2021年12月9日，華夏幸福基業發布公告，宣稱其《 債務重組計劃 》已經獲得“ 華夏幸福金融債權人委員會 ”表決通過。
“ 華夏幸福金融債權人委員會 ”主要就是 借錢給華夏的金融機構 ，其中包括中國工商銀行、平安集團和其他三家金融機構。
華夏同時表現：後續將在河北省政府、廊坊市政府及專班的指導下，召集公司債券持有人會議，對債務重組相關事項進行審議表決。
公告宣布後，華夏幸福股價上漲了3.86%。
這是在海航之後，第二家房企的 “債務重組計劃” 獲得通過。
這就意味著 華夏的“債權人” 已經認同華夏幸福基業的“ 債務重組方案 ”，華夏終於 獲得了“喘息” 的機會，這是非常重要的壹步。
如果華夏的“債權人”不同意債務重組方案，華夏最後只能進入“破產重組”階段，那麽華夏就有可能會“破產重組”，甚至會“破產清算”。
債務重組計劃的通過，意味著 華夏有望“重生 ”。
華夏目前的債務規模 大概在2200億 左右，而且全部都是“ 金融債務 ”，也就是說華夏的債務，幾乎全部都來自於“金融機構”。
這就是華夏和恒大，最大的不同。
恒大的債務高達1.9萬億，但裏面 僅有三分之壹是來自於金融機構 ，因此就算金融機構給與恒大“展期”支持，恒大也很難轉變命運。
況且恒大還有更加龐大的 “表外債務” 。
因此恒大的關鍵問題在於債務規模更加龐大，而且債務結構更加復雜，各種債權人都有，從金融機構到上下遊供貨商， 已經“無藥可救” 。
而且恒大自己還進行了 “金融化” ：恒大理財。
因此恒大除了“自救”，其他人很難下手“拯救”。
而華夏的債務更小，而且主要是金融債務，只要金融機構債權人統壹允許進行 “債務重組” ，華夏就可以實現重生。
根據之前華夏公布的《債務重組計劃》， 2192億金融債務 將會通過以下 兩種方式 來進行償還：
第壹種方式就是 “賣資產” ：
第壹，賣出資產回籠資金約750億元，其中約570億元用於兌付金融債務，200億用於“保交房”。
第二，出售資產帶走金融債務約500億元；
第三，以持有型物業等約220億元資產設立的信托受益權份額抵償相關金融債務。
2021年以來，華夏已經連續賣出多個資產包，預計後面華夏還要把外地的項目連續甩掉，這樣華夏就可以減少很多債務：
將南京孔雀海持有的“上元府”的現房項目正式交予南京萬科。
將北京豐臺 科技 園項目分別轉讓給北京豐臺 科技 園投資控股有限公司和北京豐科世紀 科技 孵化器有限公司。
將武漢華夏賣給了寶業集團股份有限公司。
將南方總部商業地產賣給了鵬瑞（深圳）城市發展有限公司。
將浙江省嘉興市的壹幅宅地賣給了融創。
第二個方式就是要求金融機構給與“延期償還”，“免除利息”，“降低利率”等方式：
第壹，優先類金融債務展期或清償約352億元。
第二，剩余約550億元金融債務由公司承接，展期、降息，通過後續經營發展逐步清償，預計延期5-8年償還，利率降到3.5%。
意味著華夏幸福的主要金融負債展期5-8年，也為他們後續恢復造血贏得了寶貴時間。
最為關鍵，通過這壹次“債務重組”，華夏幸福依然可以 保留“孔雀城住宅業務” ，但會 去掉部分“產業新城業務” ，而且還能 保留“物業管理業務” 。
這說明華夏在債務重組後，越來越像壹家“ 房地產開發企業 ”，而不再是 “新城開發企業” ，更加純粹，也會更加保守。
但是本次債務重組，僅僅是讓華夏有了喘息機會，華夏要想徹底重生，把債務問題徹底解決，關鍵還是要 解決“銷售問題” 。
畢竟很多債務只是 “延期了5-8年” ，而不是不需要還了。
這就需要 解決“環京地區” 的樓市問題了。
2021年12月9日，根據“每日經濟新聞”的報道，“ 環京的嚴格限購撕開了壹道口子 ”，“ 保定公開定向解除樓市限購 ”。
保定市住房和城鄉建設局官網上公布了《保定市全面推進被動式超低能耗建築產業發展實施方案》，在這個文件中，就明確提到：
購買被動式超低能耗商品住宅，可不受區域性商品住房限購政策的限制。
這意味著環京樓市有區域出現了有條件松限。
如果我們更準確的說，這應該是 環京地區 首個公開表態“ 可以限購松綁 ”的城市，而其他的環京地區雖然也存在 “限購松綁” 的情況。
但基本上都“ 只說不做 ”，“ 靜悄悄的執行 ”。
這也導致了很多買房人到現在還以為 環京地區“嚴厲限購” ，其實這些年以來，部分地區早就已經靜悄悄取消了。
保定應該是首個“ 公開表態 ”的城市。
我們認為， 環京地區逐漸“限購松綁 ”是壹個基本的趨勢，而且有可能會在明年加速這個過程。
這肯定有助於環京樓市能夠 恢復壹點“生氣” 。
綜上所述，我們認為通過這壹次的“債務重組”後，華夏暫時得到了喘息的機會，但要想解決河北的房企問題，歸根結底還是 需要解決環京樓市目前過於“低迷”的狀態 。
在“房住不炒”的基本前提下， 環京地區未來肯定將加速“樓市松綁” 。
壹個方面是要讓“北漂”剛需盡可能進入環京地區置業，另外壹個方面則是要可以引入人口，提高配套水平。
未來五年，京津冀協同發展的交通格局將基本成型，高鐵、地鐵的跨區交通將會到來，檢查站外遷也在進行中。
北三縣樓市也將逐漸觸底反彈。