從高中開始，我就壹直幻想著可以環遊世界，有壹次長途騎行。這個夢想終於在2020年實現了。已經七個多月了，壹直想記在日記裏，但是因為我的也是懶癌晚期的人，所以這件事壹直拖到現在。新的壹年，想想是這壹年最有意義的事，也是我這輩子最幸運的事。今年年初，壹場天災降臨，打破了我的計劃。今年年初，我像壹條鹹魚，躺在家裏裝死，打算過個好年按計劃走，疫情成了我的阻礙。在五月，我所能想到的就是能夠去旅行。最後6月底報名，7月初成功增加D證。7月以後，我以為目前沒有摩托車了。我們先騎自行車藏在地下吧。我是那種不管做什麽都會有點焦慮的人。我在網上搜索了壹篇關於騎自行車的文章。之前看過《西藏是毒藥也是解藥》這本書，但當時很渴望，想著幾年後再來體會壹下。沒想到疫情期間就開始了這次旅行。
第壹天從成都騎行到雅安，柏油路狀況良好。中午在邛崍吃的午飯。-134公裏
第二天從雅安(584M)騎到新溝(海拔1410M)，主要是壹條坑坑窪窪的路，有個龍尾峽隧道。中午吃壹整天的午飯。—90公裏
第三天，我從新溝騎到了嘎蘇。這壹段的路況很差，基本都是水泥路，過了二郎山那段已經是柏油路了。(爬山特別辛苦，在二郎山隧道下山特別爽。)這條路那麽多貨車，我在這條路上紮破了壹個輪胎推了很久也是記憶中的事情。兩邊都是大貨車，很難騎。中午可以在瀘定吃飯，也可以去看看瀘定橋。-77公裏
第四天，從瓦寺溝騎到康定城。這段路基本上是水泥路。今天大家都計劃在康定玩壹天，因為有很多聽過康定情歌卻沒來過的人。我們今天駐紮在星月客棧，老板娘帶我們去泡溫泉。最大的感受就是這裏的路真的很多，但是這裏的大陸遊客很多。康定是沿途第壹個繁華的驛站。如果妳想在這裏玩得開心，妳最好晚上出去。那裏的夜景非常美麗。
—23公裏
第五天，從康定騎到新都橋。這壹天的行程是翻越折多潭，抵達新都橋第壹次休息。康定到柘多塘是柏油路，除了市區，所有路都是上坡。今天大腿開始越來越疼。昨天的乳酸堆積還沒有散去，新的力量又開始了。壹路爬山，中途走錯了路，遇到了惡劣天氣。從小雨到中雨，我終於受不了了，推著大車到了隘口。很多朋友在我之前來到哲多堂觀景臺躲雨，沒有人願意讓步，等待雨停。越往上爬信號越差，雨也越下越大。雨水已經濕透了我的臉頰、手套、鞋子和衣服，寒風開始刺骨地吹著。我第壹次想喊救援的時候就是這樣。最後，在和朋友下山的時候，我走錯了路，跑到了機場。最後我們三個人受不了寒風，躲在派出所裏取暖，等待救援。反正這壹天是最難忘的壹天。所有人都沒想到，這壹天充滿了困難。最終只有兩個當天出發的人沒有報警求助。
—94.5公裏(3，455米)
第六天是新都橋的休息日，今天下了壹整天的雨。老板讓我們去市場吃飯買衣服。
這兩天壹直在下雨，這裏最差的感受就是57介紹的住宿條件不錯，但是價格貴。事後我們都壹致認為老板娘很挑剔。就連酥油茶都是收費的，在那裏吃飯也會有公用紙巾，但是壹旦吃完飯，下來開會就不提供紙巾了。洗衣機不管怎麽洗，都要收費。那裏還有壹只超大號的狗。看起來很嚇人，其實很可愛，除了口水太多。
第七天，從新都橋騎到香客宗。
路況:整條路都鋪了瀝青，還挺舒服的。第七天，大腿沒有感覺，靠慣性騎行。畢竟來之前從來沒有過這麽大強度的訓練，每天至少要騎七八個小時。
午餐地點:雅江八角樓三亞酒店，57。妳可以在這家酒店收集半張住宿卡。57服務西藏是收集16卡，兌換壹枚紀念勛章。
87公裏(3，593米)
這段路最難的是天路十八彎。全天海拔4000+，全程80KM。至少50公裏是斜坡，爬了三座海拔4000+的山。真的是和天壹樣高，雲海遨遊。今天，我住在壹個藏族家庭。最大的感受就是人和藹可親，可以用肢體語言交流。他們普通話不標準，基本可以交流。藏族家庭的孩子管了很久，18歲開始幫忙接收騎自行車的人。他們的菜比較簡單，壹路上川菜比較多，不適合我的口味。我在這裏吃的不多，但是可以壹直喝酥油茶，很香很純。
紅龍鄉是壹個沒有自來水的鎮。夏天，它用自己的井水。冬天凍著了，就開車去山上拉水。這裏整體條件不是很好。我們只是路過，他們卻要世世代代生活在這裏，多壹些理解和包容。—80公裏(4153米)
路況:全程都在好的柏油路上。離理塘大概30公裏後，電信和移動都沒信號了。還好我前後都有隊友。午餐在黎塘(3951m)。
推薦理由:毛亞草原，最容易看到彩虹、土撥鼠和溫泉的地方。
今天只要天氣好，沒有風、雨、雪、冰雹，還是很輕松的。
理塘縣是世界高城，可去的地方還是很多的。我們沒時間去稻城按計劃走。如果我們想玩的話，可以在這裏呆兩天。我們住在河泥鄉溫泉酒店，適合八月中下旬。人少，服務不是很好，那裏很少有人招待我們，但是我們這裏可以免費泡溫泉。萬裏晴空，沒想到看夕陽的時候下起了大雨，還下著冰雹。陽光明媚，下著五顏六色的紅雨和冰雹。在這裏，感覺可以用手觸摸到天空，到處都可以看到風景，拍壹拍就很美。—87.5公裏(4160米)
壹出門就是柏油路。到了德達鄉，要註意安全。水泥路很顛簸。妳應該控制速度。路面有水泥裂縫，要註意不要被薄輪胎夾住。
推薦理由:姐妹湖和Copugou？午餐地點:姐妹湖位於德達鄉海子山埡口下方。姊妹湖也叫“眼鏡湖”。它的神奇之處在於，兩個湖像眼睛壹樣相依。拍照的時候要註意這個。在觀景臺旁邊的山上，越往上爬，眼睛越圓。夏季雪水融化或暴雨後，兩湖水量增加，有時甚至連在壹起。到達當天，我們看到了兩個藍色的湖泊，和男生們壹起爬上半山腰，拍了壹些自然景觀，感受大自然的精妙。—117公裏(2572米)
那天我去了鄧飛服務的酒店。不好的體驗就是早餐。只能吃兩個饅頭，米粥，壹個雞蛋。晚餐六個人給了五個菜壹個湯，做的菜也不是很好吃。晚餐早餐40元。標準間的費用是80英鎊。休息的那天，我們跑到了57服務合作的客棧。光住宿在60元的單間，有公共廁所，服務比較好的是客棧會每天給每個房間送壹壺熱水。那天我們去逛街，人很少。總的來說，八月下旬的巴塘遊客並不多。
從巴塘金頂客棧到河邊32公裏，基本在海拔2500左右上下波動。2小時到達金沙江大橋，左轉過河，進入海通溝。在雨季，應特別註意滑坡和落石。
45公裏有盛天溫泉酒店，81公裏到達海通兵站。這裏有壹個檢查站，需要刷身份證。當時已經五點半了，我就在旁邊的小店休息了壹下，在後面等朋友。
從海通軍站出發，在埡口10 km處坡度較陡，平均每公裏爬升53.8米，然後坡度7 km到達客棧。
只要能堅守關隘，接下來就是下山7公裏到芒康。堅持和放棄往往就在那壹念之間！(爬宗拉山4145m好累。雖然離山口不遠，但都是上坡。當時下著小雨。天黑後我們才爬到山頂，我們看到後面有幾個朋友坐車去客棧。)
—芒康117公裏(3886米)
今天，從芒康出發，芒康需要翻越巴登村的兩座山:拉吾山和覺巴山。
到了如梅鎮，我們沒有停下來吃午飯，補充了幹糧和水就出發了，因為之後還要翻巴山。過了覺巴村，隧道建好了，所以老路沒修，下覺巴山的路也不好走，有的路段沒有護欄！
其實如梅鎮還是很適合入住的，柏油路環繞，小店也很多。待在巴登村後，妳會發現它不方便，而且它自己發電。到了，沒有電，廁所很臟，晝夜溫差挺大。我住的57服沒有電熱毯，晚上要註意保暖。-鄧巴村84.7公裏(3，502米)
今天川藏線最高的山是5130米，步行者顯示大概是5100米。
巴登村開始下坡1公裏，然後繼續上坡37.5公裏到達東大山埡口。路況還是很好走的，但是感覺坡度壹直在微漲。到了關口，應該是下午三四點之間，等著朋友上來拍照。
東大山從山口下來很多彎都很厲害，從山口往下幾公裏風真的很大。快到關口的時候壹定要找個防風的地方加衣服，然後穿上開叉雨衣。山口太冷，不能加衣服。
隨著我們下山，海拔下降，氣溫會上升，風也沒那麽大了，下面的路也好走了很多。下28公裏，最後4公裏的起伏路到縣城，在那裏需要檢查身份證，然後沿著318國道到左貢57客棧。
—左貢74公裏(3830米)
今天從左貢到邦達全程只有104公裏，略有起伏，柏油路還不錯。騎行至14 km處，有壹條新建的視野良好的長格拉山隧道，全長220m m..如今沿著玉曲河逆流而上，這是川藏線上少有的壹條流水平緩的河流，兩岸田園風光。
離左貢40公裏是天拓鎮的午飯時間，因為後面還有64公裏，所以我們最好在62公裏外的天拓村吃午飯。運氣好的話，天拓村午飯後會有順風，到了梅雨鄉三岔河口順風會變小。—邦達104公裏(4129米)
今天除了第72彎有壹小段，全程還不錯。邦達出門就開始爬山，繼續爬到山口13公裏。他在葉臘山隘口迅速穿上衣服，隘口寒風凜冽。然後我們要進行可怕的72度轉彎。其實就是那樣控制速度的。只是他把凱瑟琳彎了壹點，如果他彈得快，可能會成為妳壹生的記憶。72轉壹路都不太好，尤其很多彎道都是坑坑窪窪的。壹路旅行到這裏的小夥伴摔倒了，中午吃晚飯的時候感覺很害怕。還好手套破了，屁股有點疼，沒什麽大礙。
他們說前叉壹定要開，減少震動，更重要的是速度要控制，視線要遠，車把壹定要握！控制速度和車把真的很重要。這次去的是八宿雲中酒店，真的是沿途最好的住宿了。樓上有洗衣機，樓道有飲水機，打包吃也不貴。—巴蘇97公裏(3252米)？
我今天選擇坐公交車，因為我不舒服。我今天壹大早就去了然烏。吃完後，我和壹名乘客包車去看冰川。不過和陌生人玩還是要謹慎的。每個人的時間觀念都不壹樣，去看冰川都不是很開心。
朋友們今天五點就到了然烏，說今天柏油路總體不錯。從巴蘇到吉達鄉的38公裏，基本都是上上下下。安朱拉山向下傾斜至然烏走廊，也是車禍高發區。安居拉山的坡並不陡，路上有坑有卵石。公路車在這裏容易爆胎。是壹個初中男生在隧道裏從車上掉下來的。他很好，但是他的手機壞了。—然烏90.2km (3932m)。
從然烏到波密，壹路開始穿越峽谷。清晨，太陽還沒有完全升起，雪山伴隨著寒意。沖出峽谷就是森林，鄉村，穿過壹大片松林。
壹路上妳會看到很多徒步的森林，很多都是藏民祭祀的，藏民祭祀也分徒步和磕頭。
今天所有的路都鋪上了瀝青，騎起來很舒服。雖然全攻略都是下坡，但其實是壹條比較慢的路，中間有壹些小斜坡，但是沿途風景很治愈。中途累了，可以把車放下，跑到旁邊的小樹林休息壹下。波密-130公裏(2724米)
波密海拔低，適合休息，洗衣服，打包自行車，逛街，去看樹葬。
波密到通麥的海拔趨勢也是下坡起伏，整體騎行不難。
我對這個小鎮很滿意。在這裏每天都能看到藍天和淳樸的藏族人民，自然對物質的欲望也沒有那麽強烈。壹路上看到的壹切都能洗滌我的心靈。(溫馨提示:波密到魯朗的森林植被很好，空氣濕潤，飛蟲多。晚上睡覺的時候，壹定要關掉所有的燈，關好門窗，吸引很多飛蛾進入房間。)
-通麥酒店？93公裏(2070米)
因為身體原因，這段路我選擇了坐車，以後壹定會補回來的。哈哈哈哈。
他們說魯朗到林芝八壹的路況總體不錯，主要是柏油路，翻過色季拉山。
在林芝渡口客棧休息了大概兩天，終於到了壹個可以叫外賣的城市。林芝做生意的漢人多，街上人不多，但是到了比較繁華的地區，就什麽都有了。
從成都出發三天行程130公裏，從成都到雅安，從然烏到波密，再從八壹到工布江達。嚴格來說已經不叫八壹鎮了，現在升格為林芝市的壹個區，叫八壹區。這三天130公裏的量，是今天最放松的，也是最好的體驗。
休息了近兩天，我們從八壹出發，來到64公裏外的白壩鎮，吃了點幹糧，繼續趕路。今天130公裏海拔差400米，全程基本微起伏。壹個小坡上去之後，就是壹大段平坦的路或者稍微向下。
國道318起於林芝，臨拉高速、國道318、楊妮河交織在壹起，始終與拉薩相伴。
因為臨拉高速，所有自駕的人都走高速。偶爾有壹輛大卡車和壹輛小車。其他時間，幾乎沒有車。感覺就像是為騎自行車的人修建的自行車高速公路，然後偶爾會遇到朝聖者。凡事有利有弊。過了高速公路，從林芝到拉薩坐車不容易。遇到困難的時候，只能靠自己。當然，壹路上還是會有壹些黃牌貨車說不清。
我們今天住的地方是57服務合作工布江大渝州商務酒店。但是，我咨詢了壹下，選擇了另壹家酒店。對男生來說無所謂。對我來說，這邊標間價格和那邊壹樣，我用公共衛生間特別不方便。
——工部江大？130公裏(3415m)
新鋪的柏油路，從八壹到工布江全程不錯，車少。
今天最痛苦的事就是頂著大雨和冰雹騎行。今天總裏程近97公裏，海拔上升870米，比昨天略高。抵達金達鎮(海拔3682米)午餐。
壹路上最好吃的就是清真食品。面條和米飯都是大碗的，也不貴。吃完飯出來還能看到彩虹。天變了，那邊出現了壹片烏雲。隨著它越來越近，我以為只是烈日炎炎。沒想到會在這壹邊翻臉。冰雹越下越大。從林芝出來的時候，為了減肥把雨具都丟了。這種惡劣的天氣我堅持了很久，雨也沒有停的意思。終於看到了前面高速橋下避雨的小夥伴，終於找到了避雨的地方。今天，雨下得很大。
今天我們下榻的松多鎮是全線海拔最高的鎮。
松多鎮基本上是壹個商業鎮。鎮上的超市和餐館都是非藏族，淡季基本都關門回家。鎮上消費的商品都是從拉薩買的，價格都比較高。長年生活在高海拔地區並不容易。這壹天，大家都擠在57服務的陽門客棧裏。這就像壹個壟斷，所以很難找到另壹家商店。就連想活得更好，休息得更好的大哥也向它屈服了。不得不提，這家的菜確實不好吃，但是吃起來是沒問題的。
—松多鎮97公裏(4，285米)。
要過28公裏。昨天，因為下雨，前面的路很泥濘。因為昨天淋了雨，所以我不想騎車去埡口。今天我選擇了乘車上路。淩晨吃過早飯，大家就出發了。我和兩個朋友等著藏車來，談好價格，出發去關隘。米拉山(5025m)，這次旅行的最後壹座山，我和朋友呆了壹會兒，穿好衣服準備下山。
下米拉山真的沒那麽好看。下山的坡度和從那裏上來的坡度壹樣，不會太陡。從埡口到墨竹工卡有80公裏。前50公裏平緩起伏，後30公裏幾乎像壹條平坦的路。
從墨竹工卡到拉薩的全程都是柏油路。我們在日多鄉吃了午飯，下午5點結束了這次318的騎行之旅。——拉薩布達拉宮？182公裏(3660米)
到那裏後，我去了布達拉宮和廣場。拉薩的遊客那麽多，各種各樣的人都有，追夢的人更多。和朋友去了57服務店，收到了57勛章和證書勛章。我沒有在57的店裏待過，然後在拉薩玩了三天。
到了拉薩之後，我並沒有那麽激動，就像夢想成真的時候，內心往往是平靜的。畢竟這個過程的艱辛只有我自己能體會，這也終於是我的第壹個夢想了。
在我因為汽車追尾事件離開之前，我是壹個悲觀的樂觀主義者。19開頭買了壹份意外險和醫療險。騎行時沒有買騎行險，但還是要小心。除了在隧道裏騎行，壹路印象深刻。
從邦達到八宿的路上，壹輛白色的京N牌飛度撞上了我的後輪，我當時不知所措，因為我是右側爬坡，根本感覺不到後面有車。我壹直以為只要往前騎，靠右邊騎，就不會有問題。這裏初升的太陽紫外線很強，所以我壹直低著頭慢慢騎。感覺很累的時候，感覺有人在後面推我，然後我繼續騎。知道後覺得不對勁，下車看了看。壹對情侶下車跟我說對不起。我不知道問題出在哪裏。他們解釋說，他們正好遇到壹輛拐過彎的大貨車，他們不小心撞了我。壹開始我以為是老天給了我這次意外碰撞的援手，在我艱難攀爬的時候突然有人推了我壹把。轉念壹想，我覺得我還是壹個幸運的人。畢竟，我終於安然無恙地度過了這段騎行旅程。
我在上路之前總是擔心會發生意外，但我在路上總是會想到這些。我去過那裏並安全返回。現在回想起來，還是覺得壹切都歷歷在目。
我寫下這篇後記作為回憶。
懶的人不做多解釋。