“反水”和水溫低壹般是由於水套孔附近的氣缸墊損壞，使燃燒室與水道相通。當活塞向上壓縮或燃燒爆炸時，氣缸內的高壓氣體從損壞的氣缸墊沖入水道，使大量水蒸氣從加水口蓋的溢流管和排氣閥溢出。嚴重時，水會隨著進氣沖程被吸入氣缸，導致發電機組停止工作，當然冷卻液也會相應減少。原因:氣缸蓋不平，氣缸蓋螺栓擰緊，扭矩不足，或由於螺栓已伸長變形，氣缸墊未壓緊。缸體或缸蓋內燃燒室附近的水道存在砂眼、氣蝕等缺陷，造成透氣性。溫度過高時，突然加入冷水，使缸體或缸蓋的水道因激冷而產生裂紋，導致高壓氣體逸入水道。反向水不受發電機組溫度的影響。即使水溫不高，膨脹水箱或散熱器中的冷卻液也會劇烈翻騰，水蒸氣溢出。隨著發電機轉速的提高，“沸水”現象加劇，而“沸騰”則不存在。“翻水”伴隨著冷卻液的大量減少。“水沸”嚴重時，水進入氣缸，導致排氣管冒白煙。更有甚者，停車後缸內水太多啟動不了。空壓機氣缸蓋的排氣室和水套內有砂眼和腐蝕孔，也會造成壓縮氣體進入水套，引起“水沸騰”。出現“水沸騰”時，首先要檢查空壓機氣缸蓋是否漏氣。如果空壓機沒有故障，可以用斷油法判斷氣缸墊片是否被沖掉。在此檢查過程中，應打開水箱蓋進行觀察。當斷油缸不工作時，水箱中的水將停止，排氣管冒白煙的現象也將改善，說明該缸的氣缸墊被沖刷，應及時修理滁州柴油發電機組，更換氣缸墊。如果在檢查氣缸墊時沒有損壞和漏氣，可以找出是否有砂眼和氣穴，如果有，修理發電機組。
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