北沿江高鐵線路圖及站點如下：
北沿江高鐵自上海至南京至合肥段***設16座車站，分別為上海寶山站、太倉站、崇明站、啟東西站、海門北站、如臯西站、黃橋站、泰州南站、揚州東站、儀征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥東站、合肥南站。
北沿江高鐵介紹
北沿江高鐵規劃起自上海，新建正線全長約490公裏，其中江蘇省境內約380公裏，設計速度350公裏/小時。
2019年2月15日，北沿江討論會提出，在江蘇泰州境內，從技術、地域、確保高速運行的情況，擬考慮放棄原有北線、南線方案，從泰州高港經黃橋鎮，設黃橋南站，向東南延伸，經如臯市境內（不設站）到達南通，進入上海境內。
建設北沿江高速鐵路是策應“壹帶壹路”、長江經濟帶建設的需要，也是構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展、推進區域經濟壹體化的重要支撐，對全面建設“強富美高”新江蘇具有重要意義。
北沿江高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，是承擔沿江通道川渝鄂皖地區直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區與華東地區旅客交流的鐵路客運通道，壹條以路網功能為主、兼顧城際功能的高速鐵路骨幹線路。
渝長廈高鐵線路圖及站點渝長廈高鐵線路圖及站點如下：
渝廈高速鐵路，簡稱渝廈高鐵，是我國境內壹條連接重慶市與福建省廈門市的高速鐵路。是《中長期鐵路網規劃》中八縱八橫高速鐵路主通道之壹，更是廈渝通道的重要組成部分。
截至2019年12月，渝廈高速鐵路黔常段***設15座車站：黔江站—黔江北站—鹹豐站—來鳳站—龍山北站—水沙坪站—鳳巖村站—桑植站—教字埡站—張家界西站—禾家村站—牛車河站—龍潭鎮站—桃源站—陬市站—常德站。截至2021年1月，渝廈高速鐵路常長段***設5座車站：常德站—漢壽站—益陽南站—寧鄉西站—長沙西站。
線路走向
渝廈高速鐵路黔常段自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，湖北恩施州鹹豐縣、來鳳縣，湖南湘西州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接。向東經常德市桃源縣後至終點湖南省常德市石長鐵路常德站，線路橫跨重慶、湖北、湖南三省市。
渝廈高速鐵路常長段位於湖南省西北部，線路自常德站引出後沿常德大道至柳葉湖，爾後基本沿石長路並行。於既有石長鐵路K87加400處上跨城市道路人民路和既有石長鐵路，於常德職業技術學院北側跨馬家吉河。
以上內容參考：百度百科—渝廈高速鐵路
滬昆高鐵線路圖及站點滬昆高鐵線路圖及站點
滬昆高速鐵路全線辦理客運業務八縱八橫高鐵線路圖的車站數為52個八縱八橫高鐵線路圖，其中八縱八橫高鐵線路圖，上海段3個、浙江段12個、江西段11個、湖南段11個、貴州段11個、雲南段4個。
除此之外，杭州南站和貴安站暫不辦理客運業務。
上海虹橋站—松江南站—金山北站—嘉善南站—嘉興南站—桐鄉站—海寧西站—余杭站—杭州東站—杭州南站（暫不辦理客運業務）—江山站—玉山南站—上饒站—弋陽站—鷹潭北站—撫州東站—進賢南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍鄉站。
接著進入更南方八縱八橫高鐵線路圖：
醴陵東站—長沙南站—湘潭北站—韶山南站—婁底南站—邵陽北站—芷江站—新晃西站—銅仁南站—三穗站—凱裏南站—貴定北站—貴陽東站—貴陽北站—貴安站 —平壩南站—安順西站—關嶺站—普安縣站—盤州站—富源北站—曲靖北站—嵩明站—昆明南站。
滬昆高鐵線的介紹八縱八橫高鐵線路圖：
1.滬昆高速鐵路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），簡稱滬昆高鐵又名滬昆客運專線，是壹條連接上海市與雲南省昆明市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之壹，是中國東西向線路裏程最長、經過省份最多的高速鐵路。
2．2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開工，標誌著滬昆高速鐵路正式開工；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開通運營，標誌著滬昆高速鐵路全線正式通車。
3.滬昆高速鐵路由上海虹橋站至昆明南站，全長2252公裏，設計時速為350km/h（長沙南站以西300km/h，預留350km/h）。截至2016年12月，滬昆高速鐵路的運營時速為300km/h。
我國鐵路網中的“八縱八橫”具體指的什麽？在中國宏偉的高速鐵路網中，南北和東西方向都有八條主要通道，即就是“八橫八縱”，八橫八縱是中國高速鐵路線的主要幹線。
壹 沿海通道縱線
這條線路位於我國東北沿海，由多段鐵路***同組成將中國海岸線上的城市串聯起來走入了高速時代。
沿海縱線
二 京滬通道縱線
這條線路主要由京滬高鐵，京滬高鐵二線組成，並涵蓋了南京到杭州，蚌埠到合肥再到杭州的兩條線路，京滬高鐵目前是中國最繁忙的高鐵線路。
三 京港通道縱線
此線路主要由京九高鐵組成，涵蓋了合肥到福州，南昌到福州的兩條線路，京九高鐵的起點為豐臺站，線路經過雄安站，終點為香港的九龍站。
四 京哈-京港澳通道縱線
這條線路主要由京廣高鐵，京沈高鐵，哈達高鐵 組成，這也是八條縱線通道中南北跨度最長的通道，從松花江畔壹直延伸到了南海之濱，也是所有通道中途徑省會城市最多的壹條通道。
五 呼南通道縱線
這條線路橫穿中國中部地區，起於呼和浩特止於廣西南寧，此路段由多段鐵路***同組成，將山西東南部山區，河南西南部山區，兩湖的西部山區，廣西東北部山區壹起串聯帶入了高鐵時代。
六 京昆通道縱線
此線路從北京出發分成南北兩路，北路翻過燕山走張家口，大同， 南路越過太行，走雄安，忻州，兩條線路在太原匯合後，過西安，漢中，成都，到達昆明。
七 包（銀）海通道縱線
線路從包頭出發，過延安沿黃土高原壹路南下到西安，而後再南下翻越秦巴山區到重慶，過貴州貴陽，廣西南寧，最後過瓊州海峽到達終點海口，這條線路還包括了銀川到西安，環海南島高鐵兩條線路。
八 蘭（西）廣通道縱線
此線路主要由貴廣高鐵，成貴高鐵，成蘭鐵路組成，其中貴廣高鐵與成貴高鐵已經開通運營，沿青藏高原東部邊緣的成蘭鐵路中在建設中，以上八條線路就是從南到北八縱線路。
下面說中國的八橫線路
壹 綏滿通道橫線
此線路起於蒙東邊境口岸滿洲裏，止於黑龍江邊境口岸綏芬河，這也是八條橫線中緯度最高的壹條，是壹條“高寒高鐵”，此線路的建造要克服高寒難題，施工難度較大。
二 京蘭通道橫線
線路起於北京止於蘭州，線路的西部走向基本上與黃河的走向壹致，這條線路拉近了黃河上遊城市和京津冀的距離。
三 青銀通道橫線
線路起於青島壹路向西分別經過濟南，石家莊，太原，直抵銀川，線路由青濟高鐵，石濟高鐵，石太高鐵，太中銀鐵路組成。
四 路橋通道橫線
線路由連徐高鐵，鄭徐高鐵，鄭西高鐵，西寶高鐵，寶蘭高鐵，蘭新高鐵，六條線路組成， 是中國橫向通道的最長的壹條通道，蘭信高鐵是壹次性建成通車裏程最長的高速鐵路，蘭新高鐵穿越新疆有名的大風口“百裏風區”和“三十裏風區”。
五 沿江通道橫線
線路大致上沿長江行進，將滬漢蓉三地以及沿著長江的周邊城市串聯起來。
六 滬昆通道橫線
線路起於上海虹橋站止於昆明南站，有上海出發，經杭州，南昌，長沙，貴陽，昆明五座省會城市。
七 廈渝通道橫線
線路起於廈門止於重慶，是壹條西北-東南走向通道。
八 廣昆通道橫線
線路起於 廣州南站止於昆明南站，連接廣東，廣西，雲南三省，線路走向與西江的走向大致相當，這也是八橫線路中最南邊的壹條。
這就是中國規劃經緯交織的八橫八縱高鐵骨幹網絡。