應該要等到機上乘客名單核實之後，才會進行公開。
任何人在乘坐飛機的過程中，都希望自己的旅途是平安的。因為乘坐飛機的過程中，也會存在發生意外的可能。
壹、東航MU5735航班墜毀。
在3月21日下午東航MU5735航班的壹架飛機，在載有123名乘客與9名機組人員在廣西不幸發生墜毀。壹時間這件事情在網絡上引起了很高的熱度，而且在這輛飛機進行墜毀之後，相關部門選擇在第壹時間趕到現場進行搜救。同時也擁有很多媒體在同時關註這件事情的進展，因此網友們可以從網絡查詢的方式，第壹時間了解這件事情的進展方向。
二、機上乘客名單何時公開？
目前機上乘客名單已經在與相關家屬進行確認，所以我覺得在與家屬確認之後，可能就會進行公開。當然這只是我個人的想法，具體什麽時間公開還需要根據實際情況作出決定。而且我們作為旁觀者，並不能決定機上乘客名單何時公開的時間。所以目前只能夠選擇在關註這件事情的同時，等待機上乘客名單公開的消息。
三、我個人的看法。
我覺得東航MU5735航班的波音737客機墜毀之後，當時現場的場面是非常慘烈的。因為飛機在劇烈的沖擊下，基本上散落在地面上的都已經是殘核。所以在這種情況下，我選擇祈禱機上的乘客和機組人員能夠起奇跡般的存活。而且目前這件事情正在進行相關的處理與調查中，相信壹定會用最快的速度給廣大網友們進行官宣事情的原委，同時也希望123名乘客與9名機組人員的家屬，能夠減少悲傷的情緒進行耐心的等待結果。
中國東航是什麽行業板塊？中國東航什麽時候公布業績？中國東航屬於哪個版塊？
隨著十壹黃金周結束後，民航業提早進入了"冬天"，行業幾個月內都會處於不景氣狀態，中國東航航空業務也是壹樣的慘淡，這只股票到底怎麽樣，是否具備投資的價值呢，我這就來詳細分析壹番。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：寶藏資料！機場航運行業龍頭股壹欄表
壹、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨幹航空公司之壹,擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅遊服務、地面服務。中國東航曾榮膺"最具價值中國品牌"前50強、"中國最佳航空公司獎"、TTG"最佳中國航空公司獎"等榮譽。
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亮點壹：區位優勢明顯
作為國有控股三大航空公司其中的壹個，中國東航總部以及運營主基地位於我國超壹線城市--上海。因為同時屬於中國的重要經濟中新和國際航運中心，上海壹直與亞太和歐美地區有著十分密不可分的經貿聯系，2小時飛行圈資源豐富，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產出地和東亞大部分地區，有很明顯的區位優勢。
亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航壹直沒有間斷過加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網絡布局已經全面構築成功了，持續強化服務品質，讓旅客獲得更高水平的服務體驗，為全球旅客提供優質的航空運輸業務。中國東航與世界知名航空公司達成更深入的合作，由於跟達美和法荷航達成"資本業務"的進壹步合作，升級為更加穩固的全面商務合作關系，合力打造中美、中歐幹線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：深度研報東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
通過IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示的結果可以看出，有關客運量在2036年全球航空發展到78億人次：全球航空客運市場重心東移，發展中市場成為焦點，目前主要推動需求增長的地方不斷的往亞太地區發展。2036年不出預料的話亞太地區將有21億人次的旅客，客運總量將突破35億人次。
而目前，在國內疫情防控措施得力有效的基礎上，全球第壹個觸底反彈的是中國民航，從2020年第二季度以來，行業生產運輸規模獲得了穩定的提升，各項指標恢復程度在全球來講都是比較超前的。復蘇進度上，國內航線客運量復蘇比國際航線快，可以說國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。
總的來說，隨著我國疫情的有效控制，國內的航線正以緩慢的速度恢復，中國東航作為中國三大國有骨幹航空公司中的壹員，得到進壹步發展的希望相當大。但是文章具有壹定的滯後性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫妳診股，看下東航航空估值是高估還是低估：免費測壹測東航航空現在是高估還是低估？
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3.21東航客機墜毀，究竟是什麽原因造成的？與天氣有關嗎？
個人觀點：可能是飛機故障的原因，也可能與冷暖氣流有關。真正的原因只能等到黑匣子給出數據答案。目前，東航客機墜毀事件的最新進展消息有哪些？
壹、是音頻記錄器的黑匣子送往漂亮國，進行修復讀取音頻信息。主要是為了盡快找到飛機墜落事故的原因。
二、是由漂亮國組成的國家事故調查組，已經到達事故現場進行全面調查。
三、是4月底東航公司給出飛機事故的初步報告，初步分析事故的原因和事故發生的過程。
四、是遇難者的理賠工作正在進行中，保險公司已向東航公司支付1.16億元的飛機財產損失賠償，支付14筆款1,485萬元給遇難者的家屬。
造成飛機事故的主要原因有哪些？
1、飛機本身的故障。這種現象是飛機本身的故障造成的，包括飛機的組成零件，或者是自動操作系統失靈。就像我們開車的剎車片失靈了壹樣，不是因為技術的原因，而是剎車片壞了的原因。
2、人為操作的原因。人為操作主要是指的是飛行員的操作技術，或者是飛行員的素質等方面造成的，也包括飛行員技術操作失誤、飛機飛行前檢修失誤造成的等等。
3、天氣的原因造成故障。壹般指的是強對流天氣造成的飛機失去平衡，或者是出現意外的現象發生。比如雲層過厚，暴風雪、雷暴等等天氣，都會造成飛機意外發生。另壹種情況可能是氣穴這自然災害，這是壹種很難看見到的，根據視頻顯示事故，當時空中陰雲密布。
東航客機的墜毀，根據東航公司提供的相關信息來看：
（1飛機在起飛前經過合格的檢修，可以執行飛行任務；
（2飛機上的三名飛行員經驗豐富，家庭和睦，飛機墜落的兩分鐘內有拉升挽救的現象，人為因素概率低；
（3在天氣原因方面來說，當時梧州上空能見度非常好，沒有出現強對流天氣的狀況；
（4這架飛機是從2015年購買的，截至飛機發生事故時，投入運營只有6.8年，還屬於新飛機。
綜上所述4種原因，最有可能的就是飛機故障的原因，當然也不排除氣穴的可能性。
東航客機墜毀的原因，與天氣有沒有關系呢？
3月21日，梧州氣象臺發布了天氣預報，受較強冷空氣和切變線的影響，21日夜間至22日，全市有中雨，局部地區有大到暴雨，並伴有短時的雷暴、大風降溫的強對流天氣，氣溫降幅高達10℃。
根據當天的氣溫顯示，梧州地表溫度最高為中午14:00~4:00之間，最高氣溫達到了30℃，可以說是進入了夏天的感覺。天氣預報顯示晚間有大到暴雨等強對流天氣發生，這說明了暴雨來臨之前的悶熱狀況。
冷空氣下降，外空氣上升，會在空中形成為上下的氣流運動，在天氣方面這種現象被稱為“氣穴”。即地表的溫度已經達到了30℃，強對流天氣來臨之前，飛機事故的現場區域是崇山峻嶺，地表的熱氣壓比較大，暖空氣急劇上升。可能形成了壹個強勁的氣穴，此時可能東航客機不幸經過，於是造成了飛機機身和機翼受到冷暖氣流的沖擊，加上重力的作用下出現了垂直狀的下墜。
東航客機是什麽方式墜落的呢？
根據相關的視頻和目擊者顯示，飛機在可視的範圍內垂直墜落到地面。專家推測飛機著地的速度高達每秒200米，撞擊地面發生了爆炸，燃起了濃煙，引起了山火發生。
東航客機是垂直撞擊地面，造成半徑30米，深度20米的大坑，飛機接觸地面後發生了爆炸並燃燒。
根據搜救結果來看，事故現場慘不忍睹，壹片狼藉。飛機四分五裂，也沒有找到壹具相對完整的遇難者遺體。可以說是航空事故中，非常罕見的壹次。
總之，飛機墜毀事件的主要原因，目前還是壹個謎。我們只能等著飛機上的兩個黑匣子記錄的數據讀取完畢，通過專家們的分析才能給出壹個真正的答案，原因也只能拭目以待。願逝者安息，壹路走好！
中國東航為什麽交易量那麽大？中國東航三季度財報什麽時候公布？600115中國東航千股千評個股？
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亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作夥伴
中國東航壹直沒有間斷過加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網絡布局已經全面構築成功了，不斷提升服務品質，提升旅客服務體驗，為全球旅客需要的航空運輸和延伸服務提供保障。中國東航與世界知名航空公司加強了業務合作，在與達美和法荷航開展"資本業務"合作的背景下，商務合作關系進行全面的升級穩固，***同出力營造好中美、中歐幹線市場。由於篇幅受限，更多關於東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：深度研報東航航空點評，建議收藏！
二、從行業角度看
從IATA發布的最新全球航空定期運輸數據顯示能夠得知，78億人次是2036年的全球航空客運量：全球的航空客運市場重心慢慢在往東移動，核心發展中市場，亞太地區即將成為推動需求增長的最大主力。估計2036年在亞太地區會有21億人次新增旅客，可以輸送35億人次的客運總量。
而目前，在國內疫情防控措施得力有效的基礎上，中國民航觸底反彈在全球是第壹個，自2020年第二季度以來行業生產運輸規模穩健回升，各項指標恢復程度在全世界來講都是比較領先的。復蘇進度上，國內航線客運量復蘇快於國際航線，所以國內航線客運量出行需求已經步入恢復期。
綜上來看，在我國疫情有效控制的這壹基礎上，國內的航線逐漸復蘇，中國東航屬於中國三大國有臺柱子航空公司之壹，預計將得到進壹步發展。但是文章具有壹定的滯後性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫妳診股，看下東航航空估值是高估還是低估：免費測壹測東航航空現在是高估還是低估？
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民航局辟謠“3.21”東航墜機事件相關謠言，這其中包含了哪些謠言？
東航墜機事件中飛機的黑匣子都已經找到，事故的原因仍然在調查之中。網上少數人為了博人眼球，賺取流量，編造事故原因。11日，民航局召開新聞發布會，針對群眾關註的幾個不實謠言進行辟謠，並將依法追究造謠者的法律責任。流言止於智者，我們壹起來了解下，官方究竟辟謠了哪些謠言。
謠言稱：東航飛機失事鎖定副駕駛
謠言稱飛機失事的主要原因是由於副駕駛員個人行為，壹方面，因為主駕駛員是副駕駛的徒弟，證明他事業上失意。另壹方面，副駕駛個人投資失敗，損失慘重。基於這兩方面，懷疑副駕駛因為工作和生活失意，導致情緒失控。事情的真相如何，目前仍然在調查之中。
謠言稱：黑匣子數據已經出來了
目前，黑匣子的數據沒有向社會公布。雖然兩個黑匣子都已經找到，壹個存儲機艙內情況，另壹個存儲飛機的飛行數據，但是因為飛機失事時垂直砸向地面，黑匣子中的數據可能在沖擊中受損。
謠言稱：民航局下發緊急通知要求對飛行人員進行心理健康監測
對這個事情進行造謠的目的很明顯，是引導人相信事故的原因是由於機組人員的自身問題造成的。但這個事情屬於謠言，官方並未發布相關通知。
飛機失事存在兩個不合邏輯的地方
其壹，那就是飛機最後的姿態是垂直於地面。眾所周知，即使是飛機完全失去動力，它也可以在空中滑翔壹段時間。其二，飛機出現了緊急情況，但飛機未向外發出任何求救信號。所以，壹直以來有壹種聲音懷疑是機組人員中有人造成了這次飛機事故。但是事情就真的如此麽？
從飛行姿態看，飛機曾經嘗試拉起，那麽證明飛機出了問題以後，機組人員曾經嘗試自救。那麽就有可能，在機組人員在嘗試各種方法無法繼續飛行的情況下，選擇垂直墜入深山，避免讓地面的人員受到二次傷害。總之，事故的真正原因還得看官方調查的結果。
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東航壹客機突發故障，多部門介入調查，目前有何進展？
乘坐飛機的時候出現延誤，相信這樣的情況很多人都遇到過，而導致飛機延誤的原因也有很多種，例如天氣原因，突發緊急情況，飛機故障等等。不管是什麽原因？飛機延誤都會讓旅客體驗不好。榆林市榆陽機場中中國東方航空公司就有壹架客機突發故障而導致延誤，多個部門的介入來調查，但是目前還沒有查出原因。
東航客機發生故障的經過
在陜西榆林榆陽機場，中國東方航空有壹輛客機準備從榆陽機場出發飛往西安，但是工作人員對飛機進行例行的飛前檢查的時候，卻發現飛機出現了問題。飛機出現故障可不是壹件小事情，因為壹旦飛機有問題，起飛了很有可能會導致飛機發生意外，飛機上的人員都會因此而有人身危險。
目前有何進展
這次飛機發生故障，引起了很多人的關註，多個部門也介入了調查，不過目前為止還沒有調查清楚到底是怎麽回事。但是有相關的媒體表示，這壹架發生故障的飛機，之前在西安飛往榆林的時候曾經發生了“跑道外接地”，跑道燈在這壹次的降落意外當中受損。如果消息屬實，那麽很有可能就是那壹次引起的故障。不過具體的結果還需要等待調查出來了之後才會公布，如今到底是什麽原因以及情況還沒有調查清楚。
航空公司對這件事情的回應
雖然有媒體表示可能是因為在榆林降落的時候發生跑道外接地而引起，但是航空公司的相關負責人表示對這件事情並不知情，直到目前為止航空公司也並沒有對此事進行過任何的回應。飛機發生故障，這是非常嚴重的，因為飛機關乎很多乘客的生命安全，為了能夠給這些乘客壹個交代，希望相關部門壹定要調查清楚，而相關的航空公司也壹定要對飛機安全進行嚴格的把控，以免發生交通意外事故。