鈴木在中國感覺太亂
靠著鈴木王GS125，“SUZUKI”侵入中國
輕騎-鈴木和金城-鈴木較早合資，早些年名氣很響，但這2家老廠非常死。 輕騎鈴木生產鈴木王GS125，超人QS150T（市場遠不如豪爵鈴木的海王星HS125T，雖然款式壹模壹樣），悠E125（踏板，外觀特別，但銷量不大），風暴太子，以及征服者GX250（老式的公路賽車，2萬多，生產不多）。現在這些車已全線降價。GS125竟然有低價版6880的，但和1萬多的高價版擺在壹起，妳就會認為他根本不配叫GS125，外觀和真版比起來太差勁，發動機更不用說。風暴太子外觀中規中矩，現在估計9300左右，用GS發動機，出來沒多久就被仿冒（特別把他的彎曲的排器管改直了），亦是壹款好車
最後來了壹個胖子——GM125，身材很臃腫，是將GN125註入催肥劑而成，那種貼花其實不新，老早就見過，在GN125身上。輕騎鈴木對鈴木將銷量冠軍——GN125拿給豪爵做就耿耿於懷，並且輕騎廠壹直在生產仿GN款，拿給經銷商後就讓他們在油箱貼上SUZUKI，現在有了這款肥太子，他們就可以吹說左邊是我們的GN ，右邊是我們的GM，GN的升級換代產品
鈴木幾家合資場除倒閉的重慶望江鈴木（主要生產GN250，就是象豪爵GN太子的外觀，用鈴木250發動機，但外型無藥可救，最後只能豪爵滅了他自己生產），就算金城鈴木也快不行了。如果說輕騎鈴木靠GS125還可以吃老本，金城鈴木則到現在還沒有象征車型。90年代的AX100（二沖程，突突突的那種）金城鈴木賣了很多，後來竟然冒出長鈴鈴木（等壹下介紹）和豪爵鈴木版的，現在這種車絕種了，AX的絕種實際上標誌著二沖程在中國的窮途末路。金城又有了SJ50（很小的50車，二沖程，耐用，現在如不改4沖程絕對沒出路）和天浪SJ110（彎梁車，很有型但賣不動，特貴），這些車專業都不是很對路，銷路都差。再後來引進鈴木刀JC125（奇怪竟然用JC--JINCHENG的JC，可以說明這是金城生產的，並且金城鈴木車系也找不到他），該車也讓我激動不已，從圖片上看確實有刀的味道，壹走近他，失望萬分。油箱上部特突特難看，公裏表用單個的，大煞風景，他最帥的地方應是頭部，有棱有角。再後來就是天客SJ125，運動型的踏板，外表很不壹般，走近看又失望，有點小，有點單薄，令我氣憤的是竟是單避震，靠，10000多車用單避震？幾個月後浙江人就敢仿他了。最後金城鈴木臨死前大喊：鈴木精品新境界--GX125來也！可惜是在五羊本田生產MCR125這種運動型公路車後才飄洋過海來中國（外型的飄洋過海）。整車給人第壹印象很好，就是尾部沒用MCR125那種段式的。油箱很豪放，發動機就差多了，機子延續了金城車優良傳統——做工粗糙（後來的才好些），性能不敢恭維。我壹位朋友買了壹部，9800（現在已降到7500左右），回去後發現--四檔不靈！賣車的老板很夠義氣，叫金城人來檢查後，讓廠裏寄來壹部發動機。天有不測--寄丟了！靠！不知道要罵金城還是貨運。後來又寄壹臺，才算天下太平
GX125（也叫SJ125，金城鈴木車都叫SJ），有分三種版本，SF，SJ，SH。SH是豪華版，雙喇叭，水晶燈，油箱有字無花
金城鈴木人太笨了，如果他們搶先在建雅之前將GX125叫“天劍”,那麽金城鈴木就可構成“天”系列：天客，天浪，都市天使，天劍。其實“天劍”早就被光南的壹部100的車型給用了，估計沒去註冊他的那款SJ110彎梁叫“天浪”，“天浪”英文翻譯起來不也就是“SKY WAVE”？若是這樣, 鈴木的超級大踏板天波要進入中國市場應該叫什麽?
輕騎和金城這2家大廠老廠死廠生下來的孩子絲毫不能讓我滿意
還有壹家不算正統的“鈴木”——南益鈴木，在廣西南寧益賓。他前幾年從泰國壹家鈴木廠引進壹款豹王（在鈴木王款身上動了很多手術，也用GS型的發動機，還是少見的6檔），從此就自稱是南益鈴木，生產任何車都這樣叫，鈴木拿他沒辦法
為把下篇的也是最該說的豪爵鈴木劃清界線，說壹下長嶺鈴木。位於東北長春，老國企壹個，早些年曾生產AX100，還有壹款運動賽車，可惜後來都賣不動了。長嶺摩托也因此有點名氣。後來不知誰想出來的要到廣東跟廣東佬合夥辦廠，也就產下壹個金娃娃--豪爵。因此豪爵算是長嶺集團的壹員，但不知現在廣東人會不會還聽他們的話
這些“鈴木”，都不值得我們敬重