在中國，伯靈頓全球有限公司在以下主要城市設立了全資公司和代表處:北京、天津、青島、Xi、大連、上海、外高橋、寧波、蘇州、廈門、香港、澳門、廣州、深圳、東莞、中山、珠海、成都、重慶和長沙。
伯靈頓:戴爾材料保姆
2006年，伯林頓全球貨運物流有限公司(BAX Global)在中國大手筆。與香港裕利集團共同投資654.38+00萬美元在廈門建設倉庫。這個位於象嶼保稅區的現代物流保稅倉庫與眾不同，它是國內第壹個完全按照現代物流模式設計的物流倉庫。由兩個高度為12.5m至13m的高層倉庫組成，可容納16臺集裝箱車輛裝卸。壹樓8000平米完全由Burlington使用，服務戴爾電腦，二樓可以作為壹些大型跨國公司的國際采購配送中心。
新倉庫使Burlington能夠更好地服務於其在中國不斷增長的客戶群。Burlington亞太區總裁Steve Dearnley表示:“新倉庫再次顯示了Burlington在中國市場進行長期投資和穩定增長的決心，也證明了Burlington在影響‘世界工廠’未來物流發展前景方面的主導作用。”
伯靈頓在中國“隱身”了近10年，逐漸滲透到中國的國際貨運和供應鏈管理行業。從1994到10，伯靈頓進入中國市場。10期間，伯靈頓在各個方向設立分支機構。現已在上海、北京、廈門、天津、青島、大連、Xi、寧波、蘇州等主要物流中心設有代表處，並在廈門象嶼和上海外高橋保稅區擁有自己的全資物流公司。在中國，這家在全球167個國家擁有520多家分支機構的美國公司，依托強大的服務網絡，為眾多專註於中國市場的跨國公司提供服務。伯靈頓是這些國際公司在世界許多地方的商業夥伴。
雖然名聲不如UPS和FedEx那樣廣為人知，但Burlington在為客戶提供采購管理和原材料供應管理方面的專業知識不容小覷。壹項調查顯示，包括VMI(供應商管理庫存)、實時庫存控制和交接運輸在內的增值倉儲服務正在成為全球物流市場增長最快的領域之壹，而這正是伯靈頓的優勢所在。越來越多的高科技公司選擇外包復雜的物流業務。有了運營復雜物流的成功經驗，像Burlington這樣的第三方物流(3PL)公司更有競爭力。在通信、IT等高科技行業，VMI正在成為壹種趨勢，Burlington是該領域全球領先的服務商，戴爾、惠普、蘋果、摩托羅拉、諾基亞等眾多世界級公司都是其客戶。
簡而言之，VMI就是將原材料庫存從最終用戶手中交還給供應商進行管理，從而降低供應鏈各方的庫存成本和風險。VMI模式最大的特點是幫助制造商根據市場進行生產，而不是預測需求。正如伯靈頓北京辦事處總經理張所說:“就是先知道市場需求是什麽，再決定生產什麽。”
從這個意義上說，VMI無疑是庫存方面壹種革命性的管理模式，它使庫存周轉的反應速度從以前的幾個月變成幾周，切斷了過剩庫存。
國際采購的傳統模式是購買。買賣雙方簽訂貿易合同，從下單到供應商發貨的那壹刻起，產品就屬於買方了。這其實風險很大。很多企業會做6到9個月的預測性生產計劃，加上運輸途中的運輸風險，原材料交付需要很長時間，占用了大量的資金。另壹個必須考慮的問題是，產品生產出來後作為庫存放在倉庫裏，如果市場需求發生變化，馬上就會貶值。尤其是對生命周期極其敏感的電腦，價格幾乎每秒都在下跌。如果它們不能及時響應市場需求，就可能成為“全新的廢品”。企業需要降低類似的運營和財務風險，Burlington可以做到。
這個過程很復雜。Burlington經常成為客戶VMI項目的重要組成部分。作為壹家管理VMI倉庫的第三方物流公司，Burlington為買方和賣方提供服務。從某種意義上說，伯靈頓更像是他們之間的橋梁。
張描述了Burlington為壹家IT廠商實施VMI模式的過程:大廠商先與供應商簽訂合同，要求每個供應商根據其生產計劃將物料放入Burlington管理的VMI倉庫。倉庫壹般位於OEM工廠附近。與傳統倉庫不同的是，在這種倉庫中，物料的所有權仍然屬於供應商，這只是迫使他們快速響應。
當制造商的生產線需要原材料時，系統會自動生成采購訂單給伯靈頓，伯靈頓會根據訂單將各個供應商的物料送到生產線。只有在這個時候，產權才能轉讓。最後，供應商根據Burlington提供的送貨單與制造商結算，實現貿易轉換。
對於制造商來說，好處顯而易見。沒有前端庫存對資金的占用，也減少了市場變化帶來的材料折舊損失。其實對供應商也有好處，雖然表面上看，廠家把風險轉嫁給了他們。如果是強勢供應商，比如同時給惠普、戴爾、蘋果供貨，那麽VMI倉庫的貨物可以靈活調配，因為產權還在它手裏。然而，VMI確實增加了供應商管理產品和庫存的難度。然而，伯靈頓認為這是參與全球競爭的方式。每個公司都應該提高自己的核心競爭力。對於那些規模相對較小的供應商來說，VMI會給他們帶來經營壓力以及財務和管理方面的挑戰。
“我們為許多IT供應商做VMI，他們的壹些供應商有重疊。通過伯靈頓全球聯網的IT系統，供應商看到倉庫裏有貨物。如果壹個人不想要，他可以把它轉讓給另壹個人。”張宇蓓說。這是伯靈頓的優勢。它可以幫助客戶實現全球接入和部署，並利用前沿技術提高供應鏈的可見性和靈活性。這些因素正在成為衡量第三方物流服務不可忽視的指標。Burlington在廈門的新倉庫主要是作為戴爾在亞太地區的兩個現代化物流倉庫之壹而建造的。
1994 10當戴爾將其亞太地區的制造中心從馬來西亞遷至廈門時，Burlington作為其合作夥伴來到了廈門。由於與戴爾的密切合作，Burlington在廈門的業務增長迅速。近兩年，廈門伯靈頓的貨物進出口量占象嶼保稅區總量的60%。
伯靈頓在廈門為戴爾管理和運營VMI，幫助戴爾(中國)實現了“真正的零庫存”，堪稱伯靈頓在中國的代表作。Burlington北京辦事處北方區總經理張說:“在廈門，Burlington可以保證，只要戴爾想要的貨，90分鐘之內就可以直接上物料。”
壹般VMI倉庫都位於工廠附近，但是在生產線前也有壹個“緩沖”庫存。張打了個比方:“這就好比妳去動物園，妳餵動物的食物不能直接從卡車裏拿出來送到動物的嘴裏。妳會先把食物裝在袋子裏，拿在手邊，然後壹點壹點餵給動物。“在物流術語中，從緩沖區到生產線的過程也叫‘投料’:物料先從VMI倉庫運輸到廠家的緩沖區，再從緩沖區‘投料’到生產線。
“在供應鏈中，動作越少，節約越多，壹個環節越多，成本越高。現在戴爾的情況是，連這個‘妳好’的動作都完全取消了。Burlington在廈門的集裝箱車把物料拉過來，車頭翻過來，車門對著戴爾的生產線，物料直接到了生產線。”張宇蓓說。
正是因為戴爾不需要自己的倉庫，零庫存才有可能。伯靈頓中國的壹位經理說，“想象壹下，如果有壹個倉庫，戴爾的成本會是多少。要知道，戴爾在廈門的產值壹個月將近1億。但是它的產量每天都不壹樣，有時候差別非常大。如果妳必須建立自己的倉庫，它需要建立多大才能滿足其產量峰值的需求？如果產量少了，這些空置的倉庫會增加它多少成本？伯靈頓的運營消化了其成本風險。
戴爾的風險由Burlington和供應商共同承擔。對於伯靈頓來說，規模化經營可以降低被調到自己圈子裏的風險。在VMI倉庫裏，除了戴爾，還有其他Burlington的客戶。因為如果VMI倉庫沒有滿載，Burlington的運營成本會成為壹個大問題。供應商也必須通過規模來規避風險。規模太小的供應商幾乎無法進入VMI。大供應商壹般同時給幾個大企業供貨，自由調配物料，把風險降到最低。另壹個更前沿的做法是，供應商本身也可以采用VMI模式來管理更多的上遊供應商。壹些超大型供應商同時扮演著雙重角色，既是大廠商VMI的壹部分，也有自己的VMI。有全球采購業務的廠商可以充分發揮Burlington的運營優勢。
在強大的國際運輸網絡和IT系統的支持下，Burlington能夠向客戶開放同壹供應鏈中的所有系統。比如惠普的VMI模式，由Burlington在亞太地區的五個點同時運作，惠普美國總部可以通過系統直接隨時查看這五個點的庫存情況。
如果客戶能夠從國際貨物運輸開始就將整個業務流程整合到伯靈頓的系統中，那麽後期的環節就會變得非常容易。因為全程可以實時跟蹤，客戶可以隨時看到自己想要的貨物已經到了哪裏，是否已經在飛機上，什麽時候降落，這樣就可以預測什麽時候可以用上貨物。這樣，Burlington的客戶甚至可以將在途貨物視為庫存的壹部分，從而減少制造工廠的庫存。
伯靈頓將其視為“業務發展的戰略工具”。通過開發領先於行業標準的技術平臺，Burlington可以在競爭激烈的市場中提供不同於競爭對手的獨特物流服務。它的信條是:“為了將其升級為戰略商業工具，我們必須遠遠超越我們的競爭對手，並保持領先於行業標準。這意味著我們的信息系統必須是最新的，技術平臺必須嚴格建立在堅實的基礎上。”
FAMS系統業務軟件是支撐Burlington日常運營的核心應用軟件，廣泛應用於運營部門、客戶服務部和財務部。它允許用戶對應債務人、債權人和支付業務，大大加強了支付控制。其中，會計功能也可以與報關或貨運功能相結合，作為伯靈頓貨運管理系統的功能中心運行。
伯靈頓貨運管理系統是壹個高度集成的軟件包。其主要組成部分包括會計、報關、貨運操作、稅務分類/著陸費、空運進出口、海運進出口，每個子系統都有許多功能。比如報關貨運運營系統的主要功能包括客戶貨運代理的檔案管理，集裝箱運輸業務的登記，運營控制和業務跟蹤，集裝箱運輸業務的控制和跟蹤。Burlington的物流軟件致力於提供供應鏈的可見性和電子商務領域的強大功能。
客戶供應鏈和Burlington供應鏈的緊密結合使得信息的管理和實際貨物的管理壹樣重要。使用IT工具，Burlington為自己創造了增值業務機會。它不僅是Burlington目前的運營模式，而且已經逐漸轉變為其服務流程中緊密的壹部分。