鹹陽渭河三橋位於市區西部，東距渭河壹橋約3公裏。大橋北接鹹陽電子工業區，南接長虹路、中華路，南至世紀大道西延段，全長1.890米，其中橋梁884米，南北引道1.006米，橋面總寬28米，雙向四車道，南北岸各50米。其中雙向四車道快車16米，非機動車道兩側6米，人行道兩側6米。設計能力3.5萬輛/日，設計荷載等級為壹級，總投資1.2億元，為城市壹級幹線公路。
《鹹陽渭河三橋可行性研究報告》由陜西省城市規劃設計研究院於2000年6月完成，項目由陜西省發展計劃委員會以1116號文件批準。由鐵路第壹勘察設計院通過公開招標設計，並經市政府批準。由鹹陽市城市建設投資公司、中國鐵建總公司、中鐵二十局集團有限公司按照國際慣例，采用BOT方式進行投資、建設和運營，於2003年5月8日開工，2004年8月18日竣工，2004年9月18日建成通車。
渭河三橋是通過城市西部通往豐和新區的交通大動脈。大橋南接世紀大道和胡仙路，北接西寶北線和中線。主要分流西寶北線和中線過境交通，服務鹹陽西部和電子工業區。三橋的建成對於緩解壹橋和城市的交通壓力，改變過境交通、貨運交通和城市交通，合理安排城市內交通流向具有重要意義。對於改善城市路網結構，拓寬城市骨架，加快區域經濟發展，創造良好的投資環境也具有重要意義和良好的經濟效益。
2003年4月29日，鹹陽市政府副市長李永民主持召開了三橋建設領導小組第壹次會議。市政府、秦都區、市國土局、城建局、鹹陽中鐵大橋有限公司、市自來水公司參加了會議，為加快大橋建設發揮了重要作用。
鹹陽市委書記宋洪武、市長張立勇、副市長李永民多次親臨大橋現場檢查施工情況。三橋的施工質量是這些家長最關心的。他們還在施工現場工作，解決拆遷遺留問題，確保大橋建成後兩側道路暢通。
此外，鹹陽市城建局、秦都區政府等各級政府也給予了大力幫助。采訪中我們了解到，鹹陽市政府為該公司提供了投資、法制、人文等方面的“保姆式服務”，所有需要他們出面解決的問題都在最短的時間內得到處理。他們的投資理念已經深入到普通人的心裏，這對於三橋整個項目的成功非常重要。
渭河大橋三承包商
中國鐵建第壹個BOT項目，BOT:英文build-operate-transfer的縮寫，是“build-operate-transfer”。中國鐵建集團公司副總經理、鹹陽中鐵大橋公司董事長胡說:“渭河三橋是公司在鹹陽的第壹個投資項目，也是總公司和二十局合作運營的第壹個BOT項目。這是壹個試點項目，也是壹個價值項目。這個項目不大，但我們非常重視。該項目的成功運作對總行下壹步開展資本管理具有重要的指導意義，其戰略作用將在未來顯現。”
渭河三橋項目確定後，由中國鐵建、中鐵二十局集團有限公司、鹹陽城建投資公司按照55%: 35%: 10%的投資比例共同組建鹹陽中鐵大橋有限公司。按照國際慣例，該項目采用BOT方式投資、建設和運營，總投資約6543.8+0.2億元，運營期25年。其中，中國鐵建總公司和中鐵二十局集團有限公司出資3600萬元，占註冊資本的90%。
2003年2月16日，中國鐵建集團公司副總經理胡、中鐵二十局集團有限公司董事長於文忠、鹹陽市城市建設投資公司總經理王三人，鄭重簽署了渭河三橋聯營體建設合同，正式拉開了中國鐵建與鹹陽發展的序幕。
科學優秀的設計方案
為確保渭河三橋的施工質量，鹹陽中鐵大橋有限公司選擇了鐵路第壹勘察設計院作為該橋的設計單位，並通過公開招標選擇了鐵道部第壹勘察設計院作為該橋的監理單位。他們都是中國建築行業設計和監理的“領頭羊”，從源頭上保證了橋梁的設計質量，保證了橋梁的監理。
在該項目的工程設計圖上，記者看到，渭河三橋位於鹹陽市西部，南接世紀大道和胡仙路，北接西寶北線和中線，主要分流西寶北線和中線的過境交通。全長1889.98米，其中橋梁884.3米，設計時速60公裏，橋面總寬度28米，設計通行能力3.5萬輛/日。為壹級城市主幹道。
三橋是在天時、地利、人和的條件下開工建設的。有充分準備做後盾的施工過程是否順利，鹹陽中鐵大橋有限公司剛出生的員工是如何順利完成過程的？
三橋通過經驗越來越強。
三橋開工建設時，遇到了當時全國嚴重的非典形勢。由於非典的影響，負責施工的外籍隊伍無法及時到達施工現場，勞動力短缺成為三橋建設的突出矛盾。為了保證施工人員的身體健康，確保不耽誤工期，鹹陽中鐵大橋有限公司決策層采取了壹系列預防措施:鼓勵和組織員工加強體育鍛煉，堅持辦公區域通風消毒；加強外來務工人員管理，配合鹹陽市政府等單位做好非典防控工作，密切關註疫情發展趨勢，建立疫情報告制度；各協作單位互訪的統籌安排，最大限度地減少了非典對三橋建設的負面影響，有效地保證了隊伍的穩定，用事實贏得了“壹手抓生產，壹手抗非典”的勝利，實現了2003年5月8日開工後工地真正的全面建設。
2003年7月9日以來，鹹陽地區及渭河流域上遊出現大範圍降水，渭河流量日益增大。7月14，7月16？很多次，洪峰經過三橋，公司上下，工地內外，救援隊都是肩挑背扛，機械忙碌。所有的承包商日夜守衛，不顧危險升起圍堰。洪峰過後，各項防護設施安然無恙，抗洪搶險工作取得勝利。2003年8月28日至30日，22年壹遇的特大洪水再次襲擊了渭河三橋遺址。在無情的洪水和暴雨面前，連隊萬眾壹心，再壹次為鐵軍譜寫了動人的贊歌。鹹陽中鐵大橋有限公司和三橋共同迎接了洪水洗禮，每當建築原材料價格上漲，公司決策層立即做出決定:確保工程質量，嚴把原材料關，面對“內憂外患”，各項工作按計劃進行。他們咬緊牙關，壹步步走過來。
65438+10月初，洪水退去，即將進入冬季施工。為了保證工期和制梁質量，公司增加了鍋爐等保溫設備...面對壹系列突發事件，他們沒有和政府討價還價，沒有提出任何要求。他們始終以“鐵軍”的姿態堅持質量第壹，始終把三橋社會效益大於經濟效益的理念落到實處。
鹹陽渭河三橋提前80天建成通車。壹方面，它的早日建成緩解了原壹號橋和城市的交通壓力，緩解了過境交通和貨運交通對城市交通的壓力，合理布局了鹹陽市的交通流向；另壹方面，也加快了鹹陽城市的開發建設，改善了投資環境，促進了區域經濟的發展，從而推動了“Xi鹹陽壹體化”的進程。
連接兩岸的橋是維護和平臺。渭河三橋的建成，不僅影響著鹹陽人民的生活，對於項目的締造者中國鐵建也有著特殊的意義。作為中國鐵建第壹個BOT投資項目，三橋的建成通車標誌著項目建設期順利完成，進入運營期。這也是中國鐵建探索新領域和資本經營的壹次嘗試。
壹座新的標誌性建築——渭河三橋，在這座充滿活力的古城拔地而起。以其工程意義、施工期間的自然災害、力克的順利運行贏得了鹹陽人民的贊譽。今天走進這座橋，讓三橋作證，讓渭河作證，讓鹹陽人民作證...