首先，因為運營成本的增加，兼職滴滴司機賺錢難度加大。這兩個月，隨著俄羅斯和烏克蘭局勢的變化，油價飆升，想做兼職滴滴司機，油價很難拿回來。我的壹個同事在做兼職滴滴司機，利用午休和下班時間去跑車。以前因為郵費不算太貴，而且她壹般都是順路拿壹些票據，可以賺點錢。因為上班路上需要開車，能賺幾塊錢，也算是收入。但是現在他接單的時候會更加謹慎。畢竟郵費那麽貴。如果再多拐兩個彎，也許這個訂單就白費了。所以會有人選擇用新能源車開滴滴，這也在壹定程度上降低了運營成本。
其次，平臺越來越多，兼職司機很難賺錢。我們都知道滴滴平臺經常會有壹些優惠券之類的東西，而且這不是慈善平臺，所以這些錢也是從滴滴司機的收入中扣除的。另外，平臺的劃分越來越不合理，很多專職滴滴司機都抱怨過，更別說這些兼職滴滴司機了。他們不能得到每日津貼之類的東西，這對他們來說更糟。所以現在很多人對於兼職做滴滴司機都很尷尬。他們覺得可以賺兩個小錢，但是這些小錢不能算在車輛的損耗裏，不然就虧了。
最後，滴滴司機的收入是壹筆壹筆收的。如果沒有異地，很難賺大錢。我在車站的時候想不明白為什麽特別需要滴滴，但是很多時候妳明明看到有車，卻沒有人接單。那是因為他們跑短途很難掙到錢，更多的司機願意跑長途，所以算賬後會掙更多的錢。但是對於兼職的滴滴司機來說，他們的時間就沒有那麽自由了，因為他們是利用業余時間跑滴滴，所以接長途單可能會有壹些限制。沒有跑長途票的優勢，他們越來越難賺到更多的錢。所以很多業余兼職的滴滴司機只是想賺個油錢或者壹點零花錢，並不指望在這個行業賺大錢。
壹般來說，如果妳剛好有壹輛不太耗油，空閑時間多的車，可以做滴滴的兼職司機。但如果這些條件都不滿足，就不要輕易嘗試。因為滴滴對車型和車齡有壹定限制，所以有些人很沖動，專門買車跑滴滴。等他們冷靜下來，會發現自己失去了很多。所以作為兼職和副業，要以復業的態度去面對他的收入。