國稅:增值稅、所得稅
地方稅:印花稅、防洪基金、糧食物資調運基金、城建稅、教育費附加等。
壹般汽車銷售公司都有保險回扣。可以讓保險公司幫妳辦個兼職代理證。換了營業執照和稅務登記證後，就可以在地稅辦理保險代理專用發票，這樣只要繳納營業稅就可以了，否則保險返點就要繳納增值稅。
國家稅務總局汽車銷售業稅負控制辦法
目前，我局所轄汽車銷售企業53家，其中汽車銷售企業27家，占50.94%；銷售卡車和輕型卡車的有10戶，占18.87%；7戶銷售小型貨車，占13438+0%；銷售面包車的4戶，占7.55%；3戶出售工程車，占5.66%；2戶出售公車，占比3.77%。
2005年，* * *實現銷售收入1678823798.76元，應交增值稅4195678.98元，全行業稅負為0.25%。排除稅負較高的維修收入是因素。汽車稅負僅為0.15%，其中實際稅負低於0.1%的16戶占30.19%。24戶(45.28%)在0.1-0.5%之間；7戶在0.5-1%之間，占13.21%；6戶高於1%，占11.32%。實際稅負在0.5%以下的企業占絕大多數，達到75.47%。
影響汽車行業稅負的主要因素
近日，國家稅務總局部署專門力量，組成兩個檢查組，用近三周時間，對隨機抽取的18家汽車企業進行了調查、分析、評估和訪談。發現除庫存因素和競爭激烈導致的薄利多銷外，影響企業當期稅負的主要因素包括以下幾個方面:
(壹)，反利潤的影響
大量汽車低價銷售，以獲取廠商的反利潤，反利潤的形式多種多樣。雖然大多數企業可以在進項發票上看到以折扣形式出現的反利潤，但由於計算方法不固定且復雜，並不能確定企業的反利潤都是以壹張發票上的折扣形式進行的。通過訪談調查，以及以往檢查的經驗，有幾種情況以反利的形式影響稅負。
第壹，大部分現金抵利潤的情況沒有記錄，所以進項稅不會減少。
二是供應商以報銷費用的形式給予返點，直接在往來賬戶收付，不抵扣進項稅。
第三，實物收到的返利不入賬，售後不算收入。有些車直接退回庫存賬戶，發票由廠家售後直接開給消費者，收入則進入小金庫。
(二)、提供無收入的汽車裝飾及配件業務。
為了增加利潤，很多經銷商在銷售汽車的同時提供汽車裝飾和配件服務，但在檢查中發現，很多企業不能正確核算這項業務，采取各種方法隱瞞收入。有的現金收入不入賬，有的入賬，掛鉤無收入。
(三)、以買車送禮、送保險等促銷手段，不計收入。
作為商家的促銷手段，各種優惠條件，比如買車、送禮等，在實踐中也可謂是無花。
第壹，表外實物贈與不視為銷售。某車商賣低端車，給車送禮促銷。但是捐贈物品的購買資金和物理去向都是體外循環，賬面上沒有任何痕跡。只有在銀行對賬單上才能找到窮途末路。
二是以低於正常市場價格的價格間接銷售汽車，差價作為給客戶購買禮品的成本，不按正常銷售價格計提銷項稅。有的企業銷售品牌汽車，在部分客戶對購車贈送的商品不感興趣時，主動降價讓利以爭取業務，使銷售的汽車價格明顯低於同期、同類產品市場正常銷售價格，降低了稅基。
三是買車送保險增加成本。汽車經銷商在“管理費”中收取本應由客戶承擔的車輛保險費，但保險費的名稱卻是個人的名字。
(四)、購進自用的貨物，不作進項稅額轉移。
購入的汽車由庫存商品轉為自用，構成固定資產，屬於企業改變用途。根據增值稅條例的規定，進項稅應轉出。但少數經銷商記賬時，只調整“資產”科目，不調整“應交稅費”科目；或者實物改變了用途，但長期沒有調整，導致多繳進項稅。
(五)隨意調節收入，稅收繳納滯後。
有些企業對批發汽車銷售到各經銷點采取分期付款的方式，已發出和收到的貨款與往來賬戶掛鉤，影響了當期稅負。(六)、維修收入核算不真實
汽車經銷商的維修收入對毛利和稅負影響很大。維修的毛利率經過測算壹般在30%以上，而部分企業的維修業務虧損很大，核算內容很不完整。汽車銷售必須從發票開始，發票無法隱藏收入，所以維修業務更具有隨意性。
鑒於汽車行業的特點，有些問題沒有體現在賬上，查賬比較困難。為有效解決汽車行業申報納稅低的問題，我們通過調研測算，制定了稅收調控措施。
二、汽車銷售業稅收計算
根據上述影響汽車銷售行業稅負的客觀因素，企業當期汽車銷售的理論稅負應剔除影響當期稅負的幾個因素，計算公式如下
車輛零售當期應納稅額+存貨增減(不含估價)×17%-維修增值額×17%。
理論稅負=————————×100%
銷售收入-開具增值稅專用發票的車輛銷售收入-維修收入
存貨增減=(期末存貨余額-期末免稅額÷17%)-(期初存貨余額-期初免稅額÷17%)
維修增值額=維修收入-配件及其他材料-電費(有進項抵扣)
汽車零售稅負控制數的計算公式；
汽車零售稅控數=核定汽車零售平均毛利率×17%-
因此，我們可以根據計算出的汽車零售合理毛利率來查汽車零售毛利率，進而計算出汽車零售的稅負控制數，來控制企業汽車零售的理論稅負。
經過對我局所轄18汽車銷售企業2005年銷售情況的摸底調查，計算出平均毛利率為4.23%。
其中，各種汽車:
小型貨車:3.89%
小型貨車:3.52%
公交:1.83%
卡車和輕型卡車:2.06%
工程車輛:3.70%
計算出的稅控號為:0.72%
各類汽車:0.75%
小型貨車:0.66%
小型貨車:0.60%
總線:0.31%
卡車和輕型卡車:0.35%
工程車輛:0.63%
由於汽車的價格差異相當懸殊，不同價格的汽車零售毛利率也有較大差異，所以汽車也是三個價位來衡量，計算出來的毛利率如下:
小於65438+20萬元:4.29%
12——19萬元:3.71%。
65438+90萬元以上:5.40%
計算出的稅負控制數為:%
小於65438+20萬元:0.73%
12——19萬元:0.63%。
65438+90萬元以上:0.92%
對於集整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋於壹體的4S門店整體稅負的計算和控制，由於不同企業的維修收入占總收入的比重不同，無法計算出全行業的稅負控制數。但是維修環節的合理增值率是可以計算出來的，由此我們可以根據核定的汽車零售毛利率和維修增值率計算出企業的整體稅負控制數，來控制企業的整體理論稅負。具體計算公式如下:
本期應納稅額+存貨增減(不含估價)×17%*
理論稅負=————————×100%
銷貨收入
存貨增減=(期末存貨余額-期末免稅額÷17%)-(期初存貨余額-期初免稅額÷17%)
總體(汽車零售收入×核定毛利率+維修收入×核定增值率)×17%
稅負=——————————×100%
銷貨收入
通過對4S 8家汽車銷售店的維修收入和維修材料成本的深入分析，得出維修環節的合理增值率為:
維修環節維修收入-配件及其他材料-電費(有抵扣)
增值率=—————————×100%
維護收入
三。汽車行業稅負率的計算-
通過對18家汽車銷售企業2005年的匯總計算，總體實際稅負應不低於0.54%。
計算過程: (車輛銷售毛利-期末存貨增減)×17%÷車輛銷售收入×即:(30835892.58+122494.27)×17%÷1007270794。
=0.54%
由於新設立企業初期投資大，新股數量多的客觀情況，為了打開市場，大賺壹筆，我們在計算稅負控制數時，為其設定了壹個計算系數，即開業不滿壹年的，系數為0.6；壹至兩年為0.8；兩年多就是1。
在汽車行業的日常管理中，用兩個指標來控制企業的稅負，即實際稅負不能低於0.54%，理論稅負不能低於稅負控制數。利用稅負控制數控制汽車銷售企業的稅負，可以為稅務管理者在企業日常管理中提供依據。企業當期稅負低於0.54%或理論稅負低於稅負控制數的，視為稅負異常，應立即進行評估或檢查。這樣基本可以保證稅負不受其他因素影響，稅收穩步增長。-
第壹，零部件銷售；D. N% f2 m/ A9 X
1，零件采購
借:庫存商品-配件
應交稅費-應交增值稅(進項稅)
貸款:銀行存款
2、配件銷售
借方:應收賬款
貸款:主營業務收入-配件銷售收入
應交稅費-應交增值稅(銷項稅)bbs.canet.com.cn7c' u' k，b8o # u "r+l.t: d
中國會計界/| 9 L7 \ " C \ "？7 d% N/ x% S
3.結轉配件銷售成本
借方:主營業務成本
貸款:庫存商品
二、保險索賠% f: h1 T4 N R) @# e" B
1.壹般中國會計界# c. G: r！~;O
借方:保險公司中國會計界應收賬款-* * 2 ~3 S1 `7 K" T7 _) T。
貸款:主營業務收入-維修收入-M }5 @: T1 R9 k: a: P' G
應交稅費-應交增值稅(銷項稅)
4克，x英尺
2.保險公司退款(保險公司退款部分是退三的修理費)BBS . canet . com . cn 1J8L-W+F8B/D，j。
借:銀行存款1t“k ' e”m3 m，H1Q1 m。
貸:應收賬款-* *保險公司* B1 d6 b9 D- p/ W* A/ A J) J
其他應付款-退還修理費BBS . canet . com . cn 1v-G0 { # n-u！\
3.退三家的修理費:中華會計社區7 w0 a9 z；q) O" C f
借:其他應付款——三項修理費退款；i9 p1 x0 L0 z)？
貸款:現金，中國會計界$ z '？0 q6 @了。A+ S$ @ k
4.結轉維護成本
借:主營業務成本-維護成本
貸項:庫存商品-配件7 h' @2 x" r% N8 H3 N
中國會計界5 M/ l3？4 w$ S6 o$ N( B3 S G0 y
此外，從保險公司收取的保險代理費用計入其他業務收入，按5%繳納營業稅。7%和3%繳納營業稅及附加。