1.黃少波只是個例
黃少波是從2014年開始在京東做快遞員的工作，並在2018年轉型到攬收業務中。由於在派件中服務體貼周到，拿到了壹家企業所有的快遞訂單，這才成就了月入八萬的“最牛快遞員”。
雖然黃少波收入很高，但是有壹個很難達到的前提，那就是拿到了壹個企業的所有快遞訂單，這種方法基本上無法復制。如果想要靠散件達到黃少波那麽高的收入，基本上沒有可能性。
2.月入八萬禁不起推敲
雖然網上大肆宣揚黃少波月入八萬，但是只要仔細閱讀新聞就能發現，其實月入八萬就春節壹個月，並且肯定是在人幫忙的情況下完成了這麽高的業績。
稍微計算壹下就能知道，假如壹個月收13萬個件，那麽壹天就差不多5000件，壹個人根本完不成這麽大的工作量。況且在新聞中強調壹天他收了三萬個件，別說完成攬收了，估計運輸都要壹整天的時間，所以他背後肯定會有壹個配合的團隊。如果是壹群人完成這麽多件的話，平均到每個人收入就肯定沒有八萬那麽誇張。
3.劉強東急於在物流領域開源節流
通過上面的分析我們就能發現，雖然黃少波可能真的收入比較高，但是假如只靠他個人的力量的話，肯定達不到八萬這種收入。 黃少波更像是壹個經過精心包裝的榜樣，給京東快遞員畫的壹張美味的大餅 ，言外之意還是想告訴其他快遞員：“看人家黃少波能做到，妳們只要努力，月入八萬不是夢！”
現在京東壹直處在虧損階段，全力打造的物流體系也壹直要靠吃老本才能運轉。京東開始了通過削減快遞員福利來降低成本，樹立典範來刺激快遞員的攬件熱情，進而達到創收的目的。只不過黃少波這個例子能有多大號召力，那就只有京東內部知道了。
其實我突然有點同情這個叫黃少波的快遞員，本來是老老實實幹著自己的本分工作，卻被京東推到了風口浪尖。壹旦被媒體證實八萬元工資水分很大，估計自己平靜的生活也會被完全打破。況且京東快遞員被取消底薪降低公積金比例已經怨氣很大，靠壹個“黃少波”真的能挽回失去的人心嗎？
我個人覺得這就是套路性的回答，挑壹個幾萬分之壹的案例來說，這就是狡辯，這根本就不能代表什麽，只代表壹種極小概率的可能。就跟我跟妳說，好好幹，妳看馬雲，壹個月賺幾億壹樣，這種話有意義嗎？壹點意義都沒有，也就套路套路頭腦簡單，壹忽悠就發熱的。就像這個月入8萬的快遞員，並不是他努力，也不是他有什麽訣竅，只是他的地段好，發件店家多，隨便換個不是傻子的人，壹樣能做到，妳給他分到壹般的地段，壹個月發不了幾件那種，妳讓他月入8萬我看看？1萬都困難！這種套路，各種勵誌雞湯講演都壹樣，從幾萬幾十萬幾億個樣本中，挑壹個個例來忽悠普通大眾，其實沒壹點營養。任何拿個例來概括普遍的都是狡辯，都是在無話可說的時候扔出來狡辯壹下，表示自己還沒失敗的壹點自我安慰。
2元買個彩票能中500萬，妳覺得妳能嗎？
不可能，每天十三萬單，掃描，打印面單，貼面單，換打印紙，還得整理和搬運貨物！還得備幾個移動終端和打印機！這是騙人的！
平均到每天4000多個，他自己的話 那不現實。請人是必然的
就說可能，但是這個比例有多大？同時拿到8萬/月的有多少個月？如果8萬個快遞員只有壹個人拿到，而且還是偶爾拿到，這沒有什麽用！當然劉強東肯定拿他來做宣傳了，也就是個嘜頭罷了，以便能辭退他所謂不拼搏沒996的非兄弟！
兩毛錢壹件提成，很正常呀。廣州深圳這邊，很多電商大賣家，每天幾千單是很正常的，只要攬收這麽壹個客戶就可以。這樣的單，壹般都是站點開車去收件。其實快遞站點的主要單量也是來自電商賣家。壹個朋友，深圳這邊壹個快遞站點的站長，同時自己也攬3個大客，每個月攬件提成就12萬。
負責壹個電商產業園就可以了吧，不難。
問題在於收入要看中位數比較好，不能看最高值，不能看平均數。
就是可能也要公布數據顯示
有可能，抓到幾個大客戶，每天都是幾千件的那種，並非沒有可能。