來源|大貓財經
2004年9月19，劉翔來到重慶，瞬間被包圍。當他揮手時，他歡呼雀躍。壹個月前，他剛剛獲得110米欄的奧運金牌，人氣爆棚。
劉翔來代言壹款摩托車，是龍芯的“翔系列”。劉翔在新車前擺好姿勢，領取了龍芯頒發的“金突破獎”、代言費和壹輛“翔系列”摩托車。40多分鐘後，他從重慶回到北京。
沒過多久，主辦方龍鑫就樂了，幾乎像中了彩票壹樣。
奧運會前，龍芯與劉翔簽約。那時候他在體育圈和大咖們還只是壹個小透明，1100米欄還不算是熱門項目。雅典之戰，劉翔正式出圈，代言價值已達千萬。而隆鑫的獎金和代言費只花了1.2萬。
“翔系列”摩托車售價3000-5000元，但確實賣得不錯。僅2005年初就賣出了10000多輛摩托車，回款幾千萬。這個代言項目絕對物有所值。
這已經不是隆鑫第壹次押註體育了。隆鑫在1999進入越南市場的時候，是足球幫他們打響了品牌。重慶隆鑫足球隊參加了當年的越南“胡誌明杯”，擊敗越南壹、二隊奪冠，隆鑫壹戰成名。
不得不說，這次行動背後的龍鑫掌門人塗建華是壹個狠毒的人，敢賭。
1983，九死壹生的煤礦電工塗建華因工傷辭職。他選擇下海創業。10，業務漲跌。他存了壹些錢，然後選擇孤註壹擲。
1993年，塗建華傾其所有，在石坪橋荒溝蟠龍山創辦了隆鑫交通機械廠。
那時候造出中國第壹輛民用摩托車的嘉陵已經很紅了，尹明善的“宏達”也開始研究摩托車(戳鏈接閱讀)。“三金壹踢壹煙”是當時很流行的彩禮，不是每個人都能買得起冒煙的車，但是“壹踢”還是有可能得到的。
結果壹炮而紅。
1994年，隆鑫發動機下線，年銷售額654.38+0.6億，利潤5000多萬。5年後，隆鑫發動機年產量達到1萬臺，位居全國第二。
重慶摩幫得到了龍鑫和塗建華的名字。
但也是在1999，“壹條煙”大行其道，“壹腳踢”開始沒落，尤其是“禁摩”，殺傷力太大，隆鑫不得不另謀出路。
重慶摩邦看中了越南——市場廣闊，摩托車零配件全部進口，中國的摩托車和零配件在越南很有競爭力。
隆鑫還押寶越南，很快就靠足球和展覽在越南站穩了腳跟，壹度占據了越南50%的摩托車市場，然後把車廠開到了東南亞。
就這樣，2012，隆鑫登上了資本市場，開盤上漲67%，全天上漲103%，依然大受追捧。
然而，許多公司擔心的是政策而不是市場。
“禁摩令”的殺傷力讓重慶暴徒心有余悸。除了摩托車，大家都在想自己能做什麽重要的事情。
塗建華的選擇是多元化。
沒幾年，龍鑫就有了金融板塊和地產板塊，還參與了環保。a股中，隆鑫通用(603766。SH)和風華(600615。SH)，港股方面，齊河環保(0976.HK)、漢華金控(3903.HK)均參股了重慶農商行(60108)。
隆鑫系初步成型，塗建華個人財富也在上升。他以12億的身家在2019胡潤百富榜排名第320位，但已經是重慶摩邦首富。
從繁榮到巔峰，到了摘果子的時候，可是“莫邦首富”要崩了。
2019，在壹次大會上，塗建華說:“今天這個大會我真的沒有說不。我覺得我扛不住。”
為什麽？
“我們在2014把房產(業務)賣了，我也說不清賣給誰。還欠我們60多億，已經欠我們4年了...到現在，連利息加起來可能近100億，把我們拖死了。”
語驚四座，很多創業者也憂心忡忡。被欠款拖死，大概是很多民企的痛。
是什麽讓黑幫首富無法繼續下去？
塗建華所說的房地產業務是隆鑫地產，是隆鑫的多元化產品之壹。
當初在川渝開發了很多地產項目，隆鑫重慶中心投資了70億。在重慶觀音橋核心區，塗建華也做了壹個摩天大樓夢。
夢想宏大，現實慘淡。隆鑫地產的旅遊地產項目直到竣工才被發現符合交付條件，主營的旅遊地產也受到重創。2014，塗建華理清各條業務線，房產成為被拋棄的部分。
然後，隆鑫地產被轉手。5年過去了，塗建華說賣公司的錢還沒收到。
然而尷尬的是，即使即將被“拖死”，塗建華依然堅持“我不能談賣給誰”，不敢談還是不談？只有他知道。
不過綜合各種信息還是能找到壹些線索的。
隆鑫地產“退房”的時候，第壹件事就是重慶新城的開發，脫胎於國企。新東家只是換了法人，沒有換股權。據天眼查資料顯示，直到2015，這些股權才由隆鑫轉讓給恒賓建設，壹個月後轉讓給商邦投資，兩年後又轉讓給商邦實業。隆鑫地產變身愛普地產。
但是，最後還是有“高曉東”的影子。他不是大股東，是實際控制人。曾任新城開發董事長、上邦投資、上邦實業大股東安普科技董事。恒濱建設曾經是上邦實業的子公司，之後是港資。
2014之前也是隆鑫地產的負責人。據說，在此之前的90年代，高曉東在重慶做“鐵飯碗”，與塗建華關系密切。
它被賣給高曉東了嗎？塗建華至今沒說可能只有當事人知道其中的糾葛，但事實是隆鑫地產讓塗建華很慘。
60億轉款利息滾成了100億，沒有拿到錢；
2016，隆鑫地產轉讓已滿兩年，但隆鑫為重慶中心所做的擔保也遇到了討債；
2019年末，安普地產旗下多只債券評級也被下調，60億元的轉讓更是無望。
因此，近兩年來，債務違約成為隆鑫控股的主旋律。但即使被坑成這樣，公告也不點名，依然很文明地寫著“某企業”。
2021壹季報顯示，龍鑫控股目前總負債336.52億元，逾期債務60.37億元，與塗建華所說的60億元轉讓款剛好差不多，龍鑫控股在三家a股上市公司的股權早已被凍結65.438+000%。
欠款被沒收，塗建華的賬面財富就飛了。不知道這個謎團能否在雞死的那壹天解開。
如果沒有“企業”，隆鑫的情況能改變嗎？
2018年，左宗申、尹明善、塗建華入選改革開放40年百名優秀民營企業家，這是重慶摩邦的亮點時刻，但此時，他們也開始面臨摩邦的集體沒落。
那些年禁摩肯定是主因，但產品也傷得很重。
2009年哈雷去重慶參展，有踢館的味道。壹個年輕的重慶富豪定制了壹輛哈雷，單價118萬，堪比寶馬和奔馳，而壹般的哈雷在30萬左右，很多人都加入了進來。
另壹方面，“摩邦”的價格已經沒有競爭力，被自己擊落了。
1999年，重慶摩邦進入越南市場，中國摩托在越南擊敗日本人，市場占有率第壹。它依賴於什麽？很簡單。這是壹場價格戰。
如果妳賣2000美元，我賣65，438美元+0，000美元。當妳降到65，438美元+0，000美元時，我可以賣500美元。打完這個電話，誰能受得了？中國制造的摩托車遍布越南的大街小巷。
但是價格戰的缺點是容易形成惡性循環。犧牲利潤，就得壓縮成本來彌補。如果壓縮成本，那麽質量就無法保證。沒有質量，誰會買車？
五年多來，中國摩托車在越南賣廢鐵，日本奪回了自己的市場，但現在中國摩托車在越南只有5%的市場份額。
在國內也是，市場份額萎縮，出國越來越難。後來說是和國外廠商合作，其實更像代工，沒賺多少錢。
鼎盛時期，摩邦企業熱衷足球。2000年，力帆拿到了“重慶隆鑫隊”的股權。中國足協杯決賽中場休息時，重慶給尹明善發了俱樂部簽，踢球的球隊是奪冠時早已變成力帆隊的隆鑫。
但是現在，無論是隆鑫隊還是力帆隊都已經成為歷史，現在需要拯救的不是足球。