隨著近幾年，國內購車人群的年輕化，主力軍的大旗交到我們95後的手中，那麽什麽樣的車型可以使我們眼前壹亮？外觀必須得騷氣，顏值當道的今天，顏值必須是加分項；動力響應得快，堅決不能輸在起步；最重要的價格得便宜，畢竟初入社會沒幾年，錢包實力有限；如果妳和我的訴求壹樣，那不妨看看上汽集團-全新MG5。
先說售價，在前不久全新?MG5正式上市，售價6.79-9.99萬，壹***7款車型，提供1.5L/1.5T兩款動力規格。
再說說外觀，第壹眼看到全新MG5，妳會對它印象深刻，最具有辨識度的就是名爵第三代設計語言，應用了獵鯊式設計元素，熏黑的進氣格柵位置很低，進氣格柵與發動機艙蓋之間的位置比較寬，這也從視覺上誤以為發動機艙蓋被拉得很長，整體視覺效果很有沖擊力。
其次進氣格柵兩側是向外延伸的亞光黑飾板，搭配保險杠兩側的導流板，進壹步提升了前臉的個性值。
作為壹輛運動屬性的轎車，全新MG5的側面線條非常優美，車頂從B柱以後明顯下落，塑造溜背的造型，腰線采用前高後低的設計，這樣的設計其實很少見，與壹般前低後高的腰線塑造俯沖感不同，全新MG5的腰線我覺得與馬自達昂克賽拉有點像。
全新MG5作為壹輛緊湊型轎車，車身的長寬高分別為：4675/1842/1473（1480）mm，軸距為2680mm。輪轂提供16英寸/17英寸兩種規格，輪胎尺寸為205/50?R16和215/50?R17，相比同級屬於正常水平。
全新MG5的外觀設計主要集中在車頭，所以車尾的設計就要被弱化，即便如此，後保險杠下面的擴散器也是同級少有象征運動設計元素，雖然後面的排氣口是裝飾，但我們試駕車實際的排氣布局也是雙邊***雙出。
坐進車內，全新MG5在設計方面也給了我不小的驚喜，首先就是10.25英寸懸浮式的屏幕，為了凸顯以駕駛者為中心的理念，名爵5這塊屏幕是向主駕傾斜14.1°，車機系統搭載斑馬Venus系統。
這個系統的亮點在於支持語音控制，可以通過語音實現開關主副駕車窗和天窗、設置導航、搜索音樂等實用功能，還支持90s連續語音識別，只是在實際使用時，這個功能有點雞肋，比如我語音讓它打開天窗，之後和副駕聊天，這是系統還會檢測我的語音，如果這是恰好說了壹個地點，系統就會設置導航。而且這個語音控制系統的模糊語音還有待完善。
其次就是全新MG5方向盤的握感，雖然還是名爵經典的樣式，但是方向盤比較粗壯，3/9點位置還用了打孔的設計，而且帶有換擋撥片，提升握感的同時也美化了視覺效果。
音響系統其實壹直是緊湊型小車最容易忽視的，但是全新MG5是國內首個提供雅馬哈音響的車型，這個配置的確是意料之外的。
再說說我認為的不足，或者說是現在自主品牌的不足，就是液晶儀表的UI設計，全新MG5采用7英寸液晶儀表，兩側是TFT彩色液晶屏，顯示功能很全面，但是UI設計有些浮誇，相比壹些進口/合資品牌相對簡約的設計理念來說，後者肯定更耐看。
配置方面，試駕車是壹輛頂配300TGI?DCT?青奢旗艦型，360度影像、全速域自適應巡航、可切換的駕駛模式、遠程啟動等實用配置。
動力方面，全新MG5提供1.5L和1.5T兩種動力規格，最大功率120馬力/173馬力，峰值扭矩150牛米/275牛米，傳動系統1.5L的車型與之匹配的5擋手動/CVT（模擬8擋），1.5T車型匹配7擋雙離合變速器，並且使用ePower?Control電控渦輪技術，是產品賣點之壹。
我們此次試駕的是1.5T車型，在試駕之前我比較擔心的是雙離合變速器的頓挫問題，但此次的試駕路段為城市道路+高速道路，實際試駕後，名爵5這臺1.5T發動機在起步時有些慵懶，和廠家工作人員溝通後得知，全新MG5匹配的是變速箱是濕式雙離合器，與幹式相比傳動效率雖然會低壹點點，但是更耐用，把速度提起來後，妳會發現1.5T發動機還是有壹定動力儲備的。
全新MG5采用前麥弗遜/後扭力梁非獨立懸架，整體調校是家用偏運動壹點，懸架反饋比較有韌勁，但是後扭力梁先天特性，讓它在過減速帶時會有壹些輕微橫向的擺動。
總結：近幾年國內購車主力軍的大旗落到90後手裏，各個車企也不斷完善自家入門車型，此次試駕的全新MG5，擁有同級最運動的外觀，“獵鯊”式的設計元素其實是有壹定的前瞻性，扁平的視覺效果也是這幾年各大車企不斷效仿的；1.5T的動力無論是市區代步還是滿足偶爾的小激情都是夠用的；6.79萬的起售價門檻真的很低，所以如果妳有10萬會考慮全新MG5嗎？
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