第壹個問題:華為，為什麽不造車？
華為會不會造車不是問題。專註ICT而不是打造整車，幫助汽車企業“造”車，“造好車”，是華為的企業戰略。在4月12全球分析師大會和4月17 ARCFOX品牌之夜上，華為連續重申了這壹立場。但從2019開始，BU汽車與電氣科技有限公司成立，鴻蒙系統OS、HI智能汽車解決方案發布，使得“華為造車”的聲音此起彼伏。以至於華為壹再宣布不造車，成為人們的關註點。
ARCFOX極狐品牌之夜暨新品發布會
“逆行”不是造壹輛整車，而是為了更好的前行。輿論對華為造車的關註，壹方面是對華為的認可，另壹方面也是對同行的陪襯。畢竟蘋果突然宣布造車，小米上演“真香”定律，華為也有不做手機的“前科”。但與全球汽車巨頭直接競爭並不是唯壹的選擇。在造車的選擇上，華為與蘋果、小米背道而馳，緊跟英特爾、博世，以合作夥伴的身份進入，希望成為汽車行業的安卓。畢竟10萬億體量的全球汽車市場，完全可以容納更多的供應商巨頭。中國汽車產業鏈的上遊也需要更多像華為這樣的高科技龍頭。
所以，先幫哪家汽車公司造好車，就成了關鍵問題。華為在汽車圈的第壹個“朋友”是ARCFOX。
第二個問題:華為，妳為什麽和ARCFOX Polar Fox聯手？
華為與ARCFOX的合作由來已久，且全面深入。華為與ARCFOX的合作可以追溯到2065438+2007年9月。雙方簽署了戰略合作框架協議，這是華為與國內車企正式簽署的第壹份戰略協議。2018年10月，11，簽署了深化戰略合作協議。2019年10月，1，簽訂全面業務合作協議。2020年9月，ARCFOX Extreme Fox Alpha T上市後，華為消費者BG總裁余承東、華為輪值董事長徐誌軍、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍等高管與ARCFOX Extreme Fox高管進行了密集互動和高頻互訪。
財經作家吳曉波、藍谷董事長劉玉、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍進行了互動。
華為和ARCFOX在對的時間遇到了對的人。作為中國新能源汽車行業的先行者，BAIC新能源成立於2009年，累計銷量超過50萬輛，連續七年純電動乘用車全國銷量第壹。2016左右，BAIC新能源決定進軍智能汽車領域，ARCFOX應運而生。關於2017夏天的合作起點，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍回憶道:“華為的企業文化是以奮鬥者為基礎，以客戶為中心，長期努力。討論時，我們興奮地發現，我們每個人都有奮鬥者的文化。所以，我們達成了‘兩個奮鬥的夥伴，壹輛世界級的車’的共識。”
正如王軍所說，雙方確實是“兩個苦苦掙紮的夥伴”，但什麽是“世界級的好車”需要更明確的定義。
問題3:arc fox極地狐到底是什麽？
全球汽車工業在過去的壹個世紀裏發生了巨大的變化，中國汽車工業迎來了壹個大風口。著名經濟學家、ARCFOX brand的密友馬光遠指出，決定人類經濟生活走向的四個變量是傳播方式、知識傳播、電力系統和交通工具的變化。自壹百年前誕生以來，汽車作為最重要的交通工具，在人類的任何重大技術創新中從未缺席。在這壹輪以人工智能、大數據、互聯網、新能源為核心的革命中，汽車必將成為贏家和終結者。每壹輪科技和產業革命都在經濟最活躍的國家得到了應用，第壹次在英國，第二次在美國。這場汽車革命最大的突破口和出路壹定在中國。
高端智能新能源汽車是中國品牌向上的最後窗口。中國汽車品牌的崛起之路可以分為兩個階段。第壹階段是在國產和合資品牌的競爭中生存下來，這個目標已經初步實現。在第二階段，也有兩條路徑。第壹條路是走出去，在全球市場上競爭。第二條路徑是往上走，在國內市場孵化民族高端品牌。智能駕駛、電動化等新壹輪四化浪潮強烈沖擊高端市場格局。這為國內高端智能新能源汽車品牌，如ARCFOX極速福克斯，創造了最大的，也可能是最後的戰略機遇。華為和ARCFOX在智能化、電動化領域的突出優勢，為進軍高端汽車市場插上了翅膀。
未來的高端車是什麽？是從A點到B點的自動駕駛車輛，還是如ARCFOX極狐品牌閨蜜、國際知名建築專家馬清運所說，是專屬於自己和家人的終極人居模式？面對巨大的不確定性和光明的可能性，ARCFOX認為造車不應該有邊界，要釋放技術的包容性，讓每個人都成為智能技術的受益者，把定義汽車的權力還給用戶。ARCFOX以技術包容、工業包容、人性包容為初心，選擇追求極致性能和創新設計，以無界美學、人文科技、極致體驗三大核心價值，不斷打造世界級好車，立足20萬+中高端市場。
機會千載難逢，但向高端進攻註定是壹條漫長、艱辛、充滿風險的路，只有少數有實力、有多大幫助的人才能登頂。
問題四:華為賦能ARCFOX什麽？
華為解決方案:將數字世界帶入每輛汽車。王軍在ARCFOX極狐品牌之夜上指出，“華為的願景是將數字世界帶給每壹個人、每壹個家庭、每壹個組織，用萬物互聯構建智能世界。對於智能汽車解決方案板塊，我們的願景是華為不造車，把數字世界帶到每壹輛車上，讓每個人都能從數字技術中受益，享受技術帶來的美好生活。”基於此，在過去的四年裏，華為和ARCFOX壹直在合作打造好車。為此投入了3000多名R&D人員，帶來了壹系列的旅行解決方案和科技成果載體，震撼世界，惠及每壹個人。
真正的合作夥伴在乎的是質量而不是數量。ARCFOX極狐與華為低調卻高質量的合作，在大眾比拼“朋友圈”和資源整合能力的輿論環境中是壹股清流。早在2019，雙方就共同成立了1873戴維森創新實驗室，共同打造面向下壹代的世界級智能網聯電動汽車技術。合作領域涵蓋智能網聯、智能駕駛艙、智能駕駛、智能電動等所有華為智能汽車解決方案。雙方在車雲、APP整車控制、VDC、熱管理、MCU、VCU等領域也有全面深入的合作。
華為智能座艙產品部總經理王慶文介紹了Alpha S智能座艙和鴻蒙系統OS系統。
HI華為全棧智能汽車解決方案全面賦能。5438年6月+2020年10月，華為正式發布華為智能汽車解決方案品牌HI(HUAWEIINSIDE)。HI提供強大的計算能力和操作系統，包括三個計算平臺和三個操作系統AOS(智能駕駛操作系統)、HOS(智能駕駛艙操作系統)和VOS(智能車輛控制操作系統)。HI是華為的全棧智能汽車解決方案，用來幫助汽車企業造好車。不出所料，它首先被用於授權ARCFOX polar fox及其產品序列。以最新搭載鴻蒙系統OS智能互聯系統的ARCFOX產品為例，該產品已經支持多達23個應用生態系統。
默默聽雷，在華為的強大賦能下，ARCFOX產品交出了怎樣的成績單？
第五個問題:ARCFOX極狐產品是否符合預期？
世界級的車，不止壹輛。華為智能汽車解決方案BU總裁王軍指出:“今天看到ARCFOX Extreme Fox的產品，我非常激動和自豪，就像華為和ARCFOX Extreme Fox生下的孩子壹樣。”ARCFOX brand的摯友吳曉波也認為，人應該是壹切技術的創造者和受益者，讓壹切技術隨時可塑、可感、可覺醒、可參與、可使用、可擁有，無縫融入人們的生活，嵌入人們的感情之中。因此，汽車不再是硬商品，而是與人類生活共存的活物。ARCFOX極狐和華為連續孕育了三款堪稱生命的世界級汽車。
阿爾法t
首款生命體，高端智能長壽命純電動SUV，阿爾法2020年9月，ARCFOX極狐首款量產車阿爾法T上市。源於ARCFOX、華為、麥格納共同打造的全球首個5G技術的IMC架構。它天生具有5G基因，率先搭載華為新壹代MH50005G芯片T-BOX，讓智能互聯暢通無阻，實現了新壹代5G智能電動車的真正出行體驗。它被認為是第壹款具有智能網絡連接和5 G技術的汽車。該車還擁有麥格納百年豪華制造、653 km超長真續航、4.6秒百公裏加速、20.3英寸超寬4K大屏、α-Pilot智能駕駛、α-Parking全場景魔法泊車、α-Cockpit全息座艙等核心亮點。
Alpha s和alpha s華為HI版
第二生命體，新壹代智能豪華純電動車，阿爾法s，4月17日，ARCFOX極狐同時發布兩款新車。第二款量產車阿爾法S定位為新壹代智能豪華純電動車，共有四個版本，售價25.1.9萬元~ 34.49萬元，品牌代言人王鍇OTA版即將上市。該車續航裏程708公裏，量產世界第壹，還有大師靈感的兩廂造型，Ultrasuede麂皮，天然針縫技術，哈曼影音娛樂系統，20.3英寸超寬4K互動屏幕，零速加速僅需4.2秒，還擁有先進的瞬間彈射啟動模式。同時擁有750V閃電秒充，10分鐘可充195公裏。
第三生命體，自動駕駛全球新標桿，Alpha S華為HI版。同時，全球自動駕駛新標桿Alpha S華為HI版全球首發並預售，基礎預售價38.89萬元，高配版42.99萬元。這款車是全球首款搭載三部激光雷達的量產車，也是全球首款城市通勤自動駕駛量產車。也是首款搭載華為鴻蒙系統OS和華為先進自動駕駛ADS系統的量產車，達到華為目前最高自動駕駛水平。該系統通過匹配高精地圖，精準提取車道和紅綠燈信息，為用戶打造全天候、全場景的自動駕駛體驗，可有效應對無保護左轉、堵車、上匝道等復雜路況。為了應對極端情況，在剎車、電池、傳感器、CPU、轉向、架構等方面也設置了雙冗余系統，提供全方位的雙安全。
攜手華為四年，ARCFOX極狐連續打造三款世界級汽車，向雙方交出了壹份滿意的答卷。
ARCFOX極速福克斯汽車副總裁王女士和品牌代言人先生宣布了極速福克斯Alpha S的價格
以ARCFOX Polar Fox為參照，華為能不能造車的答案就很清楚了。在可預見的未來，“不做整車，專註ICT，作為供應商幫助車企造好車”是華為深思熟慮的可持續戰略。其實華為造車不是問題。我們要關註的重點是“造好車”，造“好車”。正如ARCFOX品牌代言人王鍇所說，“好的演員會被導演發現，好的角色會被觀眾創造和欣賞”。我們也相信ARCFOX擁有的三款世界級汽車會被更多用戶發現、擁有和欣賞。