2065 438+02 4月10日，再次在國內上映3D版。泰坦尼克號，又譯RMS Titanic，是英國白星航運公司旗下的奧運級郵輪。它於3月31日和5月31日在愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德和沃爾夫造船廠開始建造。
泰坦尼克號是當時世界上內部設施最豪華的最大客輪，有“不沈之船”的美譽。然而具有諷刺意味的是，泰坦尼克號首航就遭遇厄運——從英國南安普頓出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾和愛爾蘭皇後鎮，駛向美國紐約。4月1912日23時40分左右，泰坦尼克號與冰山相撞，導致右舷船艏。
第二天淩晨2點20分左右，泰坦尼克號斷成兩截，沈入大西洋3700米的海底。2224名船員和乘客中，超過1500人遇難，其中只有333具遇難者遺體被找回。泰坦尼克號的沈沒是和平時期最致命的海難之壹。它的殘骸直到1985才被再次發現，目前被聯合國教科文組織保護。
1845年，約翰·皮爾金頓和亨利·威爾遜在英國利物浦成立了白星航運公司。由於長期經營不善，公司資金周轉困難。1868 65438+10月18日被托馬斯·亨利·伊斯梅(1999)收購。
1899年，托馬斯·伊斯梅去世，他的兒子約瑟夫·布魯斯·伊斯梅接管了家族企業，成為白星航運公司的董事長。1901年，受John Pierpont Morgan Sr(摩根大通創始人)的啟發，國際商船隊向白星航運公司發出要約，提出將兩家公司合並以擴大業務規模。伊斯梅同意了這壹建議，該公司僅用壹年時間就完成了重組，成為國際航運公司的子公司。兩年後，伊斯梅爾在老摩根的支持下成為國際航運公司的董事長。
當時，白星航運公司最大的競爭對手是英國的Carned Line。在英國政府的支持下，Carned航運公司建造了當時速度最快的兩艘超級郵輪——盧西塔尼亞號和毛裏塔尼亞號，首次使用大型汽輪機，並陸續開通了多條新航線，意欲與白星航運公司競爭，給後者的經營帶來了巨大壓力。然而，在國際航運公司巨額資金的支持下，白星航運公司決定迎頭趕上。
1908年的壹個晚上，伊斯梅爾去了哈蘭和沃爾夫公司(哈蘭& amp；威廉·皮爾裏(1ST PIR rie子爵)，沃爾夫(現哈蘭和沃爾夫重工公司)董事長，在他倫敦伯傑勒維亞的豪宅裏吃晚餐。哈蘭德公司和沃爾夫公司是當時具有近80年歷史的老牌造船企業，從1871開始就是白星船務公司的忠實合作夥伴。
在他們的談話中，這兩個人談到了兩艘新的鴨翼船。伊斯梅提議貝爾法斯特的哈蘭德和沃爾夫造船廠建造兩艘前所未有的巨型遊輪，每艘都有三個煙囪，比兩艘新的鴨翼號多出了大約15000噸的噸位。peary對這個想法很感興趣。
設計流程:
壹:哈蘭德和沃爾夫公司非常重視新船的建造，他們組織了頂尖的專家參與設計:設計部經理小托馬斯·安德魯斯(Thomas Andrews Jr)負責總體設計，安德魯斯的副手愛德華·威爾丁(EdwardWilding)負責數據的計算和船的穩性平衡設計；總經理兼總設計師亞歷山大·卡萊爾(Alexander Carlisle)負責舾裝、裝修設計和整體規劃——泰坦尼克號救生艇的布置就是出自他手；皮爾裏勛爵親自監督設計過程。
2:1908年7月29日，哈蘭與沃爾夫公司完成設計策劃，並將圖紙交付給白星船務公司高層。兩天後，伊斯梅爾簽署了壹份協議，同意哈蘭和沃爾夫公司建造這三艘新船。此時，三艘船還沒有命名，只用數字作為代號:奧林匹克號船被命名為“400號”(400號)——因為它配備了哈蘭德和沃爾夫建造的第400號船體，泰坦尼克號和大不列顛號也是根據這壹規律被命名為“401號”和“402號”。