今年年初，國資委就將加大力度進壹步推動央企戰略性重組作為2020年的重點任務之壹。作為汽車行業的“央企三巨頭”——中國壹汽、東風集團和長安汽車，再次成為了輿論的眾矢之的。
然而壹場突如其來的疫情“黑天鵝”，讓原本就處於車市寒冬的汽車產業，無疑雪上加霜。呼之欲出的汽車國家隊，接下來究竟是像南北車合並那樣三家歸壹壹統天下，還是精誠合作***贏***生？三大集團的人事變動，無疑是值得討論和思考的上半年大事記之壹。
三大集團人事變動頻頻
公開資料顯示，今年上半年，三大央企均出現了不同程度和規模的人事變動。
3月底，東風汽車有限公司副總裁丁紹斌出任東風乘用車總經理，兼任東風乘用車公司總經理不足兩年時間的東風公司黨委常委、副總經理張祖同調回集團，分管東風本田、神龍公司與東風鴻泰；5月，張祖同兼任神龍汽車董事長；東風公司黨委常委、副總經理尤崢將接管東風乘用車、東風技術中心；同壹時間，王強任東風商用車有限公司總經理；楊青不再兼任東風商用車有限公司總經理職務，蔣學鋒不再擔任東風商用車有限公司副總經理職務，另有任用；
4月，伴隨著壹汽解放重組上市成功，胡漢傑任壹汽解放集團第九屆董事會董事長，朱啟昕為總經理。被“置出”上市公司的奔騰也迎來了新的管理架構——隋忠劍擔任壹汽奔騰轎車有限公司總經理，王勝利接任壹汽奔騰轎車有限公司副總經理，此外，柳長慶被調往壹汽集團戰略管理及商業規劃部擔任總經理，楊大勇調任馬自達營銷事業部；
同樣是4月，長安馬自達汽車銷售分公司原執行副總經理王金海轉戰長安福特，擔任長安福特NDSD（全國銷售服務機構）執行副總裁，長安歐尚汽車銷售公司原常務副總經理吳旭曦調任長安馬自達銷售分公司擔任執行副總經理，負責長安馬自達的營銷業務；6月，東風雷諾原市場銷售部部長助理陳曉波，出任長安汽車乘用車營銷事業部副總經理壹職。
進入六月，三大集團更是上演了壹波頂層領導的集中變動。
6月12日，東風汽車集團有限公司也召開了領導班子（擴大）會。受中組部委托，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風同誌宣布了中組部關於幹部任職的決定：喬陽任東風汽車集團有限公司副總經理，不再擔任東風汽車集團有限公司總會計師職務，馮長軍任東風汽車集團有限公司黨委常委、總會計師。
6月18日下午，中國兵器裝備集團有限公司召開中層以上管理人員大會，會議宣布，徐平不再擔任中國兵器裝備集團董事長、黨組書記壹職，其職務將由現中國通用技術（集團）公司董事長、黨組書記許憲平接任。
這也是繼6月10日中國兵裝集團宣布由朱華榮任其下屬主營業務長安汽車的董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長後，在2020年裏的又壹次重大人事調整。
6月23日，中信集團宣布，中國第壹汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記奚國華調任中信集團黨委副書記。
“關鍵先生”調離?合並恐生變動
按照原本三大央企合並成立汽車國家隊的思路，空降壹汽的奚國華無疑是整個項目的“關鍵先生”。
因為曾經主導過中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合並的奚國華，當初“空降”中國壹汽，不僅填補了多年來壹汽總經理的“空缺”，更大的意義在於，讓人對壹汽、東風和長安“三合壹”好事將近充滿了想象。
值得註意的是，在此次的系列人事變動中，奚國華被調離中國壹汽，同樣讓業內對此前關於三大央企組建“國家隊”的傳聞產生了新的猜測。
任職兩年時間未到，奚國華就離開了壹汽，是改革準備已完成功成身退，還是汽車央企組建“國家隊”難度較高，另有規劃，不僅再度引人遐想。
作為被寄予厚望的合並“關鍵先生”，此刻奚國華的調離，讓原本就有爭議的合並，再次陷入了新的猜測中。
三大車企動作積極?合作概率加大
隨著疫情的反復，如今國內外市場的諸多不確定因素，正使得國企改革更為迫切。而如何讓改革治標又治本，或許是當下擺在三大汽車央企合並面前的壹道難題。
時代的車輪總是滾滾向前，與其等待合並，不如主動出擊，事實上，這些年，三家車企私底下早已頻頻攜手。
可喜的是，今年1月壹汽、東風、長安聯手打造的T3科技平臺公司正式落地。
6月份，三家汽車央企聯合中國兵器裝備集團和南京江寧經開科技發展有限公司，***同出資160億元成立中汽創智科技有限公司。
從種種跡象來看，由高層變動引發的行業變動，預示著三大汽車央企的改革正在轉變思路，或許深入合作將成為接下來的主旋律。
紅點觀察：從上半年的三大集團高層變動來看，在經過了前兩年的“破冰”和“加速”之後，今年國企改革勢必將更加觸及核心、邁向縱深，成為實現汽車行業改革全面提速和落地的重要推動力和支撐力量。
而從集團的架構調整、混改的積極探索，再到集體“更名”，三大央企正在以前所未有推進變革的信心和決心，朝著“新四化”發展的方向前進。
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