壹臺汽車至少由2萬個構造復雜的零部件組成，如何確保車輛在高強度、長時間、長裏程的使用下依然保持良好的狀況，則需要廠家在上市之前，通過汽車道路測試去不斷地采集數據，並改善優化。東風風神AX5自2012年第壹臺試裝車下線，就壹直在進行各種環境的道路測試，包括條件更惡劣的場地測試和臺架試驗。歷時4年，試驗所涉及的車輛達到300多輛，試驗總裏程達200萬公裏。沙塵測試的目的是測試機艙、乘員艙的密閉性，動力總成、變速箱防風沙，以及在沙塵環境裏汽車的各項性能指標。就在剛剛結束的東風風神AX5敦煌沙塵測試中，有壹項內容是車隊以4-5米的間隔行駛，前車後輪揚起的沙塵碎石，撲面打在後車車頭上，車隊來回換順序，確保每臺車都接受相應的沙塵碎石“洗禮”。沙塵路試結束之後，工程師壹起打開了機艙，出乎意料，肉眼幾乎看不到浮塵，乘員艙內則徹底沒有沙塵(除了鞋底帶上腳墊的沙子)，通過行車電腦讀取的動力、變速箱、燃油經濟性等數據，依舊處於優良的水準。說起路試，大家可能會想起自駕遊，其實路試不同於自駕遊，它有特定的項目要完成，而且必須挑戰最嚴苛最惡劣的使用環境。路試還承擔著極高的風險，先不說常常發生泥石流和道路塌陷的川藏線，從敦煌出發往新疆，要穿過大片的無人區，幾百公裏下來，眼睛裏看到的東西總是那單調的幾樣，開車極容易犯困，大漠裏只有靠近綠洲和市區的地方有手機信號，如果遇上沙塵暴，跟車隊走散，又找不到綠洲或市集，會非常危險。