汽車銷量疲軟下滑是不爭的事實，2020年馬上就要結束了。在統計全年銷量後，中汽協也做出預測，全年銷量將下降2%。
雖然整體銷量下降，但並不意味著所有限量款的銷量都下降了。2020年，會很難。理論上，經濟型車/SUV的銷量會更高，豪華車的銷量會更低。然而恰恰相反，壹些合資車型的銷量卻是有增無減，尤其是豪華車的銷量壹直保持著大幅增長。
妳看到的是汽車銷量的下降。事實上，經濟型和廉價車的銷量在下降，這意味著低收入人群買車的欲望大大降低。但是中高收入者的購買力並沒有下降，所以豪華車的銷量始終保持上升趨勢。對於低收入人群來說，養車成本在增加，收入卻沒有增加。在這種情況下，買車或換車的欲望很低！更何況現在的車已經不是二三十年的車了。那時候，擁有壹輛車是每個人的夢想，甚至想都不敢想。
如今的汽車已經泛濫，普通汽車早已無法代表面子，而bba豪車也只是入門級！
工薪階層真的沒必要買豪車，就算白給壹輛，也未必買得起。及時養壹輛經濟型車，壹年成本不低！讓我們來看看壹輛經濟型汽車壹年的成本:
油費:1.5萬公裏/年，百公裏綜合油耗8升，150×8=1200升汽油/年，油費7000元左右。
保險:交強險、車損險、出租車險等。加起來大約5000元。
保養:壹年保養兩次大概1600元左右。
以上為基本成本，不含其他成本，接近14000元。過路費、罰款、內部維修和美容清潔等。還是需要花錢的。
其實買車的目的是為了提高舒適度和通行效率，上下班的路上有壹個私密空的房間。但是現在開車上下班已經變壞了。在城市，交通狹窄，早晚高峰時段車流量大，到處都是堵車。走走停停不僅浪費油耗還增加勞動強度，堵車也影響心情。
畢竟看著油耗逐漸增加，誰都不會太舒服。其實也沒什麽，多加壹些油耗也是正常的。讓我擔心的是上班找不到停車位。在寸土寸金的城市，我的老板很難設置或規劃更多的停車位。所以上班的時候上班不壹定有地方停車，只能去路邊找個公***停車位。這個轉彎可能要花很多時間，更有可能的是jc在非停車位停車的時候會貼壹張違章停車單。更可怕的是，大城市已經安裝了停車位傳感器。安裝傳感器後，停車位將被收費，公***停車位將成為付費停車位。
它的名字叫:監管！意在鼓勵大家乘車出行，盡量不要開車上下班。未來，在壹些沒有內部停車場的公司，員工的車輛只能放在外部停車位。如果車位收費，壹天至少要幾十塊錢，比打車還貴！下班回家也是這樣。大多數社區沒有車庫和停車位，汽車只能停在外面的路上。如果是付費停車位...這是額外的費用。回家晚了找不到停車位，隨便停車可能會被開罰單。難嗎？
其實，這些困難只是針對“打工仔”的。對於高收入家庭來說，他們肯定會住在高端住宅區，有地下停車位。進入車位下車後，直接乘電梯到樓上家裏，就不會被停車問題困擾了。停車難、擁堵只是增加養車成本的壹個原因，各種粗心造成的違章罰款也是壹筆開支。我們來看看各省的交通罰款總額:
最高罰款已達231億元，單位1億元！人均罰款201元！道路上到處都是電子警察，系統會自動捕捉並處理任何違規行為，如吹口哨、不禮貌的行人、燈/燈不亮、不按標線行駛等。，這將導致扣除/罰款。對駕駛技術差的司機的處罰，壹年後也是壹筆不小的開支。
除了這些可見的成本，還有折舊問題需要考慮。買車10多萬，有些車型幾年後還能半價賣，還不錯！這樣每年的折舊費就要1萬塊。對於工薪階層來說，買車其實是壹筆不劃算的開支！所以越來越多的工薪階層換車越來越多，或者幹脆不買車，或者幹脆買壹輛便宜的二手車來開。
這就是低端車型銷量下降的原因:工薪階層越來越理性，算賬後不再熱衷買車！以上都不是高收入階層的問題。毛毛只是在下雨。他們更在意舒適、動力和空房間，不太在意油耗什麽的。畢竟有錢人不是傻子，車的質量高，所以油耗不會太低，而且他們根本不會在意這件事，所以豪華車的銷量不會受到影響反而會增加！
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