確實IT大佬們都參與造車了，最早的就是百度，阿裏、騰訊、華為、滴滴都參與了，還有早期的樂視，雷軍確實進入比較晚，但從另壹個角度講，馬雲不是最早做電子商務的，早期有8848和易趣，劉強東做電商的時候，淘寶已經非常強大，有了阿裏和京東，很多人認為電商格局壹定，但拼多多又殺出重圍，成為用戶數最多的電商平臺！同樣雷軍不是最早做手機的，但必須承認小米是最成功的做手機的，憑借手機，小米成為最年輕的世界500強。所以說進入先後不能說明機會的多少，關鍵看企業家有沒有贏的基因和資源。雷軍做小米生態所積累的資源，是他造車最強大的機會。
造車的技術在不斷發展，造車的生態在不斷完善，拼到現在，壹是看是否有核心技術，另壹方面看整合資源的能力，造車是壹個復雜的系統，小米在營銷、研發、生產制造、售後服務上的經驗會給雷軍造車很大幫助！
相信小米，相信雷軍！
準確來說，小米砸的資金並不止650億，按照雷軍和小米官方的說法，小米首期投入100億元，未來十年會預計會投入100億美金用於電動車研發，並且直言小米賬上有1020億現金，壹句話，哥有錢，隨便造，俺就是要造車！
至於這是不是最後壹個IT大佬入局電動車行業，現在來看還為時過早，說不定哪壹天其他手機廠家也進入電動車行業呢？並且IT大佬並不止雷軍壹個，BAT中除了百度有參與外，騰訊和阿裏目前都沒什麽消息說造車，所以話不要說得太絕對。
雷軍還有多少機會？
就目前來說，小米造車成功的機會非常大，之所以這麽肯定有兩點：
第壹、恒大正式進入電動車行業後，股市壹路飆升，在沒有壹輛量產車的前提下，恒大擁有這麽高的估值，那說明整個市場空缺很大。解讀官方的壹些政策就可以發現，未來電動車將會取代汽油車，壹年至少也是幾百萬的銷量，目前電動車老大特斯拉壹年也就五六十萬的銷量。
第二、小米投資了小鵬、蔚來兩家電動車企業，毫不誇張的說，國內電動車企業中，除了比亞迪，也就蔚來和小鵬還能拿得出手。這說明雷軍的眼光狠毒，並且蔚來和小鵬能為小米造車提供壹些供應鏈和相關行業知識。並且小米在宣布造車後，雷軍在小米 科技 園接待了小鵬創始人、比亞迪王傳福等人，由此可見雷軍造車並不是心血來潮，是有長期計劃和準備的。
最後不得不說的就是國內電動車市場，目前特斯拉是電動車的巨無霸企業，比亞迪也過得風生水起，但是電動車與現在 汽車 市場比起來，不到九牛壹毛，加上全球電動車大趨勢，未來電動車市場無限大，小米不僅要和特斯拉競爭，還要和大眾、豐田這些傳統車企競爭，只要實力足夠強悍，不僅可以在國內賣，甚至還可以出口電動車到海外市場，這個市場空缺不比小米做智能手機那時候差。
至少比許家印靠譜
要知道山寨米的猴子水軍是無敵的，肯定會走手機那條路，那別人的東西吹牛逼，再靠互聯網水軍造勢，把其它國產廠商黑的體無完膚，第壹個被黑的肯定是比亞迪
小米壹個互聯網公司，我覺得可以有，估計到時候車機系統是個亮點，雷總都說了不怕，咱們有錢[機智][機智]
從樂視第壹個提出互聯網造車，到現在小米進入造車，是壹個奇妙的輪回，也是造車史上壹個重大的 歷史 節點。賈躍亭的夢想先人壹步，而讓夢想落地的總是雷軍，我們不禁要問，這種戲劇性的故事是否還會繼續上演？
或許，經過這些年的商海沈浮，櫛風沐雨，賈躍亭也變得穩重了。我們不願看到壹個“欠錢不還”的“賈會計”，更不願看到夢想的折戟。如果 FF 和樂視 汽車 這次都能成，賈躍亭和雷軍相逢壹笑泯恩仇，也是激勵下壹代最好的範本。
市場是開放的，都有機會，只要產品過關
機會還是很大的，市場前景不錯，而且小米的實力有目***睹，***同期待吧
雷某人應該也是身不由己，為了團隊的利益被迫站臺講故事。
本人機械制造自動化畢業，雷軍理想當然可以有，但是現實中制造業講情懷沒用的，更不要上升到為國為民高度把自己感動的仿佛成功指日可待，錢沒到位真的沒人陪妳玩，模具設備，軟硬件，市場歡迎度，售後，這些需要大量時間和服務支撐，資本家能等嗎？
以下是本人以前上過班的公司大門口，武器制造相關
小米雷軍入局也是好事