個人覺得H8和H9是長城的轉折點，在H8和H9上嘗試高端化，可是當這壹跨被絆到跌下以後，往後就開始消沈。從此以後，長城在產品力上就沒有真正提升，壹直靠玩“文字遊戲”來擠壓自己剩余價值。比如像H7、H6Coupe這些“轎跑SUV”，將各款車型分成沒有本質區別的藍標和紅標，H2再劃分出H2s等。說句老實話，像H6、H2等這些車開起來的感覺，已經被吉利、榮威、傳祺這些壹線拋離，更被幻速、眾泰這些後發品牌車型追近。新近推出像H2、H7、H6Coupe等這些車型，不覺得比老掉牙的H6有什麽飛躍，仍像是同年代下的產品，而且這幾年正值吉利、榮威、傳祺等壹線品牌發展得最快的時候，更顯得長城止步不前。對於長城高端品牌Wey，我第壹反應竟然想到蝙蝠俠裏的Wayne集團，“W”這個頭字母確實容易給人高端感，例如W酒店，背後原因無解。對於長城高端品牌，關鍵看它肯花多少精力去做。如果像奇瑞做觀致那樣，那倒是值得期待。觀致不是失敗了嗎？其實觀致失敗原因並非奇瑞做高端化這條路不對，而是產品脫離中國需求，為歐洲人量身定做，卻拿來賣給中國人。之前H8和H9已經屬於高端車型，只不過長城沒有給它們“高端品牌”這個名分，鑒於之前H8和H9的失敗，長城如果不是像觀致那樣真正狠下資源去做，而是繼續拿原有資源拼湊（長城最近很多新車有這種感覺），那就沒法看好。