2020年12月9日，壹輛?特斯拉Model?X在韓國首爾發生壹起失控事件。
壹、失控並起火，致壹死兩傷
據路透社報道，這輛白色的Model?X突然撞向壹處公寓停車場的墻壁，並立即引起壹場大火。事故造成1人死亡，2人受傷。
死者是車主，當時正坐在副駕駛位置。駕駛車輛的是壹名代駕人員，他受傷後被送往了醫院。
壹名公寓工作人員在滅火過程中，因不慎被煙霧嗆到也被送往醫院。整場火災花了壹個多小時才被撲滅。
據司機稱，車輛在撞墻前就已經失去了控制。警方表示，需要進壹步調查才能確定事故的真實原因。
特斯拉截止目前尚未發表評論。
今年早些時候，韓國交通運輸部表示，正在調查特斯拉的自動輔助駕駛功能引發的事故。
其實，特斯拉失控事件在韓國已經不是第壹次被報道了。
二、2016年韓國就有特斯拉“失控門”
2016年9月，韓國壹名演員Ji?Chang?Son稱，他遇到了特斯拉失控事件。
據Ji?Chang?Son稱，當時車庫門正在打開，他開著Model?X小心翼翼駛入車道，正準備入庫停車。
“這時汽車突然以最大馬力自動加速，壹直向前猛沖，撞穿了車庫的墻壁，毀壞了墻上的幾根木梁和壹根鋼制下水管，最後停在了我家客廳裏。”這位韓國藝人這樣描述。
但特斯拉的回應是：經過徹底調查，相關數據表明該事故是由於車主壹直在拼命踩油門造成的。
事發後，這位韓國車主先和特斯拉進行了協商。
但據特斯拉的描述是：“他威脅我們說，如果特斯拉不承認自動加速並支付他相應的經濟賠償，他將利用自己在韓國的名人地位對我們造成中傷。”
特斯拉堅持自己沒有過錯，也沒有做任何讓步。
2016年12月30日，Ji?Chang?Son在美國加州中央區的地方法院起訴特斯拉。判決結果未見報道。
據外媒Inquisitr報道，壹些車主對特斯拉的聲明提出質疑，並認為原因有可能是傳感器發生了故障，也有人認為是黑客攻擊導致。
三、世界各地均有失控門，似有***性
其實早在2016年6月，就有了特斯拉“失控門”的報道。
上表，是車聚君之前收集的2016－2019年的部分特斯拉失控案例，車型以Model?X和Model?S為主。
仔細看會發現幾個特征：
▎出事車輛都是在快要停車時，突然失控；
▎都是突然直線加速，速度之快超出壹般人為操作；
▎所有車主都說踩了剎車，包括老司機和專業代駕；
▎事發時間均為春夏，地區多為氣溫較高的南方；
下面的動圖，來自外媒Electrek。
這是2016年8月9日，美國佛羅裏達州壹輛Model?S在停車場內緩慢調頭，突然加速，撞破了幕墻玻璃，沖入壹家健身房內，所幸當時無人。
當時駕駛員的右腳應該放在剎車上，在輕踩剎車。如果真如特斯拉所說，是踩錯了加速踏板，那麽當時車頭還沒有正過來，正常人無論踩哪個踏板都不該是那麽大的力度。
而且，開特斯拉Model?S或Model?X的人，大多是擁有多部車輛的老司機，即使是人為加速，也不會在方向未打正時急加速。
事實上，2019年3月6日，在上海青浦區米格天地超充站內的失控事件，很能說明問題：當時駕駛員已經快停到充電位上了，可駕駛的Model?S突然加速，撞破護欄掉到了河裏。
監控顯示，當時車子的剎車燈壹直亮著。
車主陳先生說：壹直踩著剎車，但不知道為何突然加速到150km/h的速度，筆直開出去了。“我自己都開不了那麽快！”
那是什麽神秘力量，讓特斯拉突然開的這麽快？
四、今年半年，國內就發生了7起失控
視線拉回到國內，車聚君統計了有公開報道的特斯拉失控事件。
從上表可以看出，自今年5月以來，5個月時間就有7起特斯拉失控事件。
中國銷量最高的品牌是大眾，它壹個月銷40萬輛也沒聽說幾起失控事件。特斯拉現在平均月銷1萬多，就接二連三發生這麽多失控事件，世所罕見。
而且，每壹起失控事件，根據車主的描述都有充足證據證明，當時踩的是剎車而不是加速踏板。而且，即使真的是人為踩錯了加速，也不可能在市區開到120km/h以上。
而且，更不可能壹直保持著127km/h的「恒定」速度在鬧市區行駛。詳見6月16日南昌陳先生的案例。
這種開法，無論如何不像是人類所為，也是人類無法做到的。
這七起有報道的特斯拉“失控門”，***造成2人死亡，11人受傷。其中兩位車主下了病危通知書。
如此人命關天的事，甚至影響到了公***安全與社會秩序，特斯拉仍堅稱自己的數據顯示沒有問題，所有事件目前都沒有明確的結論與跟進報道。
真相到底是什麽？
車聚小結
前不久，國家市場監管總局缺陷產品管理中心汽車部主任肖淩雲公開表示：“假如某汽車品牌20萬輛車在全國各地被黑客同時控制，這些車就會變成攻擊人類的武器。”
這個“某品牌”是誰，不言而喻。
那我們的職能部門不能做些什麽嗎？任由外資車企自說自話恣意行事？任由特斯拉車主籠罩在“失控門”陰影下提心吊膽開車？
如不采取行動，韓國的特斯拉失控事件不會是最後壹起。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。