火車的制動裝置安裝在機車和車廂上，但壹般來說，制動是由機車內的司機控制的，但客車內也有緊急制動裝置，在特殊情況下可以使用。貨車的護車板裏有壹個簡易的緊急制動閥，也可以制動。
在機車中，制動是由兩個制動閥來完成的，壹個是單閥，俗稱小閘，由機車單獨使用，另壹個是自動閥，用於整個列車的制動。在工作日，車廂內的制動閥保持鎖定和定位，只有司機對機車內的列車進行制動和緩解。所以火車剎車的時候，整個火車都在剎車。如果只是機車制動，那麽慣性還是很大的。
客車和貨車的制動原理是壹樣的。對了，火車的制動靠的是風，也就是外行的空氣，類似於大型汽車的空氣制動原理。列車風由安裝在機車上的空氣壓縮機產生，儲存在機車主風缸內，再由平衡風缸均衡，壹般為600KPa。這些風通過主風道傳到每節車廂，主風道在每兩節車廂的連接處，靠近車鉤。妳可以看看。列車制動時，司機打開制動閥，風從這個管道壓入每節車廂的制動缸推動活塞運動。活塞與閘瓦相連，因此閘瓦緊緊抱住車輪，從而使火車停下來。
另外現在有些乘用車比較先進，有電空制動。每節車廂都用電纜連接，機車裏有壹個開關。司機只要打開開關，汽車的電空剎車就會動作，比如25K、25Z、25T，但壹般平日都不用。
火車沒有方向盤，也沒有齒輪。火車的速度由手柄控制，手柄控制柴油機的速度。柴油機帶動發電機發電，發電機帶動車輪上的電機帶動車輪。火車和汽車的原理差很多。因為車很輕，可以用機械變速箱。這列火車有幾千噸重。如果用機械變速，沒有金屬能承受這麽大的扭矩。所以火車沒有變速箱。列車方向是軌道控制，軌道是調度控制。司機只需要控制火車的速度和啟停。調度員能開多快就開多快，能停就停(不是用手)。