椅調節，我們也很難接受。不過以上功能740Li都有。
在試駕過程中，我做了壹個很有前瞻性的設計，就是寶馬7系的儀表采用了這種隱形字體設計。當車輛熄火後，整個儀表盤就會變成壹塊黑板，就像現在的全液晶儀表壹樣。按下點火按鈕，儀表盤上數字慢慢浮現的感覺還是會讓人由衷感嘆，也不是不花錢！
從2009年7系開始，寶馬就奠定了這套內飾布局形式。即使在今天，最新的X7和8系內飾仍然是在這款2009款7系的基礎上改進的。可以看出，這套內飾設計體現了寶馬未來15的設計方向。
但是在這壹代7系上，內飾的做工並不好。只要和他相處的時間長壹點，就會發現這個內部的異響相對來說比較多。尤其是在豪華行政車上，隔音效果比普通車好很多，內飾有壹點異響馬上就會被察覺。不過這款最低配的730Li還是配備了前排座椅記憶和前後座椅加熱功能，讓我覺得很滿意。
與座椅記憶功能相匹配的是電動可調方向盤，通過它可以實現舒適的進入和完整的座椅記憶功能。所以我也堅持電動調節方向盤的功能是豪華車必備的功能。
這壹代7系也引入了夜視功能，當然我的730Li不是，引入夜視功能也是為了直接反擊奔馳S級做出的決定。還記得2010左右，我第壹次乘坐這壹代7系740Li，屏幕上呈現的夜視裝置讓我大吃壹驚，仿佛穿越到了10年後的今天，這至少在當年給我留下了非常深刻的印象。
同樣令人印象深刻的是這個門把手的設計。可能是當年的設計師為了追求設計的整體感，把拉手集成在了車門的木紋裝飾板上。但直到今天，我仍然認為這是壹個不可思議的設計。每次關車門都找不到第壹時間關門的把手。好在最新的7系改進了這個設計。
既然是長度超過5m 2的豪華行政級車，內部空間就不用擔心了。同時這個座椅的調節幅度也足夠巨大。這裏不用我多說。簡而言之，空間從來不是這車的問題。
後面的空間不用擔心，幾拳幾指已經變得蒼白無力。本人身高183cm，坐後排毫無壓力。我覺得身高不到2米的朋友應該不會覺得尷尬。
作為全系730Li領先車型最入門級的版本，這款車在後排配置上足以讓我滿意。後排座椅加熱，後排娛樂系統，後排電動遮陽簾，充電接口非常充足。如果是妳的選擇，740Li還有後排電動可調，後排座椅通風，後排獨立空間，車載冰箱。
後備箱也足夠巨大，這是這個尺寸的D級車的表現，而且這款730Li還有電動尾門的功能，比奔馳S級更厚道。當然，在高配車型中，如果有車載冰箱的話，會占用很多後備箱空間。
這款730Li搭載N52B30 3.0升直列六缸自然吸氣發動機，258馬力，310牛·米。在這2噸的車上，動力只能說是剛剛好，沒有激情。而且這款發動機還容易出現氣門蓋墊片漏油的問題，傳感器的誤報警或者故障也是常見的。購買二手7系時壹定要仔細查看。
與這臺3.0升自然吸氣發動機匹配的是ZF的6AT變速箱。很多朋友不願意選擇2009款的原因是這個變速箱不是最新的8AT變速箱。其實我感受過後覺得乘坐舒適性和換擋還是不錯的。唯壹可以挑剔的就是油耗，可能是因為6AT。2009款寶馬7系油耗確實有點高。我今天試駕的這輛車平均油耗是13.2升。相信如果是擁堵的市區，這款車的油耗肯定會更高。
首先提醒壹下，千萬不要買如圖這樣大的封閉式腳墊，因為這樣的腳墊非常容易卡住油門踏板。而且這種腳墊很難去除。至少我試了很久也沒去掉。另壹方面，這款7系油門踏板采用落地式設計，油門和剎車的腳感也繼承了寶馬，非常舒適，第壹次就能熟練操作。
這壹代寶馬7系采用了後輪空氣懸架的設計，雖然起到了隔離顛簸的積極作用。但是時間長了，這種空氣懸架就容易出現故障，比如懸架漏氣或者氣泵故障。關鍵是這套空氣懸架的保養費用並不便宜，所以在購買二手寶馬7系時，壹定要仔細檢查後懸架。
整體試駕下來，我覺得這款寶馬7系性價比挺高的。不到30萬，可以買壹輛車況好，外觀不老，配置不低的豪華行政級轎車。這還不夠甜蜜嗎？而且在同壹個價格區間內，只要有點耐心，妳或許可以用差不多的錢買到壹輛寶馬740Li，動力更好，配置更高。
對於個體戶，有公司業務接待需求，或者買了跑婚禮的朋友來說，選擇這款二手寶馬7系還是非常不錯的選擇。但是在購買之前，壹定要提前了解維修保養的價格，最好找壹家熟悉的汽修廠幫忙保養。那這車還能讓妳再舒舒服服跑三年，說不定還能幫妳談幾百萬的生意呢！？這壹集就到這裏。下次見！
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