根據齒頂圓和齒數算出大概模數,知道配對齒輪的齒數就可精確計算出所有參數,唯壹測繪的只有齒寬。
變位主要是基於大小齒輪的等壽命設計，進行強度設計時主要進行下面兩個校驗，壹個是彎曲強度，壹個是接觸疲勞強度，大小齒輪齒數不同，所以同時間轉數不同，因此要求小輪的單個齒的強度要高於大輪才能夠實現大小輪壽命相近。
固定壹個齒輪，在另壹個齒輪齒廓上，頂上百分表，左右轉動頂表的齒輪，百分表讀數變化值，就是側隙。要是在常溫沒側隙就會咬死，而且為了在齒輪的側隙上留下空間儲油。在齒型變到最大時也要留有空間給儲油。所以都會有側隙。
有側隙也有缺點就是當齒輪副轉換轉向時會帶來回程誤差和沖擊。但不同場合的齒輪副的側隙要求不同，像儀表為了減小回程誤差就要小側隙，而經常轉換轉向的地方防止沖擊過大也要小側隙。
太小的側隙容易咬死而且因為儲油問題而潤滑不良。而其他地方的側隙可以大壹些，但側隙太大的問題也不用多說，肯定不行的。會有不同的用場會有壹些合理的值。
擴展資料：
螺旋傘齒輪傳動效率高，傳動比穩定，圓弧重疊系數大，承載能力高，傳動平穩平順，工作可靠，結構緊湊，節能省料，節省空間，耐磨損，壽命長，噪音小。
在各種機械傳動中，以螺旋傘齒輪的傳動效率為最高，對各類傳動尤其是大功率傳動具有很大的經濟效益；傳遞同等扭矩時需要的傳動件傳動副最省空間，比皮帶、鏈傳動所需的空間尺寸小；
螺旋傘齒輪傳動比永久穩定，傳動比穩定往往是各類機械設備的傳動中對傳動性能的基本要求；螺旋傘齒輪工作可靠，壽命長。
百度百科-螺旋傘齒輪