任何壹個品牌，想要樹立口碑，就必須給自己加上壹個標簽。雷克薩斯當年剛剛推出LS400，成功繞過豪華和運動，建立了自己的標簽和品牌特色。
但這個話題太大，無法明確指出德日之間哪個品牌，必須從兩國的特點入手。
與日本相比，德國有著悠久的工業歷史，這導致德國汽車有更多的精力去追求工具之外的東西，比如運動、豪華、新技術。其次，德國擁有世界上最早的高速公路，所以德系車對高速穩定性和感官穩定性的需求很大。再次，德系車經過多年的發展，已經建立了自己的產品體系。比如寶馬3.5.7對應的是C.E.S相比日系車，它的定位更加清晰準確。相比德國，日本首先是島國，這就決定了高速車的需求弱於彎道。妳看，漂流文化是日本的壹大標誌，而美國是直線。同級別車，德系車的高速感往往比日系車好。大眾朗逸，雖然是寶來的老平臺，但是高速感還是挺好的，新寶來新桑塔納轎車升降不算。其次，日本的資源劣勢決定了他們必須在耐久性上下功夫。面對新技術和耐用性，日系車往往會選擇耐用性，這與德系車正好相反。再次，日本的海洋性氣候導致金屬腐蝕比其他國家更強，必須努力防止腐蝕。
基於這些因素，日系車在中國東南沿海很受歡迎，而德系車在北方認可度很高。
當然這也和很多因素有關，比如早期的國產車走私，後期國產車的地域優勢。
這個回答基本不涉及品牌。其實在討論汽車的時候，我們可以更側重於品牌，往往壹個品牌有壹個調性。如果想深入壹點，可以把重點放在模型上。同壹個品牌的不同型號會有很多有趣的區別。如果能把重點放在模特身上，往往是真愛粉。
1.高速穩定性，德系比日系好。
2.品牌溢價，德系比日系好。
3.耐用性和耐腐蝕性，日系比德系好。
4.空間利用率，日系比德系好。
5.人體工程學和便利性，日系比德系好。
當然，以上並不是絕對的，只是粗略的比較。