1.1菏澤的地理位置
菏澤市位於山東省西南部，與江蘇、河南、安徽三省接壤。轄牡丹區、曹西安縣、定陶、成武、單縣、巨野、鄆城、鄄城、東明八個縣和壹個省級經濟開發區，人口8865438+10萬，面積12239平方公裏。
菏澤歷史悠久，文化底蘊深厚。素有“天下第壹”之稱的菏澤，幾度成為中原地區重要的政治、經濟、文化中心。相傳，堯、舜、禹等著名氏族和部落首領主要居住在這壹帶。著名政治家伊尹、軍事家孫臏、思想家莊周、農學家顏生智、經濟學家柳巖、文學家溫子升等壹大批先賢都誕生在這裏。“商業鼻祖”範蠡經商，劉邦稱帝，曹操成就，黃巢、宋江舉。還有墓、蚩尤墓、陳王臺、湖、孫臏故裏、避暑山莊等名勝古跡6543.8萬余處。是中國著名的牡丹之鄉、書畫之鄉、戲劇之鄉、武術之鄉。
菏澤地理位置優越，基礎設施完善。地處東部沿海發達地區與中西部地區的過渡地帶，東臨沿海港口，西接中原腹地。京九鐵路和新亞歐大陸橋在菏澤交叉，105、106、220、327四條國道穿境而過。正在建設的日照至東明高速、濟南至菏澤、菏澤至開封高速，德州至商丘、東明至新鄉、徐州至開封高速即將開工建設。港口、海關、國檢、集裝箱運輸中心等涉外機構齊全，港口實現了與青島港的直通，金融、保險、通訊、商貿流通業發展迅速，城市供水、供熱、供氣、汙水處理等設施齊全，初步建成以花城、水城為突出特色的平原森林城市。
菏澤市地理位置重要，是魯西南通往中原的門戶。南方四縣的區域經濟和河南差不多，北方各縣都涉及山地丘陵。這就決定了它是中原與齊魯的互動紐帶，尤其是在交通上。所以菏澤突出的地理位置無形中成為了齊魯的中轉站。兩者的完美結合，必將為菏澤經濟增光添彩，為物流業的進壹步發展拓展空間。“只有牡丹才是真正的國色，花開了都會遷都。”讓我們拭目以待，被譽為牡丹之鄉的菏澤，在未來的發展中必將繁榮昌盛。
1.2菏澤物流公司
理論上大家都可以觀望，但菏澤物流的發展和物流區位的布局，有誌之士很難接受。今年夏天在玉龍水泥經銷處工作時，我深入調查發現，菏澤第三方物流的配送是菏澤市交通擁堵的重要原因。尤其是鵬騰物流建在市中心，進壹步增加了市中心的交通壓力。當然，像這樣的物流公司還有很多。在物流公司看來，是壹種時尚，是壹種潮流。這是壹個很大的錯誤。我們可以先忘掉交通擁堵，但從物流公司的角度來說，在市中心建立物流公司會大大增加物流成本，失去競爭的核心優勢。據我調查，他們大部分物流公司的倉庫也建在這裏。增加物流成本，降低效率。當然不是所有的物流公司都這麽冷漠，有壹部分是位於外環路上的，但是我進入物流公司，通過交流也發現了很多問題。比如他們位於外環路上，物流公司只做代理工作。所以對於這些順便把壹些“物流”頂在頭上的公司，請想壹想自己的優勢，不要盲目擺位置。
1.3菏澤物流規劃
既然我們在觀望菏澤物流的發展建設，結合菏澤的物流公司布局和菏澤的物流需求，菏澤的物流發展可以影響整個山東省的物流布局和發展。今年，山東省指示在山東建設三大物流基地，第壹是以青島為基地的沿海物流基地，第二是以濟南為基地的中部物流基地。當然，魯西南作為山東的壹部分是不可或缺的，以濟寧、菏澤為基地的物流基地也不怕示弱。顯然，菏澤作為魯豫皖蘇的結合部，地理位置更為重要。特別是在“西破菏澤”戰略中，提出要把菏澤建成魯豫商貿中心。物流的建設勢不可擋。當然，作為政治意義上的，菏澤也是騎虎難下。然而，目前的菏澤物流市場卻被壹些物流公司抹黑，物流公司成了很多企業和客戶心目中的騙子。比如有的物流公司拿了客戶的貨直接走人，連公司都不要了。這些物流公司可能是物流公司的壹些例子，但是他們的事實卻給物流行業帶來了不可估量的負面影響。當然，這需要國家法律的完善和相關責任部門的執行和落實，讓壹些非法物流公司從市場上消失。
2.菏澤物流的背景
2.1政府和菏澤物流
2004年2月4日，壹場現場會在菏澤召開，註定在菏澤發展史上留下濃墨重彩的壹筆。省委書記、省長，十幾名省級領導幹部、40多名廳級幹部齊聚菏澤現場辦公，規格之高、力度之大前所未有。正是在這次會議上，幫助菏澤的三大措施——東企西進、西電東送、幹部交流——得以敲定並逐壹落實。省裏允許菏澤在不違反國家政策法規的前提下，采取比其他地區更加開放靈活的政策，探索適合自身發展的道路。
對於這壹非同尋常的舉動，菏澤市委書記陳光稱之為“菏澤發展史上的最後壹次機遇”。在誓師大會上，他向眾多市縣級幹部喊話:再失去機會，我們就失去了菏澤的明天，成為不可饒恕的罪人！
擔任多年市長和市委書記的陳光深知菏澤的前世今生和難得機遇。
上世紀90年代有句話:“要想富，先修路”。進入21世紀，省委、省政府強調，當前正處於重要戰略機遇期，如何在現有基礎上進壹步加快菏澤發展更令人關註。省委、省政府把菏澤突破放在突出位置，意義重大而深遠。所謂機遇，就是菏澤物流的發展，舉世矚目，未來會帶動整個局勢的發展。
2，2菏澤工農業
菏澤資源豐富，發展前景廣闊。屬於黃河沖積平原，地勢平坦，土壤肥沃，農業生產條件得天獨厚。是中國著名的優質糧、棉、林、畜生產基地，中國農區三大畜牧城市之壹，首批四大平原綠化區之壹。國內煤炭儲量2865438+億噸，正在開發建設的巨野煤田是華東地區最大、最好、最後的煤田。石油和天然氣探明儲量分別為5625萬噸和273億立方米，成為中原油田重要的生產基地。工業基礎較好，現已形成以電力、機械、化工、醫藥、食品、紡織、林產加工為主，門類比較齊全，配套合作能力較強的工業體系。與120多個國家和地區建立了經貿關系，化工產品、裘皮服裝、果蔬食品、木制工藝品等在國際市場上具有較強的競爭力。菏澤被山東省確定為優質農副產品生產加工基地、能源化工基地和商貿物流基地。
相對薄弱的經濟基礎決定了深遠的發展空間。從整個山東地區來看，菏澤地區經濟發展相對落後。乍壹看這是它的軟肋，但從發展的角度來看，這裏面蘊含著無限的商機。菏澤資源豐富，東有巨野煤田，西有中原油田。畜牧業和林業發展條件得天獨厚。菏澤地處蘇、魯、豫、皖四省交界處，區位優勢優越，交通條件便利。隨著物流量的增加，菏澤港將成為壹個設施齊全的內陸港口城市，對山東未來的經濟發展將起到舉足輕重的作用。菏澤現有的城市建設和規劃已不能滿足當前經濟發展的要求，迫切需要建立壹個“立足當前、著眼未來、統籌兼顧、與國際壹流城市接軌”的城市發展總體規劃。菏澤市未來的建設必須突出“花城、水怡、臨海、商都”的地方特色，妥善處理現代化與保護歷史文化遺產的關系，與人性化和社會事業同步發展。客觀上，山東經濟將在政策上進壹步發展和宏觀調控傾斜，以趕上山東其他地區的發展水平。這種傾斜將使菏澤獲得有利於發展的外部空間。菏澤地區任何壹屆政府都希望經濟發展有質的變化。這種內在動力體現在政策和稅收上，會為經濟發展提供更有利的內在因素。經濟的聯動使菏澤市場潛力巨大。單從經濟發展的角度來看，中原地區以鄭州為中心的經濟發展對菏澤的影響似乎要大於以濟南為中心的經濟發展。菏澤地區在未來的發展格局中很可能更多受益於魯中經濟發展對內陸的輻射，以及中原地區經濟崛起，帶動中東向西的影響。從地緣上講，以魯豫經濟為平臺，菏澤經濟是兩者之間的橋梁和紐帶。事實上，在很長壹段時間內，菏澤將處於區域城鎮中心和消費品集散地，其區域經濟決定了外部經濟的進入是其主流。因此，這種發展趨勢為物流的發展創造了美好的前景。
3.菏澤物流人才
3.1物流從業人員現狀
在物流人才方面，根據畢博在調查中得到的數據，全國物流從業人員中只有21%的人具有大專以上學歷，其中50%是高中和中專學歷。此外，由於我國教育體系缺乏物流方向的學歷教育，缺乏高學歷的物流人才。人員老齡化是目前我國物流企業普遍存在的問題，很多倉儲業務都使用了大量的農民工。導致倉庫擁有龐大的勞動力卻缺乏物流管理和管理人才。
與此相關的現象是，上海大部分物流企業收入水平低，結構不合理。上海外經貿系統倉儲企業的收入主要來自三部分:倉庫租賃費、動力費和多種經營收入。根據畢博的調查結果，2001年，這三筆收入分別為8784萬元、9252萬元、3646萬元，合計2.2億元，人均年營業額不到3萬元。
另有資深業內人士指出，物流企業自身存在很多問題。在“物流熱”的帶動下，很多傳統貨代、倉儲、運輸企業改頭換面，掛上了“物流”的招牌，但在經營和理念上並沒有本質的區別。這些公司需要的只是從事倉儲、運輸等實際操作的員工。這些崗位很傳統，不是行業急需的現代物流人才。陳暉和郝菊敏壹致認為，物流行業本身就是壹個跨度比較大的行業，需要從業人員具備策劃、規劃甚至決策的素質。最難得的是規劃策劃方面的物流人才。所以所謂的“物流人才熱”就跟“物流熱”壹樣，也有很大的泡沫意味。
目前，壹些高校也增設了物流專業，擴大物流人才培養範圍。復旦大學管理學院不僅成立了物流研究院，還於今年6月成立了MBA學生物流主題俱樂部，旨在培養物流精英。壹些公司借此機會與高等教育機構合作開展物流教育和培訓。。
3、2物流人才的發展趨勢
雖然國內物流人才少，但是物流人才已經從被動的客戶服務轉變為主動的客戶關系管理。過去，物流管理側重於內部運營和組織的整合，與下遊客戶的通信仍然側重於服務質量。隨著供應鏈管理模式的發展，企業逐漸轉向強調跨企業邊界的整合，這使得客戶關系的維護和管理越來越重要。只有對物流管理和市場發展趨勢有敏銳的感知和認知，才能把握物流服務市場，從而把握客戶；從原來供應鏈的局部利益對立，到整個供應鏈的整體聯盟，即供應鏈的壹體化運作。許多企業開始整合各種商業流通功能，通過聯合規劃和運營，形成了高度整合的供應鏈渠道體系，大大提高了渠道的整體績效。這就要求物流人才具備宏觀調控物流運作的理念，能夠站在供應鏈管理的制高點上，把握整個供應鏈發展的脈搏，實現整個供應鏈管理的壹體化；從提前預測到及時監控和調整，物流管理的新興趨勢是強調渠道成員的聯合機制，讓成員享有相關信息，特別是內部需求和生產數據，使不同供應鏈上的企業不需要進行不必要的預測，這就要求物流管理人才具備良好的信息監控能力和相應的鏈管理思路和策略；從傳統的經驗主義到及時判斷和調整策略。在高度變化的環境中，經驗和現有的渠道基礎設施成為最難克服的障礙。成功的物流人才要站在企業及其供應鏈上，樹立新的戰略方向和持續變革管理的嗅覺，人才自身和企業才能生存和發展；從靜態評價到動態評價。物流人才不能僅憑自己僅有的理論知識捕捉幾個“關鍵數據”就判斷物流管理的績效和發展趨勢，而應根據自己對物流技術發展的動態把握進行辯證判斷，從而得到相對優化的發展判斷和發展導向的規劃；從功能集成到業務流程系統轉換。在日益激烈的渠道競爭環境下，物流人才和企業必須能夠更加快速地響應上下遊客戶的需求，因此必須具備有效整合各部門運營的能力，以流程化的運營體系進行運營。大多數物流運作和活動具有跨職能、跨企業的特點，因此物流人才的程序整合能力是成功參與物流管理的重要因素；從封閉式信息管理到開放式信息管理。在供應鏈管理的架構下，供應鏈上的相關企業必須與其他企業共享供應鏈整合所需的信息，否則無法形成有效的供應鏈體系，物流人才也不應該害怕“肥水流向外人田”，而應該從戰略的角度看待信息，以適應供應鏈發展的需要；從“崗前培訓全程培訓”到準時制培訓，及時學習。隨著經濟的發展，在可預見的未來，任何物流服務的大部分業務流程都將由人力或人力來完成。但是，大部分物流作業需要在各個物流基地和運輸網絡中進行，90%左右的時間物流主管無法親自監控。全球化的發展趨勢也增加了物流人力資源管理的復雜性。物流管理人才必須從個人技能培訓轉向基於知識的學習和發展。物流管理的成功需要建立物流從業者的關鍵知識和能力。但目前這種發展並不理想，需要企業和專業教育機構的更多努力；從“現有管理”的管理會計模式到全面價值管理模式，發展了作業成本制度，許多企業願意投入大量資源建立基礎會計制度，側重於提供價值創造和跨企業管理信息，以確認和支持價值創造活動，而不僅僅是增加收入和降低成本。因此，物流人才在強調提高效率、降低成本的同時，必須具備成本管理的相關知識和能力。
3，3加快物流專業人才的培養
菏澤學院於2003年率先在全省招收物流專業學生。“練兵壹千天，用兵壹段時間”，2003屆即將畢業，可以投入社會，為物流業發展提供壹定的專業知識和技能。菏澤學院培養的人才雖然有限，但要充分利用他們來打造菏澤特色物流還遠遠不夠。加快物流人才培養刻不容緩。菏澤物流規模發展壯大。
4.菏澤物流的未來發展前景。
基於以上優勢，菏澤市提出了建設三大基地的設想。壹是利用良好的農業基礎，建設優質綠色農副產品生產加工基地；二是以規劃建設中的巨野煤田為依托，建設全省重要的能源化工基地；第三，利用區位優勢，打造蘇魯豫皖交界處的區域性商貿物流基地。四是利用人才優勢，打造獨具特色的菏澤物流。目前，各項措施正在緊鑼密鼓地實施。其中引人註目的是作為四省交界處的中心城市和商業中心。菏澤在我省欠發達，但與鄰省鄰市相比，經濟實力不弱。在其周圍100公裏的半徑範圍內，大部分城市的財政收入都無法與之匹配。菏澤有能力做中鋒。
菏澤此舉意味深長。菏澤作為我省西部的邊境城市，作為商業流通中心，可以吸引周邊地區大量的人流、物流和資金流，使我省在“邊境經濟”競爭中處於有利地位。
為了實現這壹目標，菏澤市在充分利用外部力量的同時，努力啟動內部活力，采取了壹系列非常規措施。
菏澤港的建設是精彩的壹筆。以菏澤為中心，100公裏半徑範圍內，每年約有10萬標箱的貨物通過連雲港出口海外，而山東部分港口並不滿載。借此機會，菏澤人在菏澤修建了山東陸港，使菏澤成為連接中西部的進出口商品集散地，同時大大拓展了青島港和日照港的西部腹地。
鐵腕是政治上的新趨勢。現在的菏澤從幹部到群眾，人們的心情比以前順暢多了。這幾乎是壹種看不見的變化，但正是這種變化預示著壹個新菏澤的崛起，我們很期待。