2、 通信故障，無法與地面站正常通話，可能是通信天線或者模塊損壞，但是如果二次雷達沒故障，空管可以在雷達上看到這架飛機的位置，包括呼號，高度等。
3、通信和二次雷達全部故障，這時波音的ADS-B（廣播式自動相關監視系統）就可以發揮作用，可以把飛機的坐標，高度，速度，動作等等數據通過數據鏈傳給空管地面站，相當於自動航跡的監控。
4、如果這三個全都故障了，壹次雷達，也就是壹般的多普勒雷達也可以在屏幕上發現該飛機，但是沒有呼號和任何的相關數據。
4、如果壹次雷達也看不見， 那就是飛行高度低於可探測的範圍，這受到地球曲率的影響。
目前最大的可能性，飛機已經失事，因為即使迫降到機場或者海面，都需要燃油的支持，顯然目前燃油已經耗盡，想重復哈德遜河的奇跡也需要燃油支持。最好的可能是類似埃塞俄比亞航空961班機那次海上迫降。
現在的消息是發現ELT的信號，但是沒法樂觀，因為ELT多裝備了水觸發機構和加速度觸發機構（大於6G過載自動開啟），如果是墜毀，即使無人生還ELT也會工作。