輕質雙球節彈簧減震支柱前橋懸架和整體鋁質後橋懸架的圖片及工作原理

BMW雙球節彈簧減震支柱前橋由鋁制成，如圖1-5，這使得其重量很輕並將車輛的非彈簧支撐質量降到最小。與鋼制的類似車橋相比，鋁合金的智能應用可將重量減少30%。更輕的前橋平衡前後之間的車橋負載，直接的結果就是懸架和轉向系統的迅速響應。高度剛性的對角前橋副車架進壹步增強了這壹點，它同時還支撐著轉向器、橫向擺臂和推桿以及防側傾穩定桿。由於良好設計的車橋和彈性運動參數，該雙球節原理是降低不平路面對車輛和轉向系影響的最佳策略。

寶馬X5後橋采用自調標高後懸架系統：

即使拖動重負載，高度依然不改：自調標高後懸架系統可隨時調整後橋的高度，讓車輛更加動感安全。

裝載重行李或拖動拖車可能導致車輛尾部下沈。BMW的自調標高後懸架系統通過為集成到後橋總成的氣缸充氣來提升底盤高度，以此抵消了可能造成問題的趨勢。氣壓由電動控制的輔助壓縮機維持。壓縮機獨立於發動機運轉，並且可以根據需要單獨調整。

保持穩定的底盤高度對於BMW的動態操控至關重要。拖動或運輸重負載可能導致不平衡的輪胎磨損。另外，向上傾斜的大燈燈光可能會造成對面駕駛員的炫目。BMW自調標高後懸架系統可排除這些潛在的危險。