究竟什麽車適合年輕人？
這個真是壹個恒久不變的問題，同為年輕人的小白天天為大家推薦車型，但真的輪到自己選車的時候，就會陷入糾結，想要尺寸小巧、但要能裝，還要精於操控、同時動力也不能掉隊，除此以外行駛質感還得有。
沒錯，身為汽車媒體且尚未中彩票的小白也跟大家壹樣有"I?Want?More?but?I?have?NO?Money"的困惑。
究竟什麽車才能滿足小白這種精品化的需求呢？想不到小白竟然在壹款"爛大街"的車上找到了答案。
是的，它就是高爾夫，傳聞它就是國內最正宗的德味大眾，此次試駕的版本是2019款高爾夫1.2T+DSG的動力版本，由於車是在某嗨租車租賃的，應該是租車平臺特供版本，其配置定位處於舒適進取型和舒適型之中。接下來就來看看這款高爾夫究竟有什麽吸引小白的亮點呢？
精品化的外觀內飾
雖說高爾夫滿大街都是，但小白不得不承認的是，MK7的外觀真的挺好看的，起碼是長在了小白的審美上。
可能因為它是大眾最親的親兒子，它的設計就充滿著德國的精致感。而小白認為最顯檔次感的莫過於它的倒車影像。
看著這個光溜溜的屁股，不熟悉高爾夫的朋友可能都覺得，這臺車原廠就沒有配備倒車影像。
其實不然，高爾夫的倒車影像攝像頭隱藏在LOGO裏面，當檔位掛到R擋時，它後尾箱的LOGO就會翻折出來，其次後備箱的開關也隱藏在這個LOGO上。不得不說，這個設計真的挺高級的。
而它的內飾看上去就比較普通了，主要原因就是大眾旗下幾乎所有車型的內飾都是差不多長這個樣，再好看也看厭了，不過它還是有很多亮點的，當中最討人喜歡的肯定就是它的中控屏幕。
不得不說大眾在大家看得見的地方都下足了本，這塊屏幕的清晰程度和流暢程度都絲毫不亞於三四十萬車型上的中控屏幕，而且這套車機系統還支持車聯網。相信不少車主就是被這塊屏幕種草下單的。
可惜的是這款車型沒有配備上大眾的全液晶儀表盤。值得壹提的是，大眾的全液晶儀表盤是小白認為為數不多設計和實用性兩者俱佳的全液晶儀表盤之壹。
身材小巧但能裝
其實相比它的對手，高爾夫的尺寸真的不大，但是大家可不要小看它的裝載能力，後排還可以4/6比例放倒，放小兩口短途旅行的行李壹點壓力都沒有。
不過後排空間就有點捉襟見肘了，178身高的小白坐在後排就有點壓抑了。座椅較硬的同時，地臺中央還有超高的隆起，這個後排對丈母娘真的不太友好。
這該死的德味駕駛魅力
這臺車最大的亮點肯定就是它的駕駛，先來說壹說它的動力系統。
小白試駕的這臺高爾夫搭載的是1.2T?EA211-DLS發動機?+?代號為DQ200的7速幹式雙離合變速箱。
實際體驗下來小白的總結就是，這款變速箱真的是"妙～～～呀"。
可能是由於排量小以及車身重的原因，在剛起步那壹下是比較肉的，而且在低速區間還有輕微雙離合變速箱天生的頓挫。
但隨著踩下的油門行程越來越多，當轉速突破兩千轉渦輪介入的時候，這臺車壹下子就變得激進起來，竟然還能給到妳不小的推背感。
與此同時，這款變速箱會非常快速且積極的升檔，以保證燃油經濟性，當時速來到68的時候，變速箱就已經可以升至最高檔位。在試駕的這幾天小白用較為激進的開法駕駛了360多公裏，最後加的油費僅為120多塊錢，算下來就3毛多壹公裏，還是挺省油的。但妳以為這就是它所擅長的嗎？
當然不是，當妳壹腳地板油下去，變速箱會毫不猶豫的降到4擋，拉高轉速渦輪起壓，動力立即就反映到車輪上。上述整個過程用時不會超過1.5秒。所以即便是這麽小的排量，在高速上超車並沒有力不從心的感覺。
大眾的DSG果然高級，除了變速箱之外壹樣高級的還有它的底盤。
不用說大家都知道，這款車的底盤就是源自德國的味道——整體偏硬，但濾振可以給到妳壹種高級的質感。壹樣德國的還有它較沈的轉向，再加上小巧車身帶來的緊湊感，基本上就是指哪打哪了，對於壹臺十多萬的車來說，它的人車交流感體驗絕對是屬於同級別中的佼佼者。
還有壹點值得壹提的就是，其實高爾夫的噪音表現並沒有特別出色，但這臺高爾夫上配備了AVC功能，即隨時速、轉速的高低來增大音響的音量，所以在聽歌開車的時候各路噪音基本上可以被音響所增大的音量掩蓋。
總的來說，這臺高爾夫的動態體驗既能給到妳德系祖傳沈穩的質感，又能滿足妳對操控上的需求，這該死的德系魅力，真的很對小白胃口。
小白有話說
其實高爾夫的定位挺尷尬的，15萬上下的定價完全可以買壹臺空間更大銷量更高朗逸或者是寶來，不管是從性價比的角度還是老壹輩人對車審美的角度來看，高爾夫都不是壹個正確的選擇。
但年輕人真的需要這樣的車嗎？
小白覺得還真不是，在主張講究體驗和消費精品化的年代，壹臺能帶給妳愉悅和質感的車更能提升生活的高級感。
所以堅持己見吧騷年，別讓老壹輩的審美來禁錮妳對汽車的體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。