第壹輛車:解放版
80年代中期，我爺爺家裏也有壹輛這樣的車。那時候整個縣城的汽車數量還沒有超過兩位數的時候，這輛車是重要的生產力工具，我偶爾也能坐上去。但是，這款車存在很多問題。在我的記憶中，我的叔叔是壹名汽車兵，所以他經常給汽車維修工作。冬天不會啟動，因為化油器結冰了，早上需要火才能啟動，經常發現壹群人在推車。後來聽說那時候車開起來不省油，離合器要踩兩腳才能生效。
第二輛車？豐田皮卡
那時候我對汽車壹竅不通。我接觸這輛皮卡車是因為我叔叔有車。在當時是特別好的車型。給我印象最深的是這輛車可以去任何地方，在惡劣的路況和泥濘中行走也不會打滑。是4驅分時驅動。非常豪華。在路上，人們經常停下來要求搭車。
第三輛車:儀征汽車
儀征汽車也是皮卡。這是我父親買的第壹輛車，並為它配備了壹名司機。雖然現在找不到和原車壹樣的圖，但還是記憶深刻。同年，舅舅也把車開到新華書店，也是壹輛儀征皮卡。這輛車狀況很差，經常拋錨。記得有壹次舵機的轉向螺絲固定不了，最後用鐵絲綁起來。
儀征汽車黎明汽車好像是工廠。後期與SAIC、江蘇儀征多次重組，後品牌消失。同時，這款車是壹個兼職四輪驅動系統。當時最高時速好像只有80碼。
第四款車:廣州標致2.0
這輛車是我當時最喜歡的，父親上級單位的公車。他們每次開會都用這輛車。我特別羨慕他們能坐這麽先進的車。當時不知道是旅行版。現在覺得90年代初他們的審美真的很好。這款車給人印象最深的就是梯形的方燈，網上帶LOGO的獅子還是鏤空的(我覺得這個設計比現在的東風標致好看多了)，兩邊有廣州標致2.0的字樣。
第五輛車:桑塔納
到上海大眾桑塔納的時候，大家應該對汽車有了壹定的了解。同時還有上海轎車、伏爾加等品牌車型。但這是桑塔納的傳奇。我當時不應該知道這輛車是什麽樣子的。周圍還有很多人不知道。最後家裏壹個親戚說要帶我們去看看市裏的壹些桑塔納。
當時我也不想記大眾的車標，告訴我們後面那個尾燈很多的車是桑塔剛。現在想想也是對的。那時候還是計劃經濟時代，親戚也說有指標批車。可以考慮在本地銷售嗎？現在想想吧。如果真的是那些年做的，估計前100名車商裏也有我們的名字。
第六輛車:奧拓城王子
那時，北京有許多汽車。由於價格為百姓所能接受，奧拓很快成為富人的私家車。看名字就知道都叫城市王子。我對這輛車的理解是壹場婚禮。我老師不知道從哪裏開了壹輛奧拓當婚車。這是壹個盛大的家庭婚禮。我默默的告訴自己，等我有錢了，我會把整本帶回來的。
直到現在我還是沒有自己的奧拓，但是前幾年朋友收了壹輛作為收藏，知道我有這個情節，就去試駕了。
第七輛車:天津李霞
天津李霞兩廂壹度成為北京的出租車，也是當時特別火的車輛。後面很多城市購買，同時有三款老車型(桑塔納、捷達、富康)。那時候汽車還是生產力工具，壹半是家庭私家車。在業余時間，他們不得不出去吸引壹些顧客來賺些零花錢。
不幸的是，天津李霞的牌子也被淘汰了，老三還能看到街上跑的模特。更可怕的配置是那個年代的富康都是後輪轉向的。是不是現在很多車型都沒有了？
第八輛車:吉利金剛
為什麽會出這種車？是因為它的名字。吉利想開始制造汽車。金剛當時的長相很有棱角，符合名字的氣質。作為私家車出行是個不錯的選擇。後來有人拿出來跑黑車，我就玩過幾次，所以印象比較深。當時吉利實話實說車型不怎麽樣，李老板有跑車夢打造美人豹，我也去感受了壹下。
第九款車:別克新世紀
別克上汽通用從1999年開始引入合資生產，是那個年代豪華車的主力。作為壹個b級車，我只能簡單的理解壹下。隨後幾年，開始了壹些互聯網的接觸。當然也有壹些媒體報道撥號上網太慢，只能看壹些文字頁面。當時別克新世紀就是這樣推出的。
在沿海城市，跨市上班，老板們都選擇別克新世紀。他們可以當天從深圳到廣州來回，出差接他們是很體面的事情。現在想來，當時的編輯都開始寫軟文種草了。
第十輛車:上海華普
這輛車也很有意義。是朋友公司買的，方便幾個人出行，也意味著車作為工具和出行時間的演變。慢慢的也開始蔓延，家庭用戶買車的高潮。到2006年，也是中國汽車工業快速發展的準備期。壹年左右，臺灣壹輛車不夠用的時候，投資者開始自己買車，汽車消費開始爆發。只可惜上海華普這個品牌也退出了市場。
寫在最後:汽車發展速度越來越快，消費升級開始叠代。後來的機型開始滿足不同用戶的需求和審美。所以我在寫第十輛車的時候就結束了這篇文章。
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