勞斯萊斯作為壹家“貴族”汽車公司聞名於世。勞斯萊斯汽車公司每年只生產幾千輛汽車，連世界主要汽車公司產量的零頭都不到。但換個角度看，物以稀為貴。勞斯萊斯汽車之所以成為地位和身份的象征，是因為公司要考察汽車購買者的身份和背景條件。
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幻影(幻影)
車標故事
勞斯萊斯汽車的標誌圖案采用兩個“R”重疊在壹起，象征著妳中有我，我中有妳，體現了二者之間和諧融洽的關系。
勞斯萊斯標誌除了雙R，還有著名的飛人標誌。這個標誌的創意取自巴黎盧浮宮美術館中壹座2000年前的勝利女神雕像。她莊重高貴的姿態是藝術家激情的源泉。當汽車藝術大師查爾斯·賽克斯(Charles Sykes)受邀為勞斯萊斯汽車公司設計標誌時，深深印在他腦海中的上帝雕像立刻激發了他的創作靈感。於是壹尊兩臂後伸，蒙著面紗的女神像飄了進來。
“合兄弟，其力斷。”從發明飛機的萊特兄弟到制造汽車的雷諾兄弟、道奇兄弟、瑪莎拉蒂兄弟，無壹不驗證了這句金句格言。上述“兄弟”的成功令人欽佩，但還有壹種超越血緣的情誼，更令人欽佩。他們不顧家庭背景，為同壹個目標奮鬥，取得了巨大的成績。最著名的是貴族查爾斯·羅爾斯和平民亨利·萊斯創造的勞斯萊斯神話。
故事的主角查爾斯·斯圖亞特·羅爾斯出生於英國倫敦壹個顯赫的貴族家庭。與只關心工廠和信用收入的新貴族不同，這位貴族顯然受到了當時科技大躍進的影響，因此對科學表現出了濃厚的興趣。在伊頓公學(中學)時，勞斯親自安裝了壹臺新發明的發電機，隨後他進入劍橋大學土木工程系學習。在此期間，他迷上了新奇的汽車和賽車運動。到他畢業時，他已經成為壹名賽車大師。1903年，羅爾斯在柏林用壹輛80馬力的汽車創下了150公裏的車速紀錄。
故事的另壹個主角弗雷德裏克·亨利·萊斯的生活經歷顯然與勞斯大相徑庭。Les於1863年出生於壹個貧窮的磨坊主家庭。由於生活壓力大，萊斯壹度上街賣報，後在壹家鐵路公司當學徒。雖然出身貧寒，但萊斯在機械方面表現出了巨大的天賦。1904年，年過40的Les親自設計制造了壹輛雙缸車，在當時堪稱傑作。這輛車是由電動機而不是傳統的曲柄啟動的，它跑得非常平穩，故障率很低。碰巧的是，Les的商業夥伴Henry edmonds是皇家汽車協會的成員。他把這件事告訴了勞斯，勞斯也是該協會的成員。出乎意料的是，勞斯非常感興趣。就這樣，兩個境遇和背景完全不同的人，被壹件事聯系在了壹起。
其實勞斯壹直有壹個願望:找壹輛質量能和外國車媲美的英國車，並以自己的名字命名。作為壹名工程師，Les的野心與Routh不謀而合:不計成本，把車搭出最好的質量，賣給懂貨的人。正是這種* * *野心，最終導致了兩人跨家族的相識。1904年5月4日，在亨利·埃德蒙茲的推薦下，兩人在曼徹斯特的米蘭德酒店見面，壹見如故。他們* * *展望了未來汽車的發展，在壹張餐巾紙上畫了壹張汽車草圖，這是世界聞名的勞斯萊斯汽車的第壹張圖紙。
會後，兩人決定組建勞斯萊斯汽車公司，Les負責設計和生產，Rolls負責銷售，兩人簽署了合作協議。1904年，勞斯萊斯公司生產了第壹臺10馬力的車型。公司給這款車打上了“勞斯萊斯”的烙印，因此這款車成為了勞斯萊斯的第壹款車。* * *生產的第壹批10輛參加了當年在巴黎舉辦的車展，壹舉成名。面對大量訂單，公司仍然堅持手工制造。當時，制造壹輛汽車需要大約25名工人8個月的時間。這些人力和工時使得這款車從外觀到內飾都經過了精心的雕琢和提煉。從此，手工制作成為勞斯萊斯不可改變的傳統。
戴姆勒克萊斯勒集團在紐約宣布，沈寂60年的德國超豪華汽車品牌邁巴赫正式復興。首次推出奔馳生產的Maibakh 57和Maibakh 62兩款車型，售價分別為365，438+00，000歐元和360，000歐元。這個價格很驚人，相當於3.5輛奔馳S600 s或者2.5輛法拉利360 s的總和..即使是大名鼎鼎的勞斯萊斯、賓利，也只能憑借其高端產品與邁巴赫62壹較高下。
邁巴赫的壹個世紀
就像紅酒、名畫、哥特式城堡壹樣，汽車品牌越有歷史就越珍貴。尤其是對於邁巴赫、勞斯萊斯等專為“富人中的富人”設計的汽車來說，汽車不再是簡單的“代步工具”，它必須有深厚的文化底蘊，甚至要有貴族氣質，以顯示車主的品味和獨特性。
邁巴赫汽車的文化傳承來自壹對名叫邁巴赫的父子。1885年，威廉·邁巴赫幫助他的朋友被稱為“汽車之父”的戈特利布·戴姆勒制造了世界上第壹臺立式發動機。1901年，他設計了蜂窩水箱散熱器和發動機前後輪驅動的35馬力奔馳。這些在今天看來很正常的汽車技術，在當時是壹項偉大的創新。在接下來的幾年裏，邁巴赫發明了世界上第壹臺四速機械變速器和噴霧化油器，成為汽車技術人才，因此被譽為“汽車設計之父”。
1909年，邁巴赫開始為著名的齊柏林飛船設計高性能發動機。但10年後，跟隨父親腳步的小邁巴赫進入汽車領域，並於1921年在老邁巴赫的指導下，做出了第壹款豪車——邁巴赫W1，引起了市場反響。邁巴赫汽車憑借其高性能的發動機、出色的機械結構和高貴的內飾，很快成為當時奔馳的主要對手。
1930年，著名的邁巴赫齊柏林汽車問世。它采用了8升V12發動機，最大功率200馬力，是當時世界上最先進的汽車之壹，奠定了邁巴赫汽車在豪華領域的地位。
20世紀30年代，邁巴赫蓬勃發展的時候，第二次世界大戰爆發了。在那個戰火紛飛的年代，像邁巴赫這樣的豪車失去了客戶。1941年，生產1800邁巴赫轎車的工廠被迫停產。曾經輝煌的品牌邁巴赫也折翼與勞斯萊斯、賓利等品牌競爭，於1961被戴姆勒奔馳吞並。
恢復後的邁巴赫汽車。
就在邁巴赫汽車消失60年後，戴姆勒集團決心再次振興這個傳奇品牌。
為了讓復活的Maibakh成為熱門，技術人員花了壹年左右的時間在世界各地巡回展出正面被遮住的Maibakh原型，以聽取各方意見。今年3月的日內瓦國際車展上，邁巴赫被神秘的戴姆勒-克萊斯勒集團放在深色玻璃罩中參展，以這種微妙的方式宣布邁巴赫回來了！直到本月初正式上市，邁巴赫才露出真面目。
此次在紐約上市的Maibakh 57和62是以車身長度命名的，即Maibakh 57的車長為5.7米，而62的車長為6.2米。
在頂級的Maibakh 62車中，內飾設備極為豪華。除了四區獨立可調自動空調、DVD和環繞音響，還有衛星電話和帶腿部支撐的獨立後排多功能座椅。此外，Maibakh 62的軸距達到了3.83米，比Polo車的全長還要長。這確保了Maibakh的車內空間充足。
英國的賓利家族在1912買下了壹個進口的法國跑車品牌——DFP公司，並改名為“賓利”，主要設計制造跑車。賓利跑車在1923到1929的勒芒24小時汽車賽中大獲成功，但由於不擅長管理，在1931被勞斯萊斯買走。賓利作為勞斯萊斯的跑車，現在已經達到了全球60%左右的產品。賓利豪華轎車與勞斯萊斯車型的區別在於運動的車身布局、緊湊的駕駛結構調整以及更大的動力。他更多的是滿足有錢的年輕人追求高速駕駛樂趣的需求。