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比亞迪員工人均薪酬遠不及華為和騰訊。

比亞迪員工人均薪酬遠不及華為和騰訊。

比亞迪員工人均薪酬遠不及華為和騰訊。汽車行業作為制造業,薪資待遇與互聯網、金融等高薪行業相比還是有差距的。比亞迪8個員工的人均工資還不如1的騰訊員工。比亞迪員工人均薪酬遠不及華為和騰訊。

比亞迪員工人均工資遠不及華為和騰訊的1。最近有記者統計了壹下汽車行業的人均工資。在比亞迪、長城、吉利的人均薪酬中,去年吉利員工平均薪酬最高,達到17550元,長城次之,為13550元,比亞迪排名最後,僅為65445元。去年吉利、長城、比亞迪人均收入分別為231萬元、1.75萬元、75萬元。

不久前,華為發布的2021年度報告顯示,華為目前約有19.5萬員工,2021.371億元的工資、薪金及其他福利上的支出。簡單平均下來,職工平均年薪70.3萬,平均月薪5.86萬元。

騰訊財報顯示,截至2021 65438+2月31,騰訊集團擁有員工112771,這是截至2021 65438+2月31的年度總數。以此計算,2021騰訊員工平均月薪為70600元。

作為全球晶圓代工壹哥,臺積電的員工福利近年來大幅上漲,今年4月份所有員工都將加薪,但論壇上有不同的聲音。有員工爆料,還有網友在論壇上發帖,問他們為什麽帶著這麽豐厚的收入離開臺積電。

很快這個帖子就變成了吐槽大會,臺積電內部的員工抱怨臺積電的工作制度,直言錢已經不重要了,臺積電的工作方式影響了家庭和睦。比如“有錢就沒有生活”“因為臺積電實際上給的薪水和付出的汗水和外商比起來並不高”。臺積電今年預計招聘8000多名新員工,其中碩士畢業生的平均年薪為新臺幣200萬元,約合人民幣45萬元。

比亞迪員工人均薪酬遠不如華為、騰訊2比亞迪、長城、吉利。哪個員工工資高?

在財報季,上市公司人均薪酬關系到“農民工”的切身利益,往往能引起廣泛熱議。之前騰訊和華為的員工平均年薪分別是85萬元和70萬元,占據熱搜。後來CICC和中信證券的平均年薪分別是98萬、89萬,讓人眼紅。

另壹方面,去年由於行業持續火熱,行業壹年吸金3639億元,比亞迪披露融資額超過266億元,排名第二。在資本市場上,新能源似乎成了“財富密碼”。去年,隨著“新四化”的賦能,許多車輛股創下新高。

那麽汽車行業普通“農民工”的年薪是多少呢?

第壹財經記者梳理2021財報中自主品牌龍頭企業比亞迪、長城、吉利的相關數據發現,雖然這三家公司去年員工平均薪酬呈現同比增長趨勢,但作為制造業的汽車行業薪酬與互聯網、金融等高薪行業仍有較大差距。其中比亞迪8個員工的平均工資還不如騰訊1的員工。

吉利的人均工資最高。

據統計,在比亞迪、長城、吉利的人均薪酬中,去年吉利員工平均薪酬最高,達到17.55萬元,其次是長城,為13.55萬元,比亞迪排名最後,人均薪酬僅為10.33萬元。

這與各車企人均收入排名壹致。去年吉利、長城、比亞迪人均收入分別為231萬元、1.75萬元、75萬元。

數據來源:2021第壹財經圖(由於統計方法不同,平均工資可能有所不同)。

與2020年職工平均工資相比,比亞迪略有下降,吉利和長城同比增幅均為65,438+04.04%和65,438+00.43%。

就員工數量而言,這三家汽車公司去年都實現了擴張。其中,比亞迪的員工數量增長最多,從2020年的' 22.43萬人增長到2021年的28.82萬人,增長6.39萬人,同比增長28.5%。長城員工從6.32萬人增加到7.79萬人,增加1.47萬人。同比增長23.3%。吉利則從3.8萬輛增加到4.4萬輛,增加6000輛,同比增長15.8%。

受人員擴充和平均工資提高的影響,去年三家車企的人員成本都有較大幅度的增長。其中,長城汽車以36.73%的同比增長排名第壹。由於員工數量最多,比亞迪的人均薪酬最低,但在員工成本上的支出最高,達到297.8億元。

比亞迪對高管最慷慨。

對於在a股上市的比亞迪和長城,年報中還包括公司關鍵高管的年薪。據統計,比亞迪去年在關鍵高管薪酬上花費了7309萬元,同比增長2%。去年長城支出65,438+0,965,438+0.7萬元,同比減少65,438+0.4%。

其中,比亞迪副總裁李克年薪796.2萬元,是比亞迪薪酬最高的高管,是比亞迪員工平均薪酬的77倍。此外,副總裁連玉波年薪為75465438+萬元,排名第二。

除了李克和連玉波,比亞迪還有6位高管年薪超過500萬元,其中董事長王傳福年薪為579.8萬元。此外,年薪在400萬-500萬元的比亞迪高管有3人,年薪在200萬-400萬元的比亞迪高管有3人。

比亞迪高管年薪

反觀長城,年薪超過500萬元的高管只有兩位,分別是董事長魏建軍和總經理王鳳英,年薪分別為574.78萬元和551.41萬元。待遇最高的魏建軍年薪是員工平均工資的42倍。

此外,還有3位高管年薪超百萬,分別是副董事長,年薪300.36萬元,副總經理胡,年薪1.41.99萬元,董事會秘書徐輝,年薪1.21.76萬元。去年長城部分高管高薪現象已經消失。

長城年報顯示,2021年,薪酬在490萬至531萬元之間的員工人數由2020年的1下降至0,薪酬在735萬至777萬元之間的員工人數也由2020年的1下降至0。薪酬在327萬-368萬元、440萬-491萬元的從業人員分別增加1人。

比亞迪員工人均工資遠不如華為和騰訊3。騰訊和華為員工平均年薪分別為85萬元和70萬元,CICC和中信證券平均年薪分別為98萬元和89萬元,同樣令人羨慕。

據CBN報道,有記者還統計了汽車行業的人均工資。在比亞迪、長城、吉利的人均薪酬中,去年吉利員工平均薪酬最高,達到654.38+07.55萬元,其次是長城,為654.38+03.55萬元,比亞迪排名最後,人均薪酬僅為654.38+00.33萬元。去年吉利、長城、比亞迪人均收入分別為231萬元、1.75萬元、75萬元。

此前,3月28日,華為發布了2021年度報告。華為年報顯示,目前華為員工約19.5萬人,比2020年減少2000人。業務覆蓋170多個國家和地區,服務全球30多億人口。2021年度,華為支付工資、薪金及其他福利1371億元。簡單平均下來,員工平均年薪70.3萬,平均月薪5.86萬。

此前,騰訊3月24日發布的財報顯示,截至2021 12 31,騰訊集團擁有112771名員工,2020年為85858人。截至2021,65438+2,31的年度薪酬成本總額為人民幣955.23億元,而2020年為人民幣696.38億元。

以此計算,2021騰訊員工平均月薪為7.06萬元,2020年為6.76萬元,同比上漲4.4%。