之所以能大幅提升收入，是因為寶馬集團自2016以來，在“全新第壹戰略”的指導下，積極布局高端車市場的高端細分市場。到2019年，8款全新大型豪華車的銷量逐漸上升，明顯拉動了集團總收入。
其中，寶馬？8系，寶馬？X7整體漲幅約75%，銷量突破65438+萬。勞斯萊斯品牌創下近百年來的銷量新高，全球交付5100輛，同比增長21.6%。純電動寶馬？I3銷量近4萬輛，同比增長13%。這些重磅新車的推出，促成了更高的單車利潤，也讓寶馬在2019第三、四季度實現了業績的大幅反彈。尤其是第四財季，有了很大的改善。寶馬集團收入達293.66億歐元，同比增長65，438+09.9%。息稅前盈利達23.32億歐元，同比增長32.1%。
中國作為寶馬集團全球最大的單壹市場，已經和車市壹起進入股市時代，消費升級趨勢日益明顯。2019年，寶馬榮登中國高端汽車制造商榜首，* * *銷售寶馬和微型車723，680輛，同比增長13.1%。2019是寶馬的“大型豪華車年”。在“以客戶為核心”的戰略指導下，寶馬展開了前所未有的產品攻勢，僅在中國市場就推出了25款新車。憑借寶馬的創新？X7，新寶馬？7系和新寶馬？8系相繼在中國市場上市，寶馬在大型豪華車領域的布局也逐漸完善。
對於寶馬在中國的未來發展，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，“現在中國的疫情已經發生了積極的變化，中國的整體形勢仍然非常樂觀。寶馬集團也非常看好中國的中長期發展。寶馬將與中國站在壹起，繼續推進在中國的所有投資項目，也在討論增加在中國的投資。”
在未來的豪華車市場布局中，眾多重磅產品引人註目。寶馬集團的技術旗艦寶馬？INEXT將於2021量產，是壹款具有高度自動駕駛功能的純電動汽車；i4作為寶馬首款中高檔純電動汽車，量產版也將於2021在寶馬集團慕尼黑工廠投產。下壹代寶馬？系列7將成為壹個新的裏程碑。作為寶馬品牌的旗艦，下壹代寶馬？7系將通過提供四種不同的驅動系統——高效燃油發動機、汽油發動機和插電式混合動力，真正賦予消費者“選擇權”，並將首次提供純電動汽車。
寶馬集團不斷投入大量資金進行研發，以引導和塑造未來的出行體驗。2019財年，寶馬集團研發支出達59.52億歐元，同比增長11.9%。寶馬集團董事長戚普瑟先生表示:“新技術是未來出行的關鍵。到2025年，我們計劃投資超過300億歐元用於研發，以鞏固我們作為創新領導者的地位。同時也表明了我們對未來業務發展的信心。創新集成和系統集成的能力將變得至關重要。只有能夠同時開發和集成軟件和硬件的公司才能塑造汽車的未來。在這方面，我們顯然已經在快車道上了。”
足夠的資金實力才能成功影響和引領高端個人旅行的潮流。負責企業財務的寶馬集團董事彼得博士在記者會上表示，“電動出行等未來技術的持續支出需要資金支持。因此，我們將繼續關註經營業績和效率，通過優化核心業務全面提升財務實力和經營業績，並繼續推進可持續的未來出行戰略。”
由於新冠肺炎疫情，寶馬對2020年的預期相對較低。寶馬開始關閉在歐洲和南非的工廠，許多歐洲經銷商已經暫時關閉，貨物需求明顯下降。財務總監彼得博士認為，寶馬2020年的目標是保持2%-4%的利潤率和正現金流，並預測全球市場將會下滑，未來充滿不確定性。
憑借持續創新、全新的產品戰略和不斷升級的用戶體驗，寶馬集團將繼續擴大未來出行的布局，加速向高端出行領域領先的科技公司轉型。
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