車身鈑金工藝水平壹般,車身正面和側面接縫明顯不平整,但這種現象在這個價位的車上普遍存在。新款威拉德的配置和老款壹模壹樣,相比這個價位的家用車型,威拉德的配置已經非常豐富了。看了新威拉德的配置表,不得不承認還是挺全面的,電動門窗、後擋風玻璃除霜、後排出風口、電動折疊後視鏡、中控鎖和遙控鑰匙、智能報警提示、高位剎車燈、行李廂照明等人性化裝備壹應俱全。
內飾部分沒有改動,依舊沿用老款簡潔緊湊的風格,做工也沒有明顯變化。進車廂就有明顯的氣味,當然和新車有關。
中控臺旁邊的儲物格設計的很有特點,像兩個大嘴巴,內部基本都是弧形,圓潤可愛。試駕是新威樂的手動擋,因為試駕場地都是連續的彎路,沒有長距離的直線行程。全程到四檔,車速基本不超過50 km/h,我有壹段時間不適應視線前方的空曠,因為威拉德的車速是以數字形式顯示在右前方的VFD真空熒光投影儀上的。那是壹種很科學的感覺,可能是因為不習慣,但還是覺得比指針更直觀。
這款手動擋新威拉德的發動機和魏徵壹樣都是5A+,起步時供油量略大,所以提速反應比較平順。
怠速時噪音和震動輕微,但啟動後發動機噪音依然明顯,中加速響應良好。掛擋的時候有點澀,可能是新車的原因,但是擋位還是很清晰的。比威馳好。雖然我沒有試駕威馳,但是有其他媒體報道威馳的1擋位和三擋很接近,掛擋的時候很容易推錯。好在新威馳沒有發現這個問題。
威拉德的剎車踏板略高,他對前段的力度反應不是很快。因為整個試駕過程基本都是連續彎路,而且有幾個大角度的肘子彎,感覺懸掛支撐略弱,傾斜明顯。另壹個媒體朋友在開車的時候,我被直接甩到了後座左側的壹個拐角處的右側車門上。當然,他入彎的速度太快,也和後座是平的有直接關系。
威拉德的轉向我感覺有點硬,力度和行程和車頭的反應和預想的不太壹樣,就是反應不夠直接,需要不斷修正調整角度。但是結合汽車本身的特點、定位、價格,沒有人會在日常生活中以這樣的速度跑這樣的彎路來測試這樣的車。作為城市通勤的交通工具,開著舒服就夠了。
新威拉德的風阻系數僅為0.29,更低的風阻系數可以大大降低中高速行駛時的油耗水平。應該說這個值還是很不錯的。
整體來看,新款威拉德除了手動擋車型像魏徵壹樣換了5A+發動機,其他性能沒有其他變化。外觀上的改變讓新威拉德看起來比過去更加時尚和活躍,以此來打動壹些年輕消費者。對於想買壹輛價格低配置豐富的代步車的城市年輕人來說,新威樂是個不錯的選擇。
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這是為了給即將到來的符合歐3標準並配備OBD系統的新威拉德讓路。此次優惠降價主要針對北京地區用戶,價格從6.98萬元降至6.68萬元。天津壹汽搭載OBD系統的車型只有魏徵兩廂和三廂。業內人士認為,作為天津壹汽的最新戰略產品,魏徵很可能成為巍子和樂維的過渡性替代車型。日前,歷經六次升級的天津壹汽全新樂維亮相北京街頭,吸引了廣大消費者的目光。據悉,全新威拉德1.5L手動豪華型,市場價僅6.68萬元,在實現性能全面提升的同時保持原價,從而再次成為攪動中國車市的利器,同時為消費者理性消費提供了真正高性價比的汽車產品。北京作為中國現代最具影響力和活力的國際大都市,文化底蘊深厚,經濟發展蓬勃,消費者的經濟意識和環保意識更強,追求健康時尚的生活方式。這些特點與新威拉德所傳達的節能環保、積極進取的產品內涵相得益彰。據悉,新款樂維在京上市的同時,全國其他地區也將同步上市銷售。市場零售價(單位:元)CA7156UE(DLX-X)新威樂1.5L手動擋6.68萬;CA7156UZE(AT-X)新威樂1.5升自動擋7.68萬;新款威拉德的原型是豐田ECHO,是豐田在北美銷售最成功的汽車產品之壹。新威樂秉承了“全面修煉,完美平衡”的原創理念,在節油、動力、造型、環保等方面進行了多達六項的改進和升級,以滿足消費者對品質和實用性的雙重要求。據天津壹汽內部人士透露,新威樂的上市將進壹步鞏固和加強6-8萬元價格區間企業的覆蓋面和競爭優勢。能否攪動中國的紅色十月車市,消費者會給出答案。