這意味著羅斯-布朗從2008年開始就可以自由加入任何壹支車隊。坊間認為，這個英國技術專家有意加入本田車隊。不過，羅斯-布朗和本田車隊的會談進展到什麽地步還不清楚。
羅斯-布朗沒有掩飾過他最終要回到英國工作的心願，他從1996年就開始為法拉利車隊效力。幫助本田車隊上升到F1總冠軍競爭者的行列是壹個很大的挑戰，羅斯-布朗會對此感興趣。
不過，尼克-弗萊此次是單方面以個人名義和羅斯-布朗進行會談的，本田的管理高層目前還沒有介入其中。目前，尼克-弗萊拒絕透露會談的進展，也不發表任何評論，但他後來承認說能得到壹個像羅斯-布朗這樣頂級的技術人才對車隊來說是壹個極大的推動。
毫無疑問，在2000～2004賽季帶領法拉利車隊贏得世界冠軍的羅斯-布朗對任何壹支F1車隊都有極大的吸引力。盡管今年是羅斯-布朗的休假年，但坊間普遍認為他會重新回到F1，他的興趣很可能是成為法拉利車隊的老板。
短期之內，本田車隊計劃在加拿大大獎賽之前推出壹款改進的新車，以扭轉他們本賽季的不利局面。盡管這款新車不會被正式命名為RA107的B版車，但車隊內部透露說這款車將會是RA107的全面升級。
本田車隊在巴林的賽前測試中首次意識到車隊面臨的困境，之後車隊就開始了新車的研發工作。
尼克-弗萊沒有透露新車研發的細節，但他承認對RA107的全面升級工作正在進行中，相關工作會在加拿大蒙特利爾站前完成。
在被問及新車會是什麽樣子時，尼克-弗萊說這些目前還沒有確定。“我們在做大範圍的改進，現在，許多工作都還在風洞中進行。”
“顯然在加拿大站前對於妳能做什麽有限制，不過我們會做到最大程度。為了替換掉某個部件而替換是沒有意義的，我們需要明白我們為什麽會有這些問題，並且確保這些問題都得到了適當的重視。”
“只修改局部地方，僅僅讓我們自己感覺良好是缺乏建設性的，所以我們有很多工作要做。”尼克-弗萊補充說。