今天下午去買彩票，停在路邊，我看天氣不錯，又快壹個月沒有給我的KK拍照片了，那就利用這個機會吧，萬壹開獎中了500萬，那就得換雷克薩斯了哈哈哈
很巧的是，我後面有壹臺第七代凱美瑞，其實仔細端詳他倆的神韻，還是有很多的傳承的，只不過第八代KK把漂亮的地方都延續了下去，且做得更誇張，又出自大名鼎鼎的TNGA平臺，想不高級都難了
KK的大嘴設計延續了之前的風格，變得更大，占了前臉1/2居多
三條L型日間行車燈顯得十分科幻，而帶透鏡的LED鷹眼大燈更是炯炯有神
鼻子裏面有負責測量前車距離的毫米波雷達，藍色的牛頭標光環，襯托著我節能環保的內心
側面修長的車身，配合淡綠色的車膜，說它側面看上去像雷克薩斯，壹點不為過
雙擎的尾部HYBRID標識。
沒有雙出的排氣。
尾部的擾流設計使得屁屁微微上翹，溜背的造型顯得更運動
黑色的全景天窗加黑色的車頂，營造出了豪華車的氛圍，要知道只有為數不多的豪華車才這樣設計，比如奔馳e級
18寸的多條幅鋁合金輪轂，搭配這樣的車身非常高級
腰線從門把手中穿過，仔細看棱角非常的復雜，工藝要求也非常的高，車門帶有無鑰匙進入功能，方便極了
拉開車門，凱凱的坐姿非常低矮，但非常的舒服，座椅的各項角度調整都非常的大，適合各種身材的人，老婆和我坐起來都沒問題
座椅是十個方向的電動調節，外加腰托，打孔的真皮材料很柔軟，但下面的海綿承托又比較厚實，既舒服，又不會有軟塌塌的感覺
九寸的中控屏，空調都是實體按鍵，使用方便順手
豐田ths，也就是Toyota?hybrid?system，通過發動機將兩個電機與行星齒輪組的太陽輪，行星架，齒圈相結合，按照發動機的輸出和電機的正負扭矩之間相互配合，做到了完美的混合動力結構，雖然我也是略懂皮毛，實際的情況就是動力十足且平順，省油高效又耐用，現在的油耗基本都在五升以下
自從TNGA誕生以後，壹鍵自動升降的四門車窗就成了豐田車的標配，不管是凱美瑞還是雷淩，通通標配
天窗和照明燈的按鈕，方方正正，沒有什麽設計感，但他最大的優勢就是可以盲操作，還是保留了很多豐田實用的元?
Y型不對稱的中控臺，漂亮的獨壹無二啊，真皮包裹的三幅多功能方向盤，摸著手感超好，配合低矮的車身，坐上去就有運動戰鬥感
後排座椅寬大，靠背角度非常舒緩
空間並不是變態的大，但也屬於中規中矩，可是後排中間有較高的隆起，看來TNGA架構也是有利有弊
老婆最喜歡的老板鍵，她坐在後排，副駕駛座椅想咋控制就咋控制
後排還有空調出風口，制冷效果確實很棒，豐田車的空調壹直是出類拔萃，記得之前還有媒體開著凱美瑞雙擎去吐魯番做過耐熱試驗，四五十度的高溫，凱美瑞雙擎用時不到十分鐘便可將車廂中央溫度降至25度以下，而精品對手要28分鐘才可以做到，可想而知它的空調的制冷效果有多棒