上篇文章我們給大家整理了合資品牌車企在2019年裏所取得的銷量成績，想必大家依然意猶未盡，既然如此，咱們不妨就書接上文，再來看看四大國產品牌車企所公布的年終銷量報表。有意思的是，吉利在國產品牌陣營裏繼續領跑中國乘用車第壹，所以整體來說，國產品牌間的競爭差異還是蠻大的，下面咱們就來逐壹地看看。
吉利汽車
2019年總銷量：136萬輛
2020年剛到來不久，吉利汽車就公布了2019年12月及全年銷量數據。官方數據顯示：12月吉利汽車銷量130,036輛，同比增長39.3%。整個2019年，吉利汽車累計銷量1,361,560輛，繼續坐穩中國品牌乘用車銷量第壹，領跑中國品牌。
SUV方面，2019總銷量709841輛。吉利SUV陣營2019年總銷量超過70萬輛，達到了709,841輛，占總銷量的52.1%。
博越作為主力車型，12月銷量24,427輛，實現了連續7個月環比增賬，其全年累計銷售超過20萬輛，達到了228,564輛。星越12月銷量3,845輛，再創上市以來的新高，自推出後，其上市7個月累計銷量達到了27,707輛。另外，新生代的繽越累計銷量超過13萬輛，達到137528輛。
帝豪家族，2019年銷量403639輛。帝豪家族2019年交出了超過40萬輛的成績，達到403639輛。
其中帝豪轎車12月就有18,738輛的表現，帝豪轎車全年累計銷量達超過20萬輛，達到211,472輛，連續8年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍。另外，帝豪GS、帝豪GL等也車型也有不錯的表現。帝豪家族自推出以來，已經有超過270萬車主，足以看出帝豪在中國汽車市場的地位。
遠景家族，2019年銷量283259輛。遠景家族全年銷量超過28萬輛，達到283259輛，這其中包含遠景X6、遠景X3、遠景X1和遠景S1等車型，另外遠景轎車也是吉利銷量重要的壹部分。此外，吉利的旗艦車型博瑞和首款MPV嘉際也有不錯的表現，博瑞全年銷量23626輛，嘉際12月銷量3,093輛，上市10個月累計銷量32,961輛，並成為細分市場上中高端MPV的標桿產品。
領克品牌，2019年銷量128066輛。領克速度可謂不可阻擋，12月銷量再次破萬，達10,807輛。2019年領克品牌累計銷量超過12萬輛，達到128066輛，同比增長6.4%，月均銷量過萬輛大關。在領克布局了領克01和領克02後，又推出了領克03性能家族，並形成了領克03、03+、03?TCR賽車、03?Cyan概念車等性能進階產品矩陣，在國內細分市場屬於獨樹壹幟的存在。
新能源，2019年銷量113067輛。吉利的新能源及電氣化方面，銷量較上壹年有大幅提升，2019年全年累計銷量超過10萬輛大關，達到了113,067輛，同比增長66.5%，成為新的增長點。除了帝豪EV，帝豪GSe等傳統燃油轉化成新能源的車型外，激勵在新能源市場上還推出了全新品牌幾何汽車，旗下的首款車型幾何A更是迎來了市場和消費者關註。值得壹提的是，幾何A還作為外事禮賓用車完成了正式交付。
小結：根據計劃，2020年吉利的銷量目標為141萬輛，而今年其也完成了136萬輛的傲人成績，在新的壹年裏，吉利還將推出多款新車型，雖然未來市場表現現在不好說，但從發展趨勢來看，壹切似乎都在朝著更好的方向發展，因此我們也相信吉利在新的壹年能取得成功。
長安汽車（含長安福特、長安馬自達）
2019總銷量：175萬輛
1月8日，長安汽車官方披露了2019年12月份產、銷快報，數據顯示，去年12月份，長安汽車銷量***計193716輛，同比增長31%；而從全年數據來看，長安汽車在2019年銷量***計1759971輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。
從財報中可見，重慶長安、河北長安、合肥長安三部分在12月份的銷量為99568輛，與去年同比增長81%，在年底實現了大幅度提升，其中乘用車部分，長安CS75、長安CS35、長安CS55、長安逸動等產品市場表現較好，成為長安旗下主要銷量擔當。
合資方面，根據長安汽車披露的公告顯示，長安福特2019年累計銷量183987輛，同比下滑51.3%；長安馬自達2019年累計銷量133608輛，同比下滑19.7%；合資板塊銷量的下滑，壹定程度上也影響了長安汽車總體的銷量成績。
其中，長安福特依舊是下滑幅度最大的板塊，而這已經是長安福特連續三年出現銷量負增長。數據顯示，2017年，長安福特累計售出82.8萬輛，同比下滑12.3%；2018年累計售出37.8萬輛，同比下滑54%；而在2019年，長安福特銷量又同比下滑51.3%。
小結：福特汽車高層此前在接受媒體采訪時表示，福特在中國銷量大幅下跌主要是因為新產品導入乏力。而長安汽車董事長張寶林也曾提到，新車型推出節奏慢、經銷商及品牌推廣不足是致使長安福特銷量不如人意的原因。不過長安與福特方面也在就此加強合作布局，2019年9月26日，雙方發布長安福特加速計劃，預計在2021年前將至少投放18款新車，其中5款為新能源車型。
比亞迪汽車
2019年總銷量：45萬輛
雖說比亞迪是壹家以新能源汽車為主的車企，但新能源汽車的閃耀，並不能掩蓋比亞迪整體銷量下滑的事實。我們從比亞迪汽車官方獲悉：在2019年，公司***實現銷售451,246輛，同比降低9.7%。其中，宋家族累計銷量為177,174輛，同比增長26.4%；唐家族***售出76,741輛，同比增長23.6%。
人要有憂患意識，更何況是那麽大的壹家車企，早前連續6年位居全國新能源車銷量第壹、新能源總產銷超73萬輛的比亞迪，2019年在這個優勢市場卻出現了3.4%的銷量同比下滑。因此也就可以預見，隨著2020年新能源車補貼全面取消，比亞迪肩上的壓力還會進壹步加大。
而具體到車型上，除了提到的王朝系列的兩大家族外，秦家族也取得了62,189輛的年銷量，上市至今累計銷量超23萬輛。元家族2019年銷量為61,900輛，其EV車型同比增長73.4%。於去年推出的比亞迪e系列***售出22,422輛。
小結：總的來說，持續導入競爭力更強的新產品，會是比亞迪在未來能否實現"翻盤"的關鍵。據悉，比亞迪2020年首先將推出高端車型——漢，包括插電混動和純電動兩種版本，價格預計到30萬元區間，對標特斯拉Model?3。此外，比亞迪還會發布壹款全新A+級SUV，這麽多全新產品的加入想必也會讓比亞迪的實力大大提升，所以我們還是靜觀其變吧。
廣汽傳祺乘用車
2019年總銷量：38萬輛
近日，廣汽集團也公布了旗下子公司廣汽傳祺的年終銷量報表，報表顯示，廣汽傳祺2019年累計銷量為384,578輛，同比減少28.14%；與此同時，其年產量也出現了高達31.09%的同比降幅。
廣汽傳祺此次出現銷量端衰退的核心原因在於SUV產品競爭力變弱。A級SUV傳祺GS4在換代之前，月銷量僅維持在數千輛水平，與其巔峰時期月銷3萬+的水平相去甚遠。好在從2019年11月起，經過全面升級的第二代傳祺GS4重回"月銷萬輛俱樂部"，在上個月更是達到1.28萬輛。
此外，家用MPV傳祺GM6也為廣汽傳祺在過去壹年中提供了超過3萬輛的銷量增量。
廣汽傳祺官方表示，公司將於2020年至少推出3款新車，包括全新壹代GS4?COUPE（轎跑版）、全新壹代GS4?PHEV和全新壹代GA8。其中，全新壹代GA8與寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L等豪華轎車處於同壹級別，擁有超過5米的車長和2.9米的軸距。值得壹提的是，外界對於這款車的外形褒貶不壹，不少網友認為它"撞臉"了比亞迪Dragon?Face設計，不過我認為全新壹代GA8還是十分耐看的。
小結：廣汽傳祺銷量的下滑很大壹部分原因在於傳祺GS4產品力的疲軟，曾經憑借壹款GS4車型廣汽傳祺就能賣出超30萬輛的年銷量，可見實力與影響力都非同壹斑。如今全新GS4剛剛上市，所以銷量的增長註定還需要壹段時間。另外，廣汽傳祺在轎車領域的發力也需盡快跟上節奏，畢竟得轎車市場者才能得天下，這點廣汽傳祺可要看準了。
寫在最後：車市風氣雲湧，2019年裏不論是合資品牌還是國產品牌其實日子都不好過，許多車企甚至都是勒緊了褲腰帶過日子，所以在已經到來的2020年，我們也更希望車企能夠重振旗鼓，推出更多讓消費者滿意與放心的車型.只有這樣，車市才能越來越好，人民才會越來越幸福，妳們覺得呢?
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