奔馳EVA純電平臺下的第三款車型，也就是奔馳EQS純電SUV，終於迎來了上市，這次壹***推出了3款車型，售價區間是91.05-110.05萬元。
作為梅賽德斯-EQ品牌下的旗艦SUV，它在保留了壹些家族元素的同時，也擁有全新的產品亮點，比如——
更霸氣的SUV形態。EQS純電SUV定位為大型豪華純電SUV，它的車長超過了5米1，軸距超過了3米2，在這樣的龐大尺寸下，內部空間自然可觀，所以這臺SUV毫無意外地提供了雙排5座和三排7座兩種布局。
在大家比較關心的第三排座椅上，EQS純電SUV可以選裝兩個獨立座椅。所有座椅均可進行機械折疊，放倒至水平狀態。為方便使用第三排座椅，第二排座椅標配了 EASY-ENTRY 方便出入系統。為便於直達最後排，座椅靠背可前移290毫米。
而在外形上，EQS純電SUV的整體設計思路和之前的EQS、EQE是壹樣的，擁有非常流暢的弓形車身，所以其風阻系數只有0.26，雖然不如全新EQS的0.20，不過在大型SUV這個級別當中，也絕對算得上佼佼者了。
豪華和科技感同樣也是這臺EQS純電SUV的賣點。EQS純電SUV同樣搭載了鋪滿整個中控臺的超聯屏，內置了MBUX智能人機交互系統，不僅能語音控車，還能像助手壹樣，給妳開車、充電和導航路線的建議。當然了，大家關心的L2級駕駛輔助系統，EQS純電SUV自然也沒有缺失。
尤其人性化的是，EQ優化導航可根據多種因素規劃包含充電站在內的最快、最便捷的路線，並依據車流量或駕駛風格的變化做出動態反應，還能顯示剩余電量是否支持EQS純電SUV 在不充電情況下返回導航起點，甚至連預估的充電成本也將被納入綜合考量範疇。
相比轎車版的EQS，EQS純電SUV還是有很多不壹樣的地方，比如它首次采用了發光星標，配合帶3個三角形照明單元的“時空之環”日間行車燈帶，無論是白天還是夜晚，給人的視覺沖擊感都比較強。另外其內飾部分的中央扶手臺、兩側門板扶手均采用了鋁制星徽棕色木蘭木飾板，凸顯出強烈的豪華感。
至於大家關心的續航問題，可以說是壹個驚喜，妳敢信這麽大的壹臺SUV，它最低的百公裏電耗僅有16.2度。在111.8度的電池包下，EQS純電SUV的CLTC續航可以達到742公裏，當然這是采用後軸單電機布局的450+版本，如果妳喜歡快壹點，就買4MATIC版本，它有前後雙永磁同步電機，零百加速6.2秒。
跑得快、跑得省、跑得遠還不算啥，人家EQS純電SUV還會玩兒越野。它配備的智能適時四驅系統4MATIC，可以對輪上扭矩進行每分鐘多達1萬次的監測和調整，從而應對濕滑、泥濘等多種路況。加上這臺車擁有的專屬“越野”駕駛模式，可以將車身可擡高25毫米，以備不時之需。
充電方面，在特定充電功率條件下（基於有液冷裝置的大功率直流充電樁，充電功率達到145千瓦），EQS純電SUV最快可在37分鐘內將電量由10%補充至80%。
另外，奔馳的工程師深知在城市裏穿梭的便利性同樣重要，所以EQS純電SUV標配的後輪主動轉向系統角度可達4.5度，用戶可以選裝轉向角高達10度的後輪主動轉向系統（該配置也可以通過OTA遠程在線升級進行啟用）。這樣壹來，這臺大型純電SUV的操控感受，幾乎就和壹臺A級車相當。
目前在大型電動SUV這個板塊，車型資源還比較稀缺，真正能夠與EQS純電SUV稱得上對手的，也許只有特斯拉的Model X，但從細分市場的整體現狀來看，電動車的百萬級用戶依然偏少，這種車型更多的是象征性的意義，對於品牌銷量的帶動非常有限。
本文來自易車號作者每日車訊，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關