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威拉德的經歷

從前臉可以明顯看出新威拉德的變化,即散熱格柵由原來的雙橫幅改為弧度更低的多橫幅式,外圍采用鍍鉻寬條裝飾,符合大眾審美,看起來有些厚重大氣。此外,新款威拉德采用了水晶鉆石鹵素大燈,增加了壹些時尚元素,提高了亮度。車身側面增加了防擦條,可以避免輕微擦碰對車身的損傷,同時更加美觀,提高了整體線條流暢的感覺。車尾下部的雕刻圖案讓新威拉德從後面看起來更有力量。

車身鈑金工藝水平壹般,車身正面和側面接縫明顯不平整,但這種現象在這個價位的車上普遍存在。新款威拉德的配置和老款壹模壹樣,相比這個價位的家用車型,威拉德的配置已經非常豐富了。看了新威拉德的配置表,不得不承認還是挺全面的,電動門窗、後擋風玻璃除霜、後排出風口、電動折疊後視鏡、中控鎖和遙控鑰匙、智能報警提示、高位剎車燈、行李廂照明等人性化裝備壹應俱全。

內飾部分沒有改動,依舊沿用老款簡潔緊湊的風格,做工也沒有明顯變化。進車廂就有明顯的氣味,當然和新車有關。

中控臺旁邊的儲物格設計的很有特點,像兩個大嘴巴,內部基本都是弧形,圓潤可愛。試駕是新威樂的手動擋,因為試駕場地都是連續的彎路,沒有長距離的直線行程。全程到四檔,車速基本不超過50 km/h,我有壹段時間不適應視線前方的空曠,因為威拉德的車速是以數字形式顯示在右前方的VFD真空熒光投影儀上的。那是壹種很科學的感覺,可能是因為不習慣,但還是覺得比指針更直觀。

這款手動擋新威拉德的發動機和魏徵壹樣都是5A+,起步時供油量略大,所以提速反應比較平順。

怠速時噪音和震動輕微,但啟動後發動機噪音依然明顯,中加速響應良好。掛擋的時候有點澀,可能是新車的原因,但是擋位還是很清晰的。比威馳好。雖然我沒有試駕威馳,但是有其他媒體報道威馳的1擋位和三擋很接近,掛擋的時候很容易推錯。好在新威馳沒有發現這個問題。

威拉德的剎車踏板略高,他對前段的力度反應不是很快。因為整個試駕過程基本都是連續彎路,而且有幾個大角度的肘子彎,感覺懸掛支撐略弱,傾斜明顯。另壹個媒體朋友在開車的時候,我被直接甩到了後座左側的壹個拐角處的右側車門上。當然,他入彎的速度太快,也和後座是平的有直接關系。

威拉德的轉向我感覺有點硬,力度和行程和車頭的反應和預想的不太壹樣,就是反應不夠直接,需要不斷修正調整角度。但是結合汽車本身的特點、定位、價格,沒有人會在日常生活中以這樣的速度跑這樣的彎路來測試這樣的車。作為城市通勤的交通工具,開著舒服就夠了。

新威拉德的風阻系數僅為0.29,更低的風阻系數可以大大降低中高速行駛時的油耗水平。應該說這個值還是很不錯的。

整體來看,新款威拉德除了手動擋車型像魏徵壹樣換了5A+發動機,其他性能沒有其他變化。外觀上的改變讓新威拉德看起來比過去更加時尚和活躍,以此來打動壹些年輕消費者。對於想買壹輛價格低配置豐富的代步車的城市年輕人來說,新威樂是個不錯的選擇。

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