王興涉足馬桶市場始於上世紀90年代末，當時他是馬克·傅的代理商。馬可夫是動力工業公司的子公司。1999年，公司與西屋空氣制動公司合並成立Wabtec(西屋制動)，馬可夫成為西屋制動的子公司。它的品牌現在在國內還不夠響亮，但在2003年之前是鐵路小便器的領導品牌。它的產品比較低端，不是目前廣泛使用的真空小便器，而是氣水聯動的產物。
從20世紀90年代末開始，中國鐵路系統開始在客車上推廣電控氣水聯動小便器。在此期間，張曙光進入了公交部，並在1998成為了公交部主任。馬可波羅產品是1998到2003年普通列車上的主導產品。廣州鐵路局1998首次使用，成都、昆明鐵路局1999開始使用。當時這款產品裝備在教練車上。
Mark Fu的網站歷史顯示了他們之間的關系:從2001到10，Mark Fu的中國業務代理是美國三利庫國際公司。貿易公司，“王星女士”是該公司的聯系人。王興1995在距離洛杉磯20多分鐘車程的Hacienda Heights成立了Sanniku國際貿易公司。公司在壹棟兩層的辦公樓裏，內院有假山和池塘。租戶大多是私人診所、小會計師或律師事務所和語言學校。1998到2003年，中國新建乘用車的數量比今天少很多。2002年和2003年分別只增加了728列和970列。以壹輛公交車20節車廂計算，小便器年消費量約為3萬套，整個市場規模超過6543.8+0億元。青島壹家代理商說，當時馬克富壟斷了“大火車”(普通火車)的馬桶市場。
2004年，中國鐵路第五次提速。提速後的25T客車都要裝真空集便器。王興很快就上了這趟提速快車。這壹年，張曙光也是突飛猛進，當上了鐵道部運輸局局長。然而，Munnog很快成為中國鐵路市場馬桶的壟斷者。業內普遍認為，其大規模進入與張曙光的妻子王興有直接關系。在此期間，雖然第壹個與中國開始技術合作的公司是德國的EVAC。從65438到0998，鐵科院率先與真空小便器國外品牌EVAC進行技術合作，成為其在中國的首家代理商。似乎EVAC將成為中國馬桶市場的贏家，但戲劇性的變化發生了:從2004年開始生產的國產25T乘用車終於配備了Monog馬桶。2004年的壹項統計顯示，在動車安裝的163套封閉式廁所中，EVAC只占31套，不到總數的20%。濟南機車廠只有壹套和EVAC合作的車型，其余80%以上都安裝了Monog。2004年，Markoff結束了與Sanniku國際貿易公司的代理關系，開始直接做中國市場。Sanniku國際貿易也已解散。就在張曙光被抓前，王興關閉了在工業城的辦公室。
王興是以坐便器市場中間人的身份出現的，她對坐便器市場的影響力往往通過代理、招標、技術合作等方式滲透。而且據知情人透露，她根據情況在不同時期不同品牌之間徘徊，幾個國外品牌在中國的影響力起起落落，或多或少都有她的暗中幹預或推波助瀾。